『壹』 寶馬x1領先型開的方法（油門怎麼控制變速箱）
一、自動汽車的檔位x0dx0ax0dx0a一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分別詳細介紹如下：x0dx0ax0dx0aP (Parking) 停車檔，或稱泊車檔：x0dx0ax0dx0aP用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「P」的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。x0dx0ax0dx0a R (Reverse)倒檔：x0dx0ax0dx0aR是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。x0dx0ax0dx0aN (Neutral)空檔：x0dx0ax0dx0aN 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置於「N」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此檔並拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，並拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。(女裝摩托車案例)x0dx0ax0dx0aD (Drive)前進檔，也稱驅動檔：x0dx0ax0dx0aD這個檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以「D」檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥桿放置在「D」檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔桿放在D 位，汽車可在1～4 檔(或3 檔)之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機雜訊小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後松開加速踏板又可自動升檔。x0dx0ax0dx0aS或2 (Second Gear) 2檔：x0dx0ax0dx0a2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。將撥桿放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快(另個一種S檔表示的意思是Sport模式,介紹如下)。x0dx0ax0dx0aS表示運動模式（sport）x0dx0ax0dx0aS表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。x0dx0ax0dx0aL (Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：x0dx0ax0dx0aL檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。x0dx0ax0dx0a二、S、L 位低檔的使用x0dx0ax0dx0a自動變速器在S 位或L 位上處於低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S 位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D 位換入S 位或L 位時，車速不能高於相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S 位或L 位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換檔的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。x0dx0ax0dx0a三、自動檔汽車的使用x0dx0ax0dx0a1、發動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於檔位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛檔位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了檔。如果不是P或者N檔，應該先調整過來，再啟動車子；x0dx0ax0dx0a2、利用N檔啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機；x0dx0ax0dx0a3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P檔或N檔移出，換入行駛檔位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上前進檔，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故；x0dx0ax0dx0a4、在行駛中可以自由地切換前進檔。這些檔位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換；x0dx0ax0dx0a5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響；紅綠燈時x0dx0ax0dx0a6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換檔位；x0dx0ax0dx0a7、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒檔。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P檔。停車後，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！（即P檔是完全鎖死）正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排檔桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排檔桿推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護；x0dx0ax0dx0a8、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P檔和N檔的區別還在於，P檔時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此；x0dx0ax0dx0a9、等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。