寶馬7系科技有哪些

Ⅰ 即將推出的寶馬7系旗艦轎車都有什麼細節

對於寶馬旗下的7系，一直都有著這個級別數一數二的地位，而由於全新一代的寶馬高昂的售價，也使得它的銷量並不是那麼的盡如人意，不過最終還是向消費者市場進行了妥協。其中寶馬7現款寶馬7系外觀設計依舊氣勢滂沱，前臉家族雙腎格柵，開眼角大燈很有傳承精神，咧唇式下進氣道配上左右兩個導風槽，整體層次突出，發動機艙線條凸起，力量感很足。車身側面格外修長。

寶馬7系：寶馬的新一代7系，從外形和內飾來看好像設計，並不是很大的革新，但實際上這部車的，看不見地方是很牛的，每個男人的心中都藏著一台豪車，我心中的那台就是7系。開賓士坐寶馬，這一句話是人們普遍對賓士寶馬的認識，這句話說得是寶馬操控出名而賓士後排舒適度出名。

Ⅱ 動力選擇豐富/極具科技感 全新寶馬7系假想圖曝光

易車訊 日前，一組寶馬7系假想圖被曝光。新車將會同時推出燃油版、插混版以及「i7」純電動版車型，並且還會應用L3級自動駕駛技術。新車將於近幾個月內亮相，並在今年晚些時候量產。

動力方面，新車將提供帶有48V輕混的汽油版、插混版和純電版車型。據悉，新車會採用B58雙渦輪增壓3.0升直列6缸發動機。雖然新車不再擁有V12驅動的M760i，但7系也將推出一款新的雙渦輪增壓4.4升V8發動機，並配備插混系統，預計最大功率可達650馬力。此外，新車據悉還將推出高性能版本的車型，最大功率高達740馬力(552千瓦)。

而全電動的i7將搭載是雙電機和120千瓦時電池組。據悉，新車的續航里程可達435英里(700公里)。根據WLTP標准，寶馬i7初步測試的電耗為22.5-19.5kWh/100km。

Ⅲ 華晨汽車BMW7系功能性 都有什麼

一、BMW智能激光大燈

在遠光模式下，BMW智能激光大燈的照亮范圍可達到600米*，獲得更好的照明效果。利用這種新的技術，BMW智能激光大燈可以通過改善夜間能見度提高安全性。

因法規要求，中國市場智能激光大燈光程降至475米。

明亮的BMW智能激光大燈的光照強度高於傳統光源，BMW智能激光大燈的特徵是醒目的藍色設計以及「BMW Laserlight」字樣，更易識別。BMW智能激光大燈還包括了LED停車燈、LED日間行駛燈、LED指示燈、LED轉向燈、隨動大燈和BMW動態光束（防眩遠光輔助）。

二、自適應駕駛體驗控制系統

自適應駕駛體驗控制系統是駕駛體驗控制中的一種智能和互動功能。除了自適應模式，駕駛者還可以選擇運動、舒適或ECOPRO節能模式。

按照所選擇驅動模式（舒適/運動），動態減震控制系統可以影響動態阻尼控制、轉向和變速箱，並不斷調整設定來適應駕駛情況。

自適應駕駛體驗控制系統下，系統會考慮眾多指標，如換低擋、方向盤轉動和定速巡航、駕駛者的駕駛風格。此外，該系統依靠與實時導航的交互，可在即將彎曲或者十字路口等不同的路況下調整懸架控制。

三、智能後排觸控系統

BMW智能後排觸控系統是集成到後排中央扶手上的7英寸平板電腦。它可以連接車輛系統並提供全面的操作和設置選項。例如，可使用平板電腦調節後座和前排乘客座椅。還可操作後排空調、通風和座椅加熱，以及車內氛圍燈、玻璃天窗和百葉窗。此外，控制娛樂功能也不在話下。智能後排觸控系統可方便地通過嵌入式適配器充電。

