寶馬730質量怎麼樣

A. 18款寶馬730怎麼樣

同志，你既然問到了我必須說一句，這18款寶馬730性能不穩定，質量太差，發動機總是有奇奇怪怪的聲音，座椅的設計太不舒適，料子也不好，總是出汗，問售後各種推脫拒絕。沒二有話，差評！

B. 寶馬730有哪些缺點

其實也沒什麼缺點啦，動力不足的話並不能這樣說。7系列的車雖然比較重，但配備3.0 的直列六缸發動機還是夠用的。

寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。寶馬車標的B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

2021年8月20日，2021胡潤世界500強發布，寶馬以4,393億元企業估值位列第242名。

C. 寶馬730的駕駛性能如何值得入手嗎

寶馬五系改款後確實很不錯，外觀年輕運動，內飾也絲毫不比賓士E級差，540Li更是搭載3.0T直列六缸發動機，但車型定位始終是合資C級車，寶馬7系則是穩穩的進口D級車，從氣勢上來講肯定還是7系更好。新款七系在雙腎進氣格柵上也略微有些變化，標配LED大燈，可以選裝激光大燈，寶馬的玩燈能力一點都不比奧迪差，設計風格反而更吸引人。

730的車主會告訴你265匹400牛米，01成績6.3秒足夠用了。這個動力水平已經完爆了老款3.0的730，n52自吸直6的730加速01成績在8開外了。

D. 寶馬730質量如何

車身外觀 長/寬/高(mm) 5169/1902/1484 軸距(mm) 3130前輪距(mm) 1578後輪距(mm) 1582整備質量(kg) 1895風阻系數(cd) 0.29最小離地間隙(mm) 119最小轉彎直徑(m) 12.6油箱容積 (L) 88行李箱容積(L) 500車門數(個) 4車位數(個) 5車頂形式 天窗天窗 有行李架 無車漆 金屬漆/普通漆/珠光漆同色保險杠 是同色防擦條 否同色後視鏡 是前輪胎規格 245/55R17後輪胎規格 245/55R17備胎規格 全尺寸輪輞材料、直徑 鋁合金前排內部高度 920後排內部高度 870前排內部寬度(mm) 1400後排內部寬度(mm) 1410 前軸最大承重(kg) 1120後軸最大承重(kg) 1340最大總質量 2400 最大載重 580天窗控制方式 電動車身高度可調 有動力性能發動機型式 直列六缸發動機型號 M54 306S3發動機特有技術 有排氣量(L) 3.0最高轉速 6500最大功率(kw/rpm) 170/5900最大扭矩(NM/rpm) 300/3500排放 歐4燃油類型 汽油燃油標號(#) 97驅動方式 後驅變速器形式 自動0-100km/h加速時間(s) 8.3最高車速(km/h) 237官方油耗(L/100km) 10.7分動器類型 無減震器類型 液壓發動機位置 前置氣缸數 6每缸氣門數 4點火方式 多點電噴氣缸壓縮比 10.2增壓方式 無缸徑 84沖程 99檔桿位置 懷排前進檔數 6動力助力轉向 有助力轉向隨數調節 有主減速比 2.93油耗(市內) 15.7油耗(郊外) 8中央差速器鎖 無前橋差速器鎖 無後橋差速器鎖 有前懸掛 多連桿獨立懸掛後懸掛 多連桿獨立懸掛懸掛硬度可調 是前制動器類型 盤後制動器類型 盤安全操控中控鎖 是電子限速 有定速巡航系統 有泊車輔助系統 有防盜設備 有底盤保護 底盤封塑防撞側梁 有胎壓監測裝置 有後排安全帶 有安全帶預收緊功能 有安全帶位置可調 有駕駛座氣囊 有副駕駛氣囊 有側氣囊 有後座氣囊 有副氣囊鎖止功能 有窗式氣簾 有前照燈防炫目 有後視鏡防炫目 有前照燈照射高度 有前雨刷雨量感測器 有後雨刷器 無ABS剎車防抱死系統 有EBD電子制動力分配系統 有ESP(DSC) 電子穩定系統 有ABD自動制動差速器 無ASR 有TCS 有EDS 有內飾配置空調系統 有視頻系統 有GPS導航系統 有內飾顏色 米黃內飾材料 PVC 織物 真皮方向盤表面材料 真皮行李箱蓋開合方式 上掀行李箱燈 有前座中央扶手 有後座中央扶手 有後座頭枕 有運動座椅 否儀錶板背光顏色 白儀錶板顯示形式 數字/模擬儀錶板燈亮度可調 是座椅表面材料 真皮中控鎖遙控功能 有前電動窗 有後電動窗 有電動窗防夾手功能 有遙控油蓋箱 有遙控行李箱蓋 有後視鏡電動調節 有後視鏡加熱功能 有後擋風加熱功能 有卡帶 有VCD 無DVD 有MP3 無MD 有揚聲器數量(個) 8CD數量(個) 6CD盒位置 中控台駕駛座椅調節方向 18駕駛座調節方式 電動駕駛座椅調節記憶位置組數 3座椅按摩功能 有座椅通風功能 有座椅加熱功能 有後排座放倒比例 不能放倒車載電話 有車外溫度顯示 有車內閱讀燈 有車內燈光關閉延遲 有車內12V電源 有空調制控方式 自動濕度調節 有外循環空氣過濾器 有後座空調 有溫區個數 2多功能方向盤選擇 是方向盤調節方向 4方向盤調節方式 電動

