寶馬電動車有哪些

㈠ 寶馬有哪些新能源車型

朋友你好
寶馬擁有幾款在普通版車基礎上打造的插電式混合動力車型，分別是X1、X5，5系和7系。
其中X1插電式混合動力車是寶馬旗下最便宜的新能源車型。
最值得推薦的是寶馬i3是純進口新能源電動車。
寶馬i8雙門超跑
望採納 謝謝

㈡ 寶馬新能源汽車有哪些，寶馬新能源汽車車型推薦

寶馬X1、X3、X5、X7都有新能源版，不過車型單一，而且基本上都是插混。不得不說，國產新能源發展的欣欣向榮的時候，BBA大佬們的新能源之路走的確實有點慢。如果你考慮新能源的話，可以看看價位差不多的SERES SF5，最近剛剛預售。現在用的是增程技術，而且是綠牌，動力性能啥的不比BBA差，百公里加速4秒8，而且不受電池電量影響。

㈢ 寶馬旗下又一純電動車創新寶馬iX亮相了，它的外觀設計有何吸引人之處

創新寶馬iX整體採用原石切割設計，十分簡約大氣，垂直排列的集成式智慧前格柵化身為智能面板，大量攝像機、雷達與感測器被整合其間，成為自動駕駛能力的有力保證，而且新車還搭配全新LED前大燈，使前臉顯得格外霸氣。而車身側面的設計則行雲流水，勾勒出流暢的車身輪廓，呈現出富有未來感的外觀，同時帶來極具動感的視覺效果，展現出iX出色的空氣動力學性能。另外水滴型的尾部設計，同樣兼顧了運動感和科技感，非常吸引人。

㈣ BMW i7將成為BMW大型豪華轎車細分市場的第一款純電動車型

隨著BMW i7的推出，寶馬集團向電動化和可持續發展的未來出行邁出了堅實的一步

BMW i7將成為BMW大型豪華轎車細分市場的第一款純電動車型

直面冰雪，不畏極限，BMW i7的原型車於瑞典完成驅動系統、懸掛系統、以及BMW eDrive電驅技術的冬季測試，極端低溫環境性能表現優異

（慕尼黑/北京）電動出行是可持續發展的重要一環，寶馬集團正持續推進電動化轉型，在各個細分市場不斷豐富電動化產品陣列。未來，寶馬集團將推出BMW首款純電動豪華旗艦轎車——BMW i7。目前，該車正在位於瑞典阿爾耶普盧格的寶馬集團冬季測試中心進行冰雪測試。在位於北極圈邊緣的測試區域內，結冰和積雪路面為測試BMW i7提供了絕佳環境。在極端嚴寒環境下，BMW i7純電動轎車以優異表現經歷了考驗，並將BMW標志性的動態行駛性能、卓越的舒適與豪華感提升到全新高度。

專為全新一代BMW 7系開發的懸掛系統部件、轉向系統、制動系統、驅動系統及車輛穩定性系統，均在瑞典的極寒環境得到了充分驗證，為下一代BMW旗艦車型的運動性能和駕乘舒適性的完美平衡奠定了基礎。車輪懸架、彈簧、減震器及各種控制系統，亦均在極端氣候條件下進行了調教和集中測試，以便在未來適用於不同驅動類型的車型。極端環境下的產品測試，為車輛各個零部件的表現找到相對完美的平衡點提供了絕佳的機會和環境。

在摩擦系數極低的冰凍湖面，工程師進一步優化了懸掛控制，並對轉向系統、動態穩定性控制系統、能量回收等諸多功能進行了細致調教，特別是針對電動車型的動力輸出提供了更為豐富的數據支持。憑借遠高於客戶日常使用情景的嚴苛測試標准，工程師對車輛進行極具挑戰性的測試項目，以保證量產後的BMW車型擁有始終如一的純粹駕趣。此外，BMW eDrive電驅技術也是本次極寒測試的重點。BMW i7的電動機、高壓電池、熱量管理系統均經受住了瑞典北部的極寒考驗，並在低溫測試中展現出極高的性能和穩定性。

作為一款全新車型，BMW i7首次將BMW品牌大型豪華旗艦轎車的專屬豪華、舒適性與零排放純電驅動系統完美融合，是寶馬集團全面推動電動化戰略和產品線擴張的有力印證。未來，寶馬集團將繼續加快電動產品攻勢，到2023年，寶馬集團將在全球提供約13款純電動車型，純電動車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進入的每個細分市場。到2025年，寶馬將進入電動化發展全新階段，並推出 「新世代」車型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到2030年，寶馬集團計劃在全球累積交付約1,000萬輛純電動車。寶馬集團正以強大的品牌和產品實力，不斷創新，滿足消費者多元化的訴求，持續引領豪華車細分市場。

