1. 愛車奧德賽半年的用車體會——一車一家人，生活融洽！
關注奧德賽的時間要追溯到2015年這款車剛改款的時候，在汽車之家也反復研究，最終有一次出差的機會，去租車公司租了一台基本上算是新車的奧德賽來開，印象中當時那台車拿到手只有1000多公里，然後頭一天晚上開回來，反復研究，試乘。還激動得叫上老婆也一起試了試第一排、第二排、第三排乘坐感受。當時跑了來回有600多公里，高速佔四分之三，剩下的是國道，也算是深度試駕了吧，2.5的發動機感覺非常夠用。當時坐了6個大人，回來一算油費，基本上5-6角一公里，頓時感覺這車行呀。種草了。 中間幾年每年成都車展，我和老婆基本上都會去，每次去都會在奧德賽車上再反復圍觀、研究。心想著哪天確實是需要這樣一台車，也不管那麼多是不是剛需，也不管那麼多到底使用場景多不多，反正就是需要一台。 一直到去年2019年混動上市，傳說中的油耗持續下降，但是配置和價格確實堅挺，猶豫了小半年，觀望了輪胎各位車友的使用感受和市場評價，覺得問題也不大，還是當年喜歡的那台車。於是去年年底和老婆一商議，現在的車太小，只有4個座位，一家出行確實不便，加上我們又喜歡自駕游，那就提上議事日程。於是在今年1月初提車了，智享版，無優惠，沒有隆重的交車儀式，也沒送什麼鮮花，4S店也什麼都沒有贈送，就這樣一台裸車，交錢開走，臨走前，給我老婆和車合了一張影。本想著春節帶娃出去旅遊，但剛買完車疫情就變得越來越嚴重，響應國家號召居家隔離不遠行不串門。
提車時候沒有隆重的交車儀式，我給老婆拍了一張。
廠家送了6次保養，這是去做首保的時候剛升起來，正在放油，油色不黑。
1000KM紀念，當時平均油耗6.1，車子提回來的時候胎壓有3.5，後來我自己給降到了2.6左右。
智享版我覺得對於我而言是完全夠用了，當然資金充裕也完全可以再上幾個版本，於我而言，第二排天窗、第二排座椅肩部調解和電動調解、360環影等等，都不重要。而智享版該有的配置就目前而言，我是夠用了，除了沒有後視鏡加熱，對這個我是真的耿耿於懷，天呢，買這個打個車，居然連這么個配置都捨不得，也確實是成本節約到家了。車子提回來，我也購買了一些配件，包括GHAC的發光迎賓踏板（第一排、第二排）、GHAC第二排遮陽簾、GHAC發動機護板、GHAC後備箱墊子，還買了一個盯盯拍行車記錄儀，本來行車記錄儀也想買原廠的，但是在論壇中看到某位車友介紹了原廠記錄儀和他自己後來後買的記錄儀的畫質區別，頓時對原廠記錄儀失去興趣。後來證明沒用原廠的是對的，一會我會講到，雖然原廠的取點方便，位置也比較隱蔽，但是我還是放棄了。其他的原廠配件現在用起來都還不錯。 前幾周的一個周末，和兩個哥們約著一起出來拍車，但是由於准備沖忙，手持平衡儀也忘帶了，場地也沒選好，就將就拍了一些照片，我們從大學畢業一路走來，在最近一兩年都從小車換了大車，也算是人生的重要經歷，在而立之年，我們認為有必要紀念一下。於是乎有了下面的一些照片。其中一個哥們，也是在試駕了我的奧德賽後瞬間就種草，在我的各種「慫恿」下，也提了奧德賽，哈哈。但是他現在提車，可能是出於報復式消費和復工復產的雙重需要吧，贈送老多了，我全程陪著去看車、驗車，送了原廠記錄儀、胎壓監測、電動後尾門、腳墊、全車膜、發動機護板。
前臉我個人覺得比艾力紳更加簡潔、干練，更像一個精神小伙。
尾部也沒有任何多餘冗雜，一切都比較簡約。
我的配置遠近光都是黃色鹵素，哎，這是廣大車友吐槽厲害的地方，不知道這么個燈泡值幾個錢，30W的車了，居然給你來個鹵素，最近准備去換了。
以前小車上也有復聯部分玩偶，這次乾脆直接全買的鋼鐵戰衣，個人愛好，不息勿噴。
奧林巴斯EPL8，幾年前的微單機子了，效果還行，不想背單反，就帶了個小的出來。
小車大車合個影吧，希望你們和睦相處，幸福快樂。
我們三個的「大車」，我們陪右邊這個哥們去訂車時，在本田4S店裡看了冠道，中間X5這個大哥說他想買冠道，X5的後排確實太小了。
6666KM紀念，油耗跑到6以下了。
