寶馬i8方向盤怎麼調

『壹』 寶馬i8前頭蓋開關在哪裡

寶馬i8前頭蓋開關在方向盤下邊，踏板上方。

全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。

在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。

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發動機蓋是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。其結構是骨架形式，由外板和內板組成。

發動機蓋的在結構上一般由組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。

參考資料來源：網路-寶馬i8

『貳』 汽車上的有哪些常見的「假配置」

現在的 汽車 是越來功能越多，可套路也是越來越多，這車倒是越來越花哨了，真正實用的又有幾個。還給你玩心理戰，確實也忽悠了不少消費者，有人被這些唬住。
假音響
在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那麼不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設。

這種設計看上去逼格高，很高大上，也許實際的體驗很一般。不過，這樣設計對咱們用戶也是有好處的，如果後期想要再加裝音響就方便多了。
全皮座椅
大部分國人都不喜歡織布座椅，更偏愛全皮座椅，因為更上檔次啊！你可知道20W以上的車，良心一點的品牌還是會用全皮的，只是檔次不一樣，但大部分20萬以下的所謂全皮座椅都是假的。

廠家所謂的全皮座椅，只不過是在座椅靠背和坐墊的位置使用了很小部分的全皮，其它部分則是用仿皮材質代替，更有的車型整個座椅都是仿皮材質，作為普通消費者一般是不會注意這些的。這也就是廠家的營銷手段，所以也別太相信那些所謂的全皮座椅，但就算是仿皮材質也比織布的逼格高。
高邁速表
現在的廠家也喜愛在儀表盤表底玩把戲，把1.5T、1.8T，2.0T的車邁速表的數字都能嚇死人，動不動就來個260、280（如尚酷）。大師想問，不限速你的車能上200么？廠家之所以這么做，一是看上更能唬人，下意識認為這是輛好車，二是節省成本。

舉個例子，福克斯1.5T車型肯定是比1.6L車型能跑的，但兩款車的表底都為240km/h，這就是因為用了相同的零部件，不用換新的模具，直接為廠家節省一部分的資金。在小時候喜歡用邁速表看車的好壞，後來接觸了 汽車 這個行業，對 汽車 的認識也越來越多，大部分 汽車 即便在不限速的情況下，也是達不到表底時速的。再次強調根據時速表判斷一輛車的性能不是絕對的。
機艙蓋通風口
在大部分的性能車上，機艙蓋上都會有大大的通風口，來給機艙內的部件進行通風散熱，避免因溫度過高而影響到車輛的整體性能。

可不知道是什麼風，把這個通風口吹到一些家用車的機艙蓋上，尤其是機艙蓋兩側的鯊魚鰓式通風口最為常見。遠處看的確挺嚇唬人的，不過仔細一看，這些通風口全是封死的，就起到一個裝飾的作用。試駕冠道時，就特意的看了看這個通風口，開始看官圖時覺不得了啊，結果看到現車發現是假的。這也是典型唬人的玩意，全是套路啊！
大尾標
開始廠家是很單純的，尾標基本上即是1.8或許2.0這么的標明，朴實的標明 汽車 的排量。不過當 汽車 行業節能減排已成發展必然趨勢， 汽車 的排量是一天比一天小，顯然尾標再標排量已然不能突顯高B格了，廠家覺得1.5T或許1.4T，這么的標明實在是不夠唬人，於是他們就想出了個新玩法，把扭矩標上去吧，而且標的很大，這么總夠唬人了吧？

例如1.4T帕薩特的尾標是280TSI，曾聽到很多人說「這帕薩塔厲害，2.8L的排量」。看來廠家的套路還是能起到忽悠的作用的。
排氣管雙排單出
雙邊共兩處的排氣設計能提升車輛的運動感，但在 汽車 排量越來越小的今天，使用雙出共兩處的排氣顯然有些奢侈。也不知道是從什麼時候起，很多廠家就是喜歡在車尾上多搞幾個排氣口子，有些廠家更直介面子都沒接上，就給你挖兩個孔安個裝飾上去，偽裝成自己是有兩個排氣的車。其實很多車一到冬天就露陷，只有一邊冒氣，相當尷尬。
假後尾翼
如今走在街上經常看到一些家用轎車在車屁股上有個大大的尾翼（東南菱悅），就是為了逼格更高！有車大師感覺實在沒有必要。首先，以有車大師個人自己的審美來看，真的沒有感覺車子變得多麼拉風，反而覺得很醜。