質量當然可以，但寶馬車屬於運動系的，適合開，不適合座，操控很好，開起來很爽，但懸掛沒有賓士的舒服，有點硬，如果是買來座的話，應該賣賓士S300或者更高版本！

E. 寶馬730LI怎麼樣

馬自達能和寶馬比嗎？一個天一個地，730擁有高科技如新7系的內飾布局首先是大膽採用了寶馬全系統一的設計風格，整個內飾線條流暢連貫，並偏向駕駛員一側，用料上十分考究，全皮包裹的內飾，做工也極其出色，創新的黑色面板極具特點，更比棕色桃木的面板有檔次有感覺，功能按鍵布局明晰，方便使用，不再像老款7系、賓士S那樣一堆密密麻麻的按鈕讓人一看就頭疼。舒適的後排另有比較顯著的幾點改變分別是，一是無鑰匙啟動，老款寶馬發動車子還要將鑰匙插入鑰匙插座再按啟動鈕，現在則無須這樣繁雜。只要鑰匙在身邊，就可以輕松啟動，更加方便簡單。二是儀表盤更人性化，老款寶馬的儀表盤無論從造型到液晶顯示的位置都不是寶馬一貫的風格，好象刻意在突出科技感，而新7系儀表盤則採用傳統寶馬儀表盤的基礎上，又加上了大面積的液晶彩色顯示，行車相關的各類信息是一應俱全且非常直觀，讓駕駛員一目瞭然。三是電子檔把的使用，使人充分享受駕駛樂趣。老款寶馬使用的是懷擋加方向盤手動換擋按鍵的組合，給人的感覺是即想擁有豪華車的感覺又不想損失駕駛樂趣的一種妥協，新7繫上採用了目前寶馬的主流配置電子擋把，即便是6速手自一體的變速箱，但實際的駕駛感受也絕對超過老款組合，這些改變都讓我們看到了寶馬7系考慮乘坐舒適性，同時更又偏向駕駛員的操控感受。寶馬風格的儀表盤 大面積的液晶顯示空間上對7系這樣的D級車完全不用擔心，即便是短軸的730D,前後排乘員的頭部、腿部以及橫向空間，都十分充裕，即便前後乘員身高同時超過190公分也不會感到局促。除了一般座椅都能實現的前後調節以及椅背傾斜度調節，新7系還有可以調節肩部、腰部、大腿支撐、椅背寬度等，只要不是豌豆公主，都可以很愜意的享受駕乘旅程。同時為了保證後排更好的乘坐舒適性，座椅為雙座設計，即便收起中間扶手，也無法坐下第3個人，因為兩個座位中間的部分是塑料材質。為前排駕乘人員准備的儲物空間勉強夠用,只是放了杯子就沒太多地方隨手放零碎東西，要麼就只能放到中央扶手箱和手套箱中。後備廂開口很大，內部平整容量達到500升，還有行李網掛鉤，得益於4條防爆輪胎，才有無備胎設置，此舉也相應的增加了儲物空間。寬大的後備箱