x0dx0ax0dx0a四、自動檔汽車行駛技巧x0dx0ax0dx0a一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000－2500轉之間。若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。x0dx0ax0dx0a自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。x0dx0a* 需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。x0dx0a1/2檔（限制檔）兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛檔正常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。x0dx0ax0dx0a限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車後松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。x0dx0ax0dx0a五、自動檔的注意事項x0dx0ax0dx0a1）只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。x0dx0ax0dx0a2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。x0dx0ax0dx0a3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。x0dx0ax0dx0a4）自動檔車在行駛中切不可推入P檔。在行駛方向變動時，D檔與R檔切換一定要等車輛停穩後再做操作。x0dx0ax0dx0a5）行駛結束停車時：車進入停車位置後，踩住剎車——排擋桿拉到N檔——拉起手剎——松開腳剎然後熄火———排擋桿推入P檔———拔鑰匙！x0dx0ax0dx0a6）臨時停車（如等紅燈）時， N或者D都沒有錯，根據自己習慣即可，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎吧。x0dx0ax0dx0a六、自動檔駕車並非D 檔一路到底x0dx0ax0dx0a自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔車用得得心應手，也需要一定的技巧。理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。x0dx0a習慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D 檔，一路到底。這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕松駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。事實並非如此，這裡面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。x0dx0ax0dx0a自動變速系統的設計讓D 檔位可以根據車速自動在3-2 (4速或3速自動檔汽車)或4-3-2 (5 速自動檔汽車)檔間自動變換。這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3 或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現「軟弱無力」。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。x0dx0ax0dx0a解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500 轉升檔的，用大油門後會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。費油x0dx0ax0dx0a解決的方法之二，摒棄D 檔到底的習慣，正確地使用自動檔，改變一檔到底的習慣。許多自動檔車型除D 檔外，還有1、2、3 檔。市區車速不快時，可將檔位放在2 檔或3 檔，山路則放在2 檔或1 檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響？會不會比較耗油？答案是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔 車主很強。x0dx0ax0dx0a自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60 公里/小時，就要用低於D 檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60 以後，使用D 檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1 檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D 檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D 檔行駛，以防不測。即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D 檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D 檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。
『貳』 寶馬X1拖拽感與節氣門有關系嗎
肯定有關系。操縱節氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯接油門踏板（加速踏板），另一端扮槐卜聯接節氣門連動板而工作。但這種傳統油門應用范疇受到限制並缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發展形勢下，一種電子油門（EGAS）應運而生。
與傳統油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實質和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠不夠的。
傳統油門：電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ECU（電控單元）、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息明慧進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據匯流排則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。
由於電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。
電子油門