另一方面，有些 汽車 劣質尾翼根本不能提供下壓力，反而提供升力。對於家用轎車而言，在日常的使用中很少能夠達到需要尾翼來提供額外下壓力的速度，有個尾翼實在沒有必要。而且尾翼會加大風阻和重量，白白的浪費油耗，百害而無一利。還是保持最普通的樣子比較好。

旋鈕換擋
看到很多豪車上都有旋鈕式換擋的配置，足以說明它確實是一項格調很高的配備了，除了提升格調、好看和節約空間以外，在實際操控上也有逼格的存在。旋鈕式換擋桿也是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同，也並非什麼高端技術，反正長安奔奔都能用上，你想想嘍！

汽車 假配置這東西，是車廠為了某些目的加上去的，還有一些是車主自己改裝弄出來的。它們的出發點都是一樣的，都是為了好看，為了唬人。

現在車市是同樣一款車，因為價格跨度大，所以配置也分的比較細，基本上價格越高配置也就越多。其實天窗就是用來區分低中高配的外觀件。

很多車主為了讓自己的車看起來更貴一點，就想著裝個假天窗貼到車頂上。商家也洞悉商機 搞出了假天窗這種東西。

假天窗價格不貴，幾十塊錢就能買到。用法也很簡單，只要把車洗干凈，然後把假天窗粘在車頂上就可以了。假天窗上車後，只要不是湊近了仔細看，絕對發現不了這是貼上去的東西，本來低配車也搖身一變， 變成了高端車。

排氣管大家都知道，主要是用來排出發動機燃燒廢氣的。這排氣管在不同的車上面也不一樣，性能車的排氣管基本是單邊雙出或者四齣，主要原因是因為性能車的發動機馬力大，廢氣多，如果不多安排排氣管就會造成廢氣出氣不暢，發動機需要消耗更多能量才能將廢氣排出。

對於大多數人來說，排氣管越多，這車性能就越強。而車廠就有抓住這一認知，盡量多安排排氣管，車看起來就顯得運動感十足，身價也倍增。

比如WEY旗下的VV7發布時，四根排氣管特別唬人，結果一跑加速原形畢露，被戲稱史上加速最慢的四排氣車。

除了車廠為了好看安排四排氣，很多車主為了自己車更有個性，也會找改裝件給車增加排氣管。這實在是一件看起來特別唬人的假配置。

音浪是跑車特有的，只要跑車一轟油門，那咆哮的音浪聲就夠吸引人的了。

對於一些喜歡營造運動感的車企來說，假音浪用的純熟，最簡單的就是通過車內音響模擬音浪聲，讓駕駛員聽了就感覺熱血沸騰。比如英菲尼迪Q50L的2.0T，自帶車內模擬音浪。

這種假音浪駕駛員聽的爽，但是別人聽不到駕駛員就不爽，所以很多人就通過改裝排氣管來獲得音浪聲。

因為發動機排氣是間歇性的，所以會在排氣管內引起排氣壓力的脈動，音浪就這樣產生了。想大達到這一目的，基本上改裝消音器就好了。還有的人給排氣管加裝看灰機遙控排氣閥門，也可以營造出假音浪。

這種假的空氣套件很常見，比如車屁股上的尾翼，車頭的大包圍，機艙蓋兩側的鯊魚鰓式通風口。這些東西統稱為空氣動力外觀套件，除了好看，並沒啥用。

對於 汽車 來說，出廠的時候都是做過風洞實驗的，在出廠的時候已經具有不錯的空氣動力學性能了。而這些空氣動力套件，在日常用車的時候都起了反作用，會增加車重和空氣阻力。

所以說，這些假的外觀套件完全就是好看，基本沒有啥有助於優化空氣動力學的作用，純唬人的。

現在 汽車 上都會配上音響，畢竟開車聽歌聽電台是剛需。但是觀察車型配置我們知道，配置越高，車輛上配的喇叭就越多。

音響喇叭這東西都是對外放音的，所以一個蘿卜一個坑，一個喇叭對應一個音響開口。也就是車上面常見的喇叭網孔。

理論上來說，既然有喇叭網孔 ， 里頭應該有喇叭。但是有些低配車上面，喇叭網孔有，里頭卻沒有聲音發出來，也就是說這是個假的喇叭網孔。完全就是裝飾用的。

現在一些 汽車 品牌為了給車型分級，會用不同的數字尾標來做區分。像發動機這邊用數字尾標做區分，比如奇瑞230T就是代表1.5T發動機，290T就是代表1.6T發動機。