F. 寶馬730和奧迪A8哪個好一點

寶馬730好一些。

寶馬的品牌價值會高於奧迪一些，不過在國內BBA三大品牌並駕齊驅不分勝負。這次對比2019款全新換代後的兩款旗艦。雖然在動力上換裝了混動引擎，但依然無法改變兩款車在家族中的帝王風范，誇張的新設計輕松抓取目光。

詳細介紹：

兩台車擺放在一起，兩種不同的風格，不過一致的是他都盡可能的去展現當今量產汽車設計的最高技藝新7系前格柵尺寸更大，並且加入了主動格柵。新A8將前格柵向兩側拉伸，姿態更低矮更運動。

新技術讓大燈尺寸變得更小，但亮度卻更高，從燈體內部的淡藍色元件判斷，兩車搭載更先進的激光大燈。副格柵區分了功能，寶馬設計了空氣套件，奧迪將ACC自適應雷達安裝在這里，整體性都很強。

從尾標可以判斷，展台上的A8L進行了加長，而7系則採用標軸，相比之下，A8L的側面更加協調一些。車尾設計同樣能代表家族風格，兩款車都強調了運動特點，並且還保留著頂級尊貴的味道，兩者兼得。

G. 寶馬730怎麼樣

730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了。

本人至少有個親戚有 ，體驗過了，加速高速穩定性很好，殊不知寶馬的功升比是同級最高的，190Kw, 還不錯，蚝油有17.9。不過買這車的人基本不會在乎油耗的。

前面很多人都說錯的，說什麼主動轉向燈沒有，是錯的，自標高空氣懸掛也有，

還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因為寶馬從來就不講究什麼空氣懸掛，因為其他的類型懸掛配合也不會比空氣差，

希望看汽車雜志的廣告的哥們不要亂宣傳。
我來客觀說說，寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標高空氣懸掛，加上多連桿式獨立後橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運動，18寸大輪輻，很大氣，其實我那個親戚有能力買760LI，但是最後還是考慮了730，因為他本來就開了一部BenzS350，後來把賓士就給老婆開了，他清口說開這個等級的7系的操控強於S，可以說現實中發現有些人資產相對少，還是買寶馬760Li。

以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。
寶馬 730Li

外形參數

長 5169mm
寬 1902mm
高 1492mm
軸距 3130mm
輪距 前 1578mm
後 1582mm
最小轉彎直徑 12.6m
整備質量 1895kg
行李箱容積 500L

發動機

型式 直列6缸,每缸4氣門
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸徑×行程 89.6×84.0mm
驅動型式 前置後輪驅動

變速器

型式 6速自動

懸架

前 麥弗遜式獨立，主動防傾桿
後 多連桿帶副車架獨立，主動防傾桿

轉向系

型式 齒輪齒條式，可變助力

制動器

前 通風盤式直徑348mm
後 通風盤式直徑345mm

車輪及輪胎

輪胎 米其林245/50 R18

性能

最高車速 237km/h
0～100km/h加速時間 8.3秒

H. 寶馬730怎麼樣

730有兩款，91萬那款是101萬那款。 若我選我會選頂配。 低配版後排座椅過硬，導致舒適度不行。頂配版該有的配置都有了，比如空調座椅，後排多向調節，4區空調，無鑰匙啟動，電動後車窗和後風擋玻璃的遮陽簾等等配置都有了。