當ASR系統感測到車輪的旋轉速度，ECU就根據油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉向角度等之間的不同而求出滑動率，通過減少節氣門開度來調整混合氣流量，以降低發動機功率來達到控制目的。
而在ASR系統中，電子油門起到十分關鍵的作用，它涉及整個ASR系統中對車速控制、怠速控制等功能，使系統能迅速准確地執行指令。即當電子油門系統接受到ASR系統指令時，它對節氣門控廳穗制指令只來自於ASR，這樣就可以避免駕車者的誤操作。
當駕車者使用速度控制系統時，車速感測器將車速信號輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動機控制節氣門開度。在這樣的系統中，根據行駛阻力的變化由控制系統自動調節發動機節氣門開度，使行駛車速保持穩定。因此電子油門系統也可以兼容巡航控制功能。
在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門除了發進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。揮上述功能外，它還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。
『叄』 寶馬x1節氣門怎麼清洗
寶馬X1油門臟了怎麼辦？把它擦乾凈。去4S商店，你很快就能完成，但你不必每次打掃都去4S商店嗎？事實上，不，你可以自己做，只是不要忘記初始化它。首先，在固定的金屬束環上塗一點油，避免拆卸時牙齒打滑。拆下節氣門軟管的金屬線束環。拆
寶馬x1節氣門怎麼清洗
寶馬X1油門臟了怎麼辦？把它擦乾凈。去4S商店，你很快就能完成，但你不必每次打掃都去4S商店嗎？事實上，不，你可以自己做，只是不要忘記初始化它。
首先，在固定的金屬束環上塗一點油，避免拆卸時牙齒打滑。拆下節氣門軟管的金屬線束環。拆下軟管後，左端是節氣門的位置。拆下電池負極，關閉點火開關，拉直節氣門，向節氣門內噴少量。化油器清洗劑& rdquo然後用聚酯抹布或高紡& ldquo無紡布& rdquo仔細擦洗。在油門深處，手夠不到的地方，可以用夾子夾住抹布，仔細擦洗。
清洗節流閥時，不需要拆卸，但需要清洗入口蒸汽的密封部分，必須先拆卸空轉電機，然後才能清洗。借用清洗噴油嘴和避免拆卸各有利弊。一般來說，維修站建議避免拆卸和清洗，以防止其他不必要的浪費，例如拆卸後更換密封圈或安裝其他墊片，或者拆卸和組裝過程中漏油和漏氣，這會耽誤業主的時間。
清洗後，按照剛拆下的程序，安裝後節氣門將被初始化。清洗完節氣門後，初始化是必須的，因為當電腦調節節氣門開度時，它有記憶功能，因為以前有污泥堵塞。為了保證進氣量，電腦會自動調節節氣門開度，使進氣量保持在正常狀態。
但是清洗後沒有污泥堵塞。如果節氣門仍然保持以前的開度，進氣量就會過大。這樣一來，發動機在啟動時會抖動，加速無力，發動機故障燈也可能亮起。
那為什麼清洗節氣門後發動機有時不初始化也能正常工作呢？那是因為節流閥不太臟。清洗後，其進氣沒有太大變化。但清洗後節氣門的變化肉眼無法觀察到，應進行初始化。
事實上，初始化非常簡單。可以用專用的電腦完成，也可以手工完成。然而，它沒有計算機快，有時會失敗。失敗了也沒關系。再來一次。根據不同的車有兩種初始化方式:
寶馬X1初始方法:
第一個是打開按鍵的二檔，也就是儀表指示的檔位全亮。然後等待20秒，將油門踩到底，保持10秒左右，松開油門，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化完成。
二是打開鑰匙二檔30秒，然後關閉點火，拔出鑰匙。需要注意的是，兩種方法完成後，要等一段時間才能嘗試點火，一般要等15 & mdash20秒，然後點火看加油是否正常，發動機故障燈熄滅。如果一次不成功，那就做第二次。在它成功之前，你一般可以一次成功，最多兩次。
寶馬x1加玻璃水在哪裡
寶馬x1在發動機艙內加註的是玻璃水，建議最低加註量為1升。所有的清洗噴嘴都由一個儲液罐提供。使用淡水和濃縮玻璃清洗液的混合物，如有必要，為車窗玻璃清洗裝置添加防凍清洗液。
溫度低時，玻璃上的清洗液會結冰，限制視野。存在事故風險。清洗裝置只能在清洗液噴在擋風玻璃上沒有結冰的情況下使用。如有必要，使用防凍清洗液。
清洗液容器中沒有清洗液會使清洗泵無法正常工作。有損壞設備的危險。當清洗液容器中沒有清洗液時，不能使用清洗裝置。
警告:
1.一些防凍清洗液可能含有有害成分，並且易燃。存在火災和傷害的風險。注意容器上的說明。防凍液應遠離火源。不要將工作液倒入其他瓶子。讓孩子遠離工作液體。
2.清洗液接觸到熱的發動機零件時可能會著火。有受傷或設備損壞的危險。只有在發動機冷卻時才能添加清洗液。然後完全關閉清洗液蓋板。
3.使用未稀釋的濃縮玻璃清洗液或由酒精製成的防凍清洗液時，當溫度低於-15℃時，會出現錯誤顯示。
相關熱搜:
1.一次加多少升的玻璃水？
2.誤將玻璃水加入防凍液中。
3.自製玻璃水有害。
寶馬x1節氣門怎麼清洗 @2019
『肆』 寶馬x1節氣門怎麼清洗 寶馬x1節氣門清洗方法
寶馬X1 的油門臟了怎麼辦？打掃干凈就好。去4S店可以很快搞定，但是你不是每次清洗都要去4S店嗎？其實自己也可以，只是別忘了初始化。
首先，用少許油將固定的金屬束圈起來，以避免拆卸時齒滑動。拆下節氣門軟管的金屬束環。拆下軟管後，左端就是油門的位置。取下電池負極，關閉點火開關，拉直節氣門，少量噴入節氣門& ldquo化油器清潔劑& rdquo然後用聚酯抹布或高紡& ldquo無紡布& rdquo仔細擦洗，深入油門，手夠不到的地方。用夾子夾住抹布，仔細擦洗。
清洗節流閥時，不一定要拆開，但進汽的密封部分一定要清洗，空轉電機一定要拆下來才能清洗。借用和清洗注射器有利有弊。一般情況下，建議維修站不要拆卸清洗，防止其他不必要的浪費，比如拆卸後更換密封圈或負責安裝其他墊片，或者拆裝時出現漏油、漏氣等現象會耽誤車主時間。
清洗後，按照剛才的拆卸程序，安裝後開始節氣門的初始化。清潔完油門後，需要進行初始化，因為電腦在調節油門開度時，是有記憶功能的。因為之前有污泥堵塞，為了保證進氣量，電腦會自動調節節氣門開度，使進氣保持正常狀態。
但是清洗後沒有污泥堵塞。如果節氣門仍然保持以前的開度，進氣量就會過大。導致發動機啟動時會抖動，加速無力，發動機故障燈也可能會亮起。
那為什麼有時候清理油門後發動機不用初始化也能正常工作？那是因為油門不太臟。清洗後它的進氣沒有太大變化。但是清洗後油門的變化是肉眼觀察不到的，要進行初始化。
其實初始化很簡單。可以用專用電腦做，也可以用手工做，但是沒有電腦快，有時候會失敗。失敗了也沒關系。再做一次。根據不同的汽車，有兩種方式進行初始化:
X1 初始 寶馬 方法:
第一個是鑰匙開著的二檔，也就是儀表指示全光的檔位。然後等20秒後，將油門踩到底，保持10秒左右，然後松開油門，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化完成。
第二種方法是打開鑰匙二檔，按住30秒，然後關閉點火開關，拔出鑰匙。需要注意的是，兩種方法做完之後，要等一段時間才能嘗試點火，一般是等15-mdash；20秒，然後點火看加油是否正常，發動機故障燈滅。如果第一次不成功，再做第二次，直到成功。一般能成功一次，最多兩次。
@2019