還有二驅四驅也是用尾標做區分，比如寶馬屁股上有xDrive的標識就說明這是四驅車型，奧迪的前網上有quattro標識則表明這是奧迪引以為傲的機械四驅車型。

很多低配車型，為了看起來更高級，在尾標上下功夫 ，直接換更高級的尾標。而成本也非常低，買一套都花不了一百塊。尾標一貼，搖身一變高配車，唬人不眨眼。

在 汽車 領域，假配置極為盛行，但大部分假配置都算不上是欺詐行為，只是為了滿足人們的虛榮心罷了。下面就為大家盤點一下，一些應用較為廣泛的假配置都有什麼。

一、假進氣腮。在大部分的高性能車上，引擎蓋上都會有大大的進風口，這是因為高性能車，在輸出大馬力的時候，傳統的散熱方式效率不夠。所以，通過額外增加進風口來加強散熱。不過現在有些家用車上也設有鯊魚鰓式通風口，看起來很有運動范兒，實際上只是裝飾用的，這些口子全是封死的樣子貨。

二、假敞篷。假敞篷在這個時代已經不常見了。上個世紀20年代~70年代那段時間頗為流行。在車輛後部車頂用蒙皮的方式，造成敞篷的錯覺。然而車頂蒙皮保養並不容易，用不了多久就會裂紋脫落，所以假敞篷車型越來越少。

三、假換擋撥片。說到換擋撥片，不少人就覺得這是高性能車的標志。可事實是，這個時代只有你想不到，沒有別人做不到。某些車上看到方向盤後面也有一對標有加減符號的撥片，但它並不是換擋撥片，只是用來調節定速巡航時的車速。

四、假木紋內飾。仿木紋內飾或者說是飾板可以說是最受中國人歡迎的配置，在國內十分常見。特別是10萬元以內的車型，用上了仿木紋飾板後，瞬間逼格飆升。不過，隨著年輕人成為購車的主流，運動風開始流行，木紋這種老成的配置已經逐漸被淘汰，被另一種假材料——仿碳纖維飾板所替代。

五、假皮革縫線。如今的人造革材料觀感、觸感都非常近似真皮，只要加上縫線，足以達到亂真的程度。說到縫線，最近的 汽車 內飾上又出現了仿皮革縫線，肉眼很難看出真假。

六、假排氣管，一輛車一旦家排氣管分成兩條布置在車尾兩側，不少消費者就覺得這是一輛很運動的轎車。於是就有車企開始為自家車型添加假排氣，排氣尾管一個變兩個、兩個變四個。乍眼一看，滿大街都是性能跑車，實際上全是樣子貨。

七、假進氣口。與前面所說的側進氣口不同，引擎蓋中央的進氣口的作用是為了增加車輛發動機進氣的效率，從而提高性能，同時在視覺上也更具性能范。在國內，只要能裝逼，自然也就逃不出被山寨的命運，我們最熟悉的，連奧拓都弄個唬人的進氣口。

八、假高性能尾翼。曾今有一段時間，家用轎車流行在尾部按一個大大的尾翼。尾翼的作用是在車輛高速行駛中，為車輛增加一個下壓力強化了摩擦力，使得車輛在高速中不易打滑，不易失去抓地力。只不過，劣質尾翼根本不能提供下壓力。對於家用車而言，在日常城市駕駛，完全不需要額外下壓力的速度，裝尾翼純屬多餘。

九、假音響。有的車，在車上看到的音響口可能有4個、6個、8個，甚至更多，但如果你買的是低配版，那麼不好意思，很可能你只有兩個音響，主駕駛和副駕駛各一個，其它位置的音響可能就是擺設。

十、假七座。由於二孩時代的到來，大量車企齊刷刷地湧入7座SUV市場。然而，受限於車身尺寸，這些所謂的「真」七座SUV，其中絕大多數第三排座椅可以看作是專為貓貓狗狗、未成年人和沒有腿的殘疾人設計的，正常成年人只能蜷縮進去，實屬雞肋。