四、遙控泊車功能

遙控泊車功能可以讓駕駛者在車外遠程式控制制車輛進入和駛出狹窄停車位或車庫。駕駛者可在車外通過BMW智能觸控鑰匙激活遙控泊車功能。停車距離控制系統（PDC）、自動泊車輔助系統和四周感測器會監控整個停車過程。為了使用遙控泊車功能，車輛應直對停車位或車庫，且居中停放。

在停車過程中，駕駛者在必要時可控制車輛停止。車停止後，可通過鑰匙關閉發動機。若需要繼續前進，可通過鑰匙重新啟動發動機。遙控駛出停車位時，車輛會自動直線倒車。遙控泊車功能可以讓駕駛者在車外遠程式控制制車輛進入和駛出狹窄停車位或車庫。駕駛者可在車外通過BMW智能觸控鑰匙激活遙控泊車功能。

五、BMW智能觸控鑰匙

BMW智能觸控鑰匙可以顯示車輛各種狀態信息，而且可以通過集成觸摸屏控制所選功能。可顯示時間、剩餘油量、當前行程、服務通知，以及中央鎖系統、窗戶和玻璃車頂的當前狀態。此外，通過BMW智能觸控鑰匙還可實現以下操作：遙控泊車功能和輔助加熱。BMW智能觸控鑰匙可無線充電，或者通過內置USB線充電。

六、手機無線充電

手機無線充電包括一個無線充電插座和一個集成預警系統，以防手機被遺忘。此外，還有兩個功能齊全的USB埠，每個都能提供2A電流對移動設備進行快速充電。車頂天線確保移動接收信號與車外一樣。第二個麥克風配有額外的音量控制裝置，確保在使用免提功能時，甚至處於副駕位置，都能夠清楚了解通話內容。兩部手機和一個移動音頻播放器可同時通過藍牙進行連接。電話套件包括可以訪問兼容智能手機日歷、簡訊和電子郵件功能的藍牙辦公系統。此外，無線NFC介面迅速連接手機與車輛。

七、手勢控制系統

利用BMW手勢控制系統，您可通過手勢操控特定的功能，如在中控台上方的識別區域「滑動」或「點擊」就可以接入或拒絕來電。食指圓周運動可以調節音量。手勢控制系統與現有的控制系統相輔相成，如iDrive觸摸控制器。

控制顯示器會顯示主動有效的手勢，便於駕駛者或乘客使用。此外，該系統能立即對聲音和可見手勢做出反應。

八、觸控式導航系統

專業級導航系統功能的時尚設計和優越服務：簡單易用的導航系統無縫集成到BMW汽車上，包括具有iDrive觸摸控制器和觸摸顯示的iDrive操作概念。該系統由語音控制、配有DVD驅動器的BMW專業無線電系統、以及20 GB內存的音頻文件構成。它還便於使用實時路況信息 (RTTI)。內置的10.25英寸彩色液晶顯示屏具有分屏功能(主要和輔助窗口)，可以提供良好的可讀性和概覽。

使用iDrive觸摸控制器，可以無縫切換輸入選項，還可以通過手寫在觸摸屏上輸入導航目的地，或者通過觸控顯示屏、手勢控制系統或語音控制七個書簽。

九、BOWERS & WILKINS鑽石環繞音響系統

Bowers & Wilkins鑽石環繞音響系統可在車內提供出色的音效。揚聲器能保證駕駛者和乘客都能輕松享受華麗的音質，總輸出為1400瓦特的16個揚聲器為您帶來不一樣的聲音體驗。

揚聲器材料實現了音質和車重之間的良好平衡。Bowers & Wilkins鑽石環繞音響系統由人造鑽石製成。輕量化和富有彈性的材料是產生高頻信號的介質。此外，還有可轉移穹頂不必要聲輻射並形成三維聲音的NautilusTM技術，以及具有Kevlar®技術的兩個中音喇叭和的兩個具有Rohacell®技術的中心低音炮。