我相信有人跟你說過什麼小馬（馬力）拉大車之類的話。我敢說，說這話的人大多連這車摸都沒摸過。我不知道樓主是不是經常激烈駕駛，但普通的市區行駛，馬力完全夠用，油門響應非常積極，坐在車里的感覺——四平八穩。

外觀方面，仁者見仁、智者見智。對我來說，我覺得非常的大氣兼霸氣。

若和賓士和奧迪比。可以這么說，寶馬730的馬力介於賓士S300和S350之間。配置和賓士S300頂配（110萬）那款差不多。A8排除在外，很簡單的原因——不用幾個月A8馬上大改款了。若一定要以現款的A83.0頂配來對比（其實排量也就2.8），配置上奧迪略好。座椅多了按摩和多了套BOSE音響。

I. 寶馬7系怎麼樣

寶馬7系
購買車型寶馬7系2013款730Li
領先型
購買時間2014年07月
裸車價格73.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程21000公里
優點：很好車開了也快兩年了，沒有出現過什麼大毛病就是去年夏天氣囊燈亮了找個專修電器的地方在座椅下面加了個電阻問題解決了再就是換了組後剎車片其餘就是正常保養了，沒有出現過其他任何問題，對寶馬的質量還是比較滿意對這台老馬的印象就是，隔音好、提速快、油耗低一公里一塊錢左右吧高速更省，就是冬天下雪後驅有點傷不起，所以有喜歡寶馬的資金還不充足的，這款老馬選擇也不會讓你失望的。
缺點：目前來看，美中不足就是內飾太容易刮花每次洗車都很小心。另外前期起步稍微肉一些如果米足夠的話還是建議上740畢竟車是自己開的，但是在高速上缺絲毫沒有影響，捨得給油的話動力也十分充沛，源源不斷的讓你的腎上腺素飆升。
外觀：外觀很大氣，排氣有一個帶關閉功能的，在東北天氣冷了後車會以為是假的很尷尬！但是不影響整體的美觀。後屁股很喜歡，要是前臉能在霸氣激進些就更完美了。
內飾：德系傳統的ABB三強。不管從入門級還是到標桿級。幾乎內飾和前臉都沒有多大的改觀。傳統的寶馬內飾。不同的在於材料和細節的設計帶來的感覺不同。雙拼顏色+皮質材料帶來的感官上營造的是豪華的氛圍。
空間：內飾非常有運動氣息，帶換擋撥片的方向盤，手感雖然偏硬但還是比較有感覺，配合液晶可變換的儀表盤內飾很漂亮，我感覺寶馬的中控也很漂亮，反正我喜歡。
配置：70多萬的裸車價就可以買到一款看起來百萬級別的豪華轎車，可以說已經非常高的性價比了。朋友常問起這車需要100幾萬時，就可以充分說明它在人們心中的定位了。
動力：不得不承認，7仔喝油能力胃口十足，在市區基本不敢看油耗表，平均下來在15-17之間，一到高速路就會降下很多，差不多也在9-10之間。不過這也可以理解，作為一輛安全與動力表現都不錯的轎車來說，體重就擺在那裡，相信首保之後，油耗會降下來。
操控：在買之前我根本對操控不太報希望，可是真的開了之後我覺得，開的時候真沒有覺得這車有那麼大，轉向很精準，開起來很舒服。
油耗：13.5其實我覺得對於一個3.0排量的大型車來說不算高了，畢竟經常要坐滿員，並且主要是在北京市區擁堵路況行駛，油耗已經相當滿意了，如果經常運動模式的話14個左右，還是看駕駛習慣。滿足預期油耗，當初這個車我就覺得油耗差不多得在13-14左右。
舒適：雖然小7是一款D級商務性質為主的車。但是可能寶馬偏向於操控。個人覺得開起來真心沒有話說，但是坐起來還是沒有BENZ舒服。懸掛也沒有BENZ舒服。