隨著國內 汽車 市場的成熟，車企們對人心揣摩的也是越來越透徹了，那就是車子開起來不一定要牛逼，但是看起來一定要高大上！

並且呢，有不少消費者也專吃這一套，今天我們就來盤點一下 汽車 設計中那些專門用來唬人的玩意！

排量不一定要大，排氣管必須多！
前不久我們講到，有很多人都會覺得 汽車 排氣管越多越牛逼，甚至還會有人專門去增加排氣管數量；

現在呢，車企們也都學的精明起來，為了贏在起跑線，他們貼心的在設計生產時，就已經給車主們裝上了多個排氣管，不管會不會出氣，先多裝幾個再說！

不能只有排氣管，進氣口也要多
有些廠家覺得假排氣管看起來還不夠高大上，所以還會在假進氣口上動歪腦筋；這不，本田冠道發動機蓋兩側都有兩個看起來非常大的鯊魚腮進氣孔。

剛開始看起來非常不得了，後來用手一戳，MMP，假的！
尾標不再寫排量，數字大才是王道
多年以前，廠家和我們都很單純，車尾上寫2.0就是2.0排量，3.0就是3.0排量；帶個T就是渦輪增壓的意思。

後來搭載渦輪的排量都小了，廠家覺得1.6T或者1.4T這樣的數值實在太小，於是就開始用扭矩數值來代替排量了。

極限車速不一定高，但表底不能低
原本每款車的碼表都會留一些餘量，免得後期車主通過改裝來提升極限車速會出現碼表不夠的現象；

但是現在廠家的花樣玩的越來越多了，1.5T，1.8T的車表底數字都能上到260,300了！

很多不懂車的人一看，這車都能跑到300？其實把車改爆了都跑不出表底速度，標注來好看而已。
無論真皮還是假皮，都叫真皮座椅
國人對真皮座椅的需求真的是非常高的，它有面子，好打理，上檔次！

但是真皮成本太高啊，融合到車價里消費者又無法接受；那就用假皮好了。

假皮座椅叫起來又不太好聽，乾脆就以假亂真，不管真皮還是假皮，只要是皮，通通都稱之為真皮座椅！
汽車 TA說
希望車企們造車時能把重心放在發動機，變速器，底盤這些真金白銀的技術上面，這些歪點子，其實可以少一些！

想了解逗比，有料，實用的 汽車 知識？請關注微信公眾號 「 汽車 TA說」

三十位維修技師在線為您排憂解難！

最假的配置是東南三菱的（應該是菱悅）排氣管，明明就是一個單排氣管，另一個就是純粹裝飾作用，不冒煙的！東風標致408排氣管也是這樣。

我這個人喜歡看車尾的排氣管，這個有時候好假啊[捂臉][捂臉][捂臉]

喜歡給個關注留言謝謝[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

這就要說道一些運動車上的「電子聲浪模擬系統」。

為了彌補小排量增壓聲音不好聽的缺陷，用車載音響來播放事先合成的發動機聲音。

更過分的是寶馬i8，直接把音響放在車外面去播放假8缸聲浪。

我想問這些車廠一句：掩耳盜鈴很有意思嗎？

最典型也是最讓人想不到「忽悠」你的地方，你肯定猜不到！

從圖看出什麼了？

對，忽悠你的就是後排座椅空間！

這張圖上面是桑塔納，下面是邁騰，是不是感覺後排空間都挺寬敞的，幾乎沒什麼差別？

那車長怎麼差了那麼多呢？

重點就是這里了！

很多廠家為了在視覺或者感覺上達到一種後排空間寬敞的效果，會把後排的座椅墊給你縮短！

如果僅僅簡單試乘一下，還真就感覺不出來什麼，覺得也挺舒服的。

而當你走長途，連續幾個小時下來，如果是「短」坐墊，你就會感覺腿有點累、酸或其他不舒服了，而恰恰是，你很可能根本就沒聯想到是座椅的問題！

只有同樣的長途，分別試過全尺寸座墊和短座墊，才會發現其中的區別和「奧妙」！

『叄』 寶馬i8、寶馬X7寶馬新能源汽車車型推薦

今天汽車編輯需要給朋友介紹的車型是我們的寶馬新能源汽車。很多汽車編輯的朋友都想相信，他們非常喜歡我們的新能源汽車。因為新能源汽車是指以非常規車用燃料為動力源(或使用常規車用燃料和新型車載動力單元)，融合了汽車動力調節和驅動的先進技術，經過發展變化，具有先進的技術原理、新技術、新結慶耐構的汽車，所以朋友們會和汽車編輯一起了解一下。