不銹鋼揚聲器飾條為專屬的斐波那契裁剪設計。當系統打開時，揚聲器會被照亮，從視覺上也可享受系統的出色音質。

十、頭等艙級後排獨立座椅

BMW 7系的頭等艙級後排獨立座椅，是您體驗輕松舒適旅行的好拍檔。後排乘客的腿部空間寬大舒適，還可選配帶有按摩控制功能的互動娛樂系統和舒適的腳凳，以獲得優質的休息空間。此外，副駕駛座可向前移動，靠背向前折疊，使後排腿部空間增大。折疊桌和後排娛樂體驗配置使BMW 7系後排具有樂趣。

十一、環境氛圍燈設計

光創造了世界。它在自然界里、藝術設計中和BMW 7系內。各種直接和間接光源賦予BMW 7系現代的休閑特性。星空全景天窗讓照明系統更加美妙，當自然光與氛圍燈柔和交融，一種難以忘懷的氛圍油然而生。

十二、高級香氛系統

一按下按鈕，高級香氛系統就會讓車內充滿一種微妙、令人愉快的香味。分屬四個主題的八種香味均可供您選擇，這都是專為車輛而設計的。兩種香味可以在車內交替使用，香味強度可設置為三個等級。通過激活iDrive控制器和iDrive菜單，或直接通過空調控制單元上的按鈕就即可激活這一功能，該功能會在顯示器上顯示。

香味釋放時，外部空氣會被過濾和凈化。通過氧氣電離作用可以改善空氣質量。八種香味分為四類：清澈香味的「藍色海洋系列」、新鮮植物香味的「綠色清新系列」、溫暖、濃郁香味的「金色馥郁系列」、以及自然香味的「至真系列」。所有香水平均可以使用大約六個月，並可以BMW原裝附件方式訂購。

十三、後座娛樂體驗

後座娛樂體驗設備可以大程度保證乘客的娛樂體驗。

通過BMW智能後排觸控系統操控後座娛樂體驗設備。它包括前排座椅靠背後方的兩台10英寸彩色顯示器。還包括一台藍光播放器、一個移動設備HDMI連接以及MP3播放器、游戲機等的各種連接。通過集成的無線介面可以同時連接三組耳機。

結合後排按摩座椅，互動娛樂系統還可以與後座娛樂體驗設備一起使用。

十四、魔毯智能空氣懸掛系統

魔毯智能空氣懸掛系統是結合駕駛舒適性和動態駕駛特性的懸架控制系統。通過主動式防側傾穩定桿（首先進行機電作業的系統）在直行和圓角轉彎時盡可能減少車身震動。通過前後軸上的主動穩定器，動態減震控制系統可以在行駛中不斷調整懸架。動態阻尼控制裝置會結合導航系統提供的信息、駕駛風格分析和攝像頭拍攝的道路信息提高駕駛舒適度。

Ⅳ 將產品做到極致，寶馬全新7系用什麼「黑科技」巧勝賓士S級

光影交織的幕布上，若隱若現的是這個大腦所思考的問題：自動駕駛時代，人們還需要駕駛的樂趣嗎；人工智慧是把人變成機器，還是把機器變成人？什麼是真正的與眾不同？……這些，已經不只是一家汽車企業需要思考的問題，更是所有走在時代前端的人所需要回答的。

5月24日，新BMW 7系正式登陸中國，全系共推出4種動力，12款車型，官方指導價區間為82.8-242.8萬元。一直以來，豪華品牌在汽車市場中就擔任著引領者的角色，作為寶馬的旗艦轎車，新BMW 7系對於寶馬，甚至整個轎車市場而言更是標桿和先鋒般的存在。

「任何一款普通的產品都能獲得市場成功的時代已經一去不復返了，想在今天的市場中繼續成長，一定要靠最優秀的產品來說話。」高樂指出，豪華車市場競爭異常激烈，寶馬沒有在以往成績上休息的時間，「我們還要加倍努力，不斷在產品以及其他方面去繼續突破，為消費者提供更好的產品和服務。」

