寶馬銷售冠軍怎麼賣車

㈠ 賣車最高提成能上萬嗎

要看賣什麼車，50萬以上的車，銷售策略做的好的話，可以做到萬元左右的提成。
賣車提成是按千分之一給的，就是一百元給一毛，如果賣幾十萬的車，是可以上萬的。

賣進口車：底薪兩三千元提成常上萬。
進口車銷售人員一般要求具備較高的素質，如會說英語，及對汽車知識充分了解等。與國產車目前的「薄利多銷」不同的是，進口車一般不是以走量為主，而是追求利潤的最大化。而進口車銷售人員數量也比國產車少得多。

根據進口車「國籍」和檔次的不同，進口車銷售員的提成收入也各有一套。日韓進口車價格不高走量不小，因而銷售員的提成不多，是利潤的10%左右，而利潤是車價的10%。賓士寶馬類的進口車是價格高但走量相對不低的一族，銷售員的提成在利潤的15%至20%左右。一輛70萬元的賓士，利潤在10萬多元，銷售員可提成1萬多元。而這類銷售員的底薪也相對較高，在兩三千元。百萬元級的車型（如賓利）的利潤在車價的30%左右，銷售員的提成可達20%，即售出一輛300萬元的賓利，可提成18萬元。

㈡ 寶馬2019在華銷量達72.36萬輛，首摘中國豪華車銷冠

[億歐導讀]?這是寶馬入華以來首次摘得豪華車市場銷冠，也是奧迪31年來首次丟掉該市場冠軍。

從細分市場來看，豪華SAV市場仍然是BMW的主要陣地。2019年，BMWX3全年交付超過12萬輛，成為今年業務增長的主要驅動力；新BMWX1全年銷售超過9.6萬輛，領跑細分市場；得益於X3國產後帶來的增量，BMWX家族全年銷量同比增長超過50%。

在轎車市場，新BMW5系全年累計交付超過17.3萬輛，保持細分市場領先地位。全新BMW3系年中迭代後產能增長，3系家族全年銷量超過13萬輛。BMW大型豪華車家族帶來了更多細分市場客戶，其中創新BMWX7自上市起便受到市場好評和消費者的青睞。

在新能源汽車市場，BMW新能源汽車在2019年完成累計第5萬名的客戶交付，全年實現34.1%的增長。

好看的成績單之外，寶馬集團與長城汽車合資成立的光束項目也正式落地張家港，這對於推進寶馬集團未來在中國電動化和國產化進程將帶來重要幫助。未來，光束汽車將在華生產和銷售MINI品牌電動車，並生產用於出口的MINI品牌燃油車。

2019年，MINI品牌在中國共交付3.27萬輛汽車，同比增長11.3%。光束汽車項目的落地，讓MINI品牌的在華發展也有了新的想像空間。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示：「2020年，公司將繼續推進『2+4』中國戰略落地，並繼續強化『在中國、攜手中國、為中國、為世界』的戰略部署。」

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶馬3系成為中級車的銷冠，是必然的嗎

序言：寶馬三系在中型車中銷量拿了第一，接近30萬的售價下依然能打敗合資品牌中級車，讓人感覺非常意外。 BBA三款中型車中，寶馬三系是唯一低於30萬以下的，很多人認為寶馬的銷量是靠著價格在BBA中脫穎而出的，但是恰恰相反。

三、寶馬銷量第一

作為豪華品牌，這個成就來的相當不容易，雖然現在寶馬的優惠幅度比賓士和奧迪稍微少一些，但是也比較可觀，總體裸車價在27萬左右。寶馬這次在豪華感的同時還保留了運動年輕化的設計思路，除了入門版本之外，其餘的車型都配有M運動曜夜套裝，或M運動設計套裝。這個設計在造型上跟入門版本有了明顯的區別，在視覺上沖擊力更強。

㈣ 寶馬銷冠一個月能掙多少

兩萬。根據寶馬上市公司官網顯示，寶馬銷冠一個月能掙兩萬，基培弊本工資模坦4000元，績效獎3000，提成13000。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼旦中桐黑。