寶馬新能源汽車車型推薦:寶馬i8

新款寶馬i8混動轎跑車給人留下了深刻的印象。現在，海外媒體拍攝到了全新寶馬i8在寒冷地帶的最新測試諜照。這意味著新量產寶馬i8上市的時間越來越近。從最新曝光的測試諜照來看，全新寶馬i8取消了原廠概念車的結構性前擋風玻璃，但保留了飛行扶壁尾翼設計。

此外，車身後輪輪拱的位置非常靠近車門，汽車燃油箱蓋的位置也放置在輪拱上。在車門設計上，量產車型將放棄概念車的全景歐翼玻璃門，量產車型將採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門略小。

寶馬新能源汽車車型推薦譽賀春:寶馬X7

從側面看，新車的車身長度將遠超寶馬X5。除此之外，寶馬X7還會有更寬的後門設計，方便第三排乘客的進出。此外，新車將採用雙邊排氣布局，這凸顯了其固有的運動性能。

新車C的中控台遵循寶馬一貫的&ldquo以駕駛員為中心。原則上12.3英寸全液晶儀表盤和多功能方向盤以藍光背光為主，營造出十足的科幻感，中控大屏也可以與雙屏幕的儀表盤進行交互。新車配備了全新的電子換擋桿，並在中控台下方重新設計了iDrive調節區，採用半透明玻璃材質，營造出更強的豪華感。此外，新車內飾還採用了灰木紋木飾、啞光/拋光鋁等材質。，並配有車內燈(包括激光燈和環境燈)營造氛圍。

好了，今天對邊肖汽車的簡單介紹到此為止。從上面的文章我們拍輪可以看出，邊肖汽車簡要介紹的寶馬新能源汽車是我們的。它們的性能和性價比基本上都比較高，在我國的口碑也很高。更何況他還挺適合我們這個家庭群體的。希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。

百萬購車補貼

『肆』 即將停產的寶馬i8絕對是不差錢的Bimmer值得收藏的一輛

阿湯哥曾在2011年上映的《碟中諜4》中駕駛寶馬i8概念車出場，科幻的外形，無不驚艷世人，3年後，寶馬i8量產版車型正式上市，幾乎百分百還原了概念車的造型，概念車變成量產車，寶馬i8成為無數Bimmer的DreamCar。但是近日，寶馬宣布i8將於今年4月停產，難免有些讓人唏噓不已。

外形：概念照進現實

i8採用1.5T三缸發動機+電動機的動力組合，1.5T發動機最大功率為170kW（231馬力），峰值扭矩為320N.m，傳動匹配6速手自一體變速箱；電動機最大功率為105kW（143馬力），傳動匹配雙速自動變速箱，綜合輸出最大功率為275kW（374馬力），官方0-100km/h加速時間為4.6秒，百公里油耗2.2L，鋰離子電池容量為11.6kWh，充電續航里程50km。中置四驅，懸架系統為前雙叉臂式獨立懸架，後五連桿式獨立懸架。

總結：

概念車走進現實的那天，註定將受人矚目，上市六年以來，已有兩萬多用戶選擇了寶馬i8，對於一輛200萬的跑車來說，這個成績相當不錯。有人可能覺得三缸的寶馬不正宗，但i系列代表的正是環保科技，更少的燃油污染，帶來更快的駕駛體驗，生命如此短暫的寶馬i8絕對是不差錢的Bimmer值得收藏的一輛。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：小羅）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 好孩子寶馬i8電動車如何

您好，此款車子， 1.適用年齡：3-8歲 2.寶馬公司授權 3.雙開剪刀汽缸門：外形拉風，業內首創的汽缸門設計，更有檔次 4.後輪雙電機雙驅動，動力更足，保證車車更好的行駛直線 5.音樂方向盤 6.收音機和MP3介面 7.炫麗車燈 8.整車電路採用一鍵啟動按鈕，按下按鈕整車通電，更加方便 9.車門卡扣式設計，車門鎖得更牢更安全。獨有的關門車把，寶寶關門更加方便。 10.寬大舒適皮質座椅，並配有安全帶，寶寶乘坐舒適又安全，