Ⅳ 寶馬全新7系最新諜照曝光 或將於2022年亮相

動力方面，新車將提供汽油和柴油發動機，預計未來將會以6缸發動機作為主力，現款車型的6.6T V12發動機或將不在提供。除此之外，新車還將推出純電以及插混版車型可供選擇，其中純電車型或定名「i7」。

Ⅵ 寶馬汽車上面的技術喲哪些呢

基本上沒有什麼特有的尖端技術。
對於同一種技術（或者說類似的技術），各個廠家都在用，而各個廠家對於它的稱呼又都不同，他們都對外宣稱是自己特有的技術。（所以你說的特有技術，實際上是特有概念）
比如本田特有的VTEC技術，實際上就是「可變正時+可變氣門升程」，這兩點功能很多車的發動機上也有啊。
現在很多技術已經不再像從前那樣，以前的車增加技術，往往要通過增加硬體設備來實現，而現在的很多技術僅僅是電腦中的一段程序而已，通過這段程序控制已有的硬體設備，從而提高車子各方面的性能。
寶馬倒是有一個特有概念——EfficientDynamics，就是「高效動力」。意思就是：高性能與低油耗。從意思上你也能明白，這是一個很廣泛的里理念，它涉及到汽車的很多方面，比如車身材料、外形、發動機、制動等等很多很多。（提這樣的概念也是近幾年來的發展趨勢）

Ⅶ 寶馬7系有那些特殊功能

寶馬的idrive，平視系統和不怕漏氣的輪胎。。。你想要什麼特殊功能？想當年007開的寶馬7系防彈還可以用遙控駕駛

Ⅷ 寶馬730的核心技術是什麼

730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了。

本人至少有個親戚有 ，體驗過了，加速高速穩定性很好，殊不知寶馬的功升比是同級最高的，190Kw, 還不錯，蚝油有17.9。不過買這車的人基本不會在乎油耗的。

前面很多人都說錯的，說什麼主動轉向燈沒有，是錯的，自標高空氣懸掛也有，

還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因為寶馬從來就不講究什麼空氣懸掛，因為其他的類型懸掛配合也不會比空氣差，

希望看汽車雜志的廣告的哥們不要亂宣傳。
我來客觀說說，寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標高空氣懸掛，加上多連桿式獨立後橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運動，18寸大輪輻，很大氣，其實我那個親戚有能力買760LI，但是最後還是考慮了730，因為他本來就開了一部BenzS350，後來把賓士就給老婆開了，他清口說開這個等級的7系的操控強於S，可以說現實中發現有些人資產相對少，還是買寶馬760Li。

以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。
寶馬 730Li

外形參數

長 5169mm
寬 1902mm
高 1492mm
軸距 3130mm
輪距 前 1578mm
後 1582mm
最小轉彎直徑 12.6m
整備質量 1895kg
行李箱容積 500L

發動機

型式 直列6缸,每缸4氣門
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸徑×行程 89.6×84.0mm
驅動型式 前置後輪驅動

變速器

型式 6速自動

懸架

前 麥弗遜式獨立，主動防傾桿
後 多連桿帶副車架獨立，主動防傾桿

轉向系

型式 齒輪齒條式，可變助力

制動器

前 通風盤式直徑348mm
後 通風盤式直徑345mm

車輪及輪胎

輪胎 米其林245/50 R18

性能

最高車速 237km/h
0～100km/h加速時間 8.3秒

Ⅸ 全新寶馬7系最新諜照曝光 對標賓士S級/2022年亮相

動力方面，預計新車將搭載汽油和柴油發動機，而汽油發動機方面，新車將搭載6缸發動機，現款車型的6.6T V12發動機或將不在提供，此外，新車還將推出純電以及插混版車型可供選擇。據此前報道，純電車型或定名i7。