寶馬集團是全世界最成功的汽車和摩托車製造商之一，旗下擁有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMWMotorrad四個品牌，同時還提供汽車金融和高檔出行服務。作為一家全球性公司，寶馬集團在15個國家擁有31家生產和組裝工廠，銷售網路遍及140多個國家和地區。

2019年，寶馬集團在全球共售出超過250萬輛汽車和超過17.5萬輛摩托車。2019年，集團總收入達到1042.1億歐元，稅前利潤達到71.18億歐元。截至2019年12月31日，寶馬集團在全球共有126,016名員工。

寶馬集團的成功源於其前瞻未來的遠見和具有高度責任感的行動。寶馬集團在整個價值鏈中貫徹生態和社會的可持續性發展策略，全面的產品責任以及明確的節能承諾已成為寶馬集團企業戰略的重要內容。

同時，寶馬也是豪華新能源汽車領域最受歡迎的品牌之一，擁有高效動力的新能源生態系統和強大的研發體系，遵守生態可持續的原則，秉承可持續發展理念，實現綠色能源、環境保護、更少排放和更低油耗，生產安全環保的產品，創造無憂的電動出行體驗，盡情享受電動駕駛樂趣。寶馬集團的成功總是高瞻遠矚和承擔責任為基石。因此，寶馬集團在整個價值鏈中貫徹新能源生態系統和樹立行業可持續發展標准策略，全面極具吸引力的產品責任以及明確的綠色工廠、綠色生產能源，更加先進的物流承諾已成為寶馬集團長期戰略的重要內容。

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㈤ 寶馬混動車型有哪些

您好，目前寶馬旗下有轎車1-8系轎車系列，X系SUV系列，以及i系電動車或混動（新能源）系列以及Z系小跑車系列。

㈥ 寶馬ix3純電動汽車值得買嗎

不太值得，原因如下：

1、造車新勢力不容小覷

傳統車企在新能源車的布局上慢半拍已經是不爭的事實，早在2016年特斯拉、蔚來等造車新勢力早就抓住了新能源車的最佳宣傳時機，在短短幾年之內特斯拉甚至快速成長為電動車界的老大。

反觀寶馬等豪華車企，在新能源布局上已經落後，在消費者眼中40萬級別的電動車標桿車型是特斯拉model Y和蔚來ES6，名氣不足的ix3自然是少數人的選擇。

2、ix3始終是油改電產品

我們都知道，ix3是燃油版X3的油改電產品，它沒有產自寶馬最新的純電品牌。ix3在車身布局和結構上依然和燃油版X3沒有太大區別，這就導致了寶馬ix3的綜合續航里程只有490公里左右。與特斯拉model Y長續航版本的594公里相比，續航相差了一大截。

3、智能化程度並不高

傳統車廠的最大劣勢就在於智能駕駛系統，對於寶馬ix3來說也並不例外。同級的特斯拉model Y、蔚來ES6、甚至是理想ONE在智能駕駛系統方面的造詣遠比ix3來得更高。這點和ix3不是來自純電平台有很大關系。

㈦ 寶馬新能源車規劃 2025年前推出9款電動車

日前，有海外媒體報道了寶馬集團在新能源方面的產品規劃。此前，寶馬集團曾制定了一項為期十年的可持續發展計劃，承諾到2030年底銷售超過700萬輛插電式混動以及純電動汽車，其中三分之二是純電動車。

寶馬iNext（iX5）諜照

而在MINI品牌方面，雖然沒有公布該品牌的明確產品規劃，但海外媒體也報道稱MINI正計劃在MINISE的基礎上至少生產兩款新電動車，這兩款車將會基於iX1以及iX3的風格打造。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 又一輛寶馬純電動車曝光，它是iX5嗎

明年，寶馬會發布更多iNEXT車型，並且陸續開始進行新車型的上市銷售。在這期間，相信我們還會獲得更多偽裝測試車的路試諜照，歡迎大家繼續關注。

本文作者為踢車幫賈雲濤

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 寶馬電動車明年起持續推出，全新i4轎跑先行推出，續航達六百公里

寶馬全新電動轎車i4，號稱最大續航里程高達600公里，近日網路已流出它的遐想圖。近日寶馬才推出全新的iX3電動SUV，全球各市場反應十分熱烈，寶馬先前曾預告將在2025年之前，推出12款全新的電動車，其中有6款即將推出，而這6款將報到的全新電動車，先發車型即i4純電動四門轎跑車。

在i4之後，寶馬將推出的首波電動車，還包括最頂級的iNEXT（或可能是iX），和X5的大小相當，但座艙空間號稱媲美X7。而寶馬也已確認還會再追加一款小型電動SUV車，有可能稱之為iX1，推出時間應該是2022年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 寶馬x3電動車報價2021款價格

隨著日前乘聯會公布了去年12月銷量數據，屆時，2021年各大細分市場全年數據全部出爐。比如新能源車這塊，特別是熱門的SUV車型，豪華品牌純電動SUV哪款賣得最好？答案是寶馬iX3（參數丨圖片），全年銷量為21814台。值得一提的是，在新能源SUV榜單里，寶馬iX3是唯一進入前十五的豪華品牌車型。那麼，其暢銷的背後是什麼呢？
車型定位是關鍵
都知道，寶馬iX3是寶馬X3的純電動版本，說直接點，走的是「油改電」路線。從車身結構到設計，寶馬iX3幾乎是延續了燃油版X3的風格。而值得一提的是，在高端SUV榜單中，燃油版X3依然是豪華品牌里最暢銷的車型。
由此看出，寶馬X3成功了，而以寶馬X3為基礎的純電版——寶馬iX3，也成功了，二者有著必然的聯系。就定位而言，中型SUV是個走量的級別，同時也是順應了當下消費升級需求的一個級別，無論是燃油車還是純電動車，都是如此。
再者，價格方面，寶馬iX3的性價比是十分突出的，全系僅兩款車型，低配價格39.99萬，高配價格43.99萬。相比它的直接對手——賓士EQC，起步價達到了49.98萬。
就官方指導價來說，寶馬iX3和賓士EQC拉開了距離，同時，和燃油版X3的價格幾乎是高度重合。反之，賓士EQC相比賓士GLC的價格，著實貴了很多。這樣就會出現一個問題，消費者會糾結，多花「幾大萬」選純電版本到底值不值？而寶馬iX3就不存在這個問題，因為其和燃油版價格相當，需求什麼就選哪個，反正價格差不多。所以，我認為寶馬iX3從定位到定價，是很巧妙的。
最後，我們還了解了下當前寶馬iX3的優惠情況，目前在國內很多地區，寶馬iX3都有著不小的優惠，比如北京地區為5萬，天津地區為7.5萬，上海地區為4.69萬。如果算上優惠，寶馬iX3的入門價一下拉低到35萬以內，這甚至比燃油版X3還低。
運動基因決定寶馬iX3受歡迎？
如今談到新能源車，已不是新勢力半邊天的局面了，傳統豪華車企的發力，讓這一細分市場越來越精彩了。對於消費者來說，選擇新勢力車型，意味著更多突破和創新，而選擇傳統車企，則是保守中帶點創新。寶馬iX3正是這種風格的代表，無論是外觀還是內飾，寶馬iX3幾乎和燃油版X3沒有大的差異，僅僅是從局部可以看出，這是輛「電車」，比如藍色的裝飾點綴，封閉式雙腎格柵等等。
此外，從性能以及操控來說，寶馬iX3和燃油版X3也是十分接近，零百加速時間6.8秒，還有轉向、底盤調校等等，讓寶馬iX3開起來都更像是燃油車的底子。值得一提的是，由於是純電動車，使得寶馬iX3的重心更低，整個過彎的穩重感，甚至比燃油版X3還好。
都說運動基因是寶馬的精髓，而寶馬iX3源自於燃油版X3，甚至超過了寶馬X3的樂趣，這算不算是一種提升呢？所以，結果就是，很多人覺得電動車開起來無趣，但是寶馬iX3是例外，這或許也是它暢銷的原因之一。
阿川評車
在當下，新能源車（特別是純電動車）對於消費者來說，還是一種嘗新的選擇。嘗新，則意味著會有不足，也就是焦慮。而以寶馬iX3為代表的傳統車企造的純電動車，整體還是以保守為基調，從設計到內在。簡單說，把「電車」和「油車」的優勢結合在一塊。這樣到底好不好呢？我認為，對於一部分消費者來說，這就是更為合適的選擇。因為純粹的純電車時代還沒真正到來，大家需要一個過程，而這個過程，像寶馬iX3這樣的車型，就是很好載體。