最近周末，去了一趟汶川「開心牧場」，網上攻略說上山路比較難走，我也擔心奧德賽的低底盤和兩驅，能否上山，後來向山上老闆一打聽，說轎車都能開上去，我又有點不那麼擔心了，但是一想，其實有的轎車底盤都還沒奧德賽低呢。於是上山路上我開得異常小心，因為全程基本上是爛泥路。中間還發生了一點小插曲，對面來了3個車，我後面也跟了3個車，大家在樹林里慢慢讓行通過，路實在窄，都是你一盤子，我再一盤子，邊上還得讓我老婆幫忙看著點，結果一個開寶馬X1的兄弟，居然對著我說，就你這個技術，你可能是開不上去哦。我心裡想，大家都是出來玩，你多點善意的提醒、建議、鼓勵，我覺得都挺好的，在這個山路上開著，技術再好又能好到哪裡去，當然我也沒和他爭執，這種人應該自有天收。 上山爬坡，奧德賽的嘶吼聲確實有點大，平時在市區開著，其實也就急加速的時候能聽到強烈的嘶吼聲，但是遇到上山，基本上隔一會又來了。上山後已經是下午5點過，我和老婆搭了帳篷，結果最後變成了擺設，在帳篷里睡了一小會，覺得還是冷，又跑回車里，把第一排頭枕拆了，然後第二排往後挪，將第一排和第二排練成一體，再蓋上鴨絨睡袋和我們自己帶的羽絨服，舒服多了。然後第二天早上又起來收帳篷，哈哈哈。
第二天早上起來，運氣很好，天氣不錯，可以看到雪山。
用行車記錄儀拍攝的上山路，夠窄吧。
一會又變成這種碎石路，底盤上下山估計總共被磕了7-8下吧。
繼續在上山路上
終於到達了。
在山上找了一塊相對比較平整的地方，開始搭帳篷，結果沒用上，就當是給拍車子做個陪襯了吧。其實就現在，我覺得奧德賽的後備箱還是夠用的，當然你如果非要拿去和GL8或者其他MPV比，那就另外一說。不過單純從我的使用上來說，我覺得是夠用的，下面深度也挺深。當時決定買這個車，在前面幾年去試駕試乘的時候，我也和GL8做過對比，因為也經常租用過GL8來駕駛，體驗過第三排，我還是覺得奧德賽的乘坐感受，和駕乘空間，是做得最好的，至少目前是這樣。據說馬上豐田塞納也要引進了，不知道會不會有驚喜，說實話，我也想去感受一下。說不定哪天想換了呢。哈哈！
終於將奧德賽開上了山。
車側面、後面、輪胎，沾滿了塵土和泥漿。
電動側滑門是個好東西，但是全系沒有電動尾門，我是真的不理解。好在尾門也不是太難關，先湊合著用吧。
早上起來拍日出，但是起晚了一些。
陽光普照
很多車友都開車到山上露營紮寨，大家看看都有些什麼車。
大自然，長期待在城市久了也會厭倦，偶爾出來透透氣，其實挺好的。
帳篷和車。
帳篷和車和陽光
車內空間沒得說，我們家小朋友的座位被姐姐徵用了，自己跑到隔壁坐了。[偷笑]
女兒很喜歡玩我的手辦，變形金剛系列，看來情懷也是要從小培養啊。我還有很多手辦，有機會一一給大家分享。
睡前聽聽搖滾之父的歌，貌似很喜歡，喜歡就好。
奧德賽確實好用，這個好用不單純於動力、空間、實用性什麼什麼的，而就是一種感覺，一種一家人一起出行時候，能夠相互陪伴的感覺。所以我覺得這是台「好用」的車。
2. 09款奧德賽的豪華版和領秀版哪個性價比好一些，若能多介紹一些駕乘感受就更好了，謝謝！
動力，外觀，變速箱什麼是完全一致的，領袖版多了個無鑰匙啟動按鈕和導航娛樂影音系統，個人覺得，無鑰匙啟動就完全沒必要了，又不是跑車，噱頭而已，至於這個導航影音系統值不值這兩三萬塊呢，個人覺得值不了這么多啊，兩千塊可以買個很好的移動導航了。
3. 寶馬進口7座MPV，優惠完不到20萬，配電子檔，買奧德賽還是買它
在消費升級的影響下，MPV車型成為了SUV之後又一個逐步升溫的市場。相較於SUV車型，MPV有著更舒適的乘坐舒適性和更好的第三排乘坐空間，對於家庭出行來說，是一個非常合適的選擇。在20萬至30萬這個價格區間，奧德賽是一款幾乎人見人愛的家用MPV，不僅空間大，而且可靠性和經濟性都表現不錯。但其實，除了奧德賽，寶馬也有一款家用7座MPV車型同樣也在這個價格區間，並且目前終端優惠非常大，入門版車型優惠完不到20萬，關鍵還是進口身份，聽上去是不是挺心動的，它就是寶馬2系多功能旅行車。
寶馬2系多功能旅行車定位於緊湊型MPV，所以在空間方面確實不如奧德賽這類中型MPV更寬敞的，其長寬高分別為：4580*1800*1662mm，軸距為：2780mm，採用了2+3+2的7座布局。尤其是第三排空間方面，寶馬2系多功能旅行車顯得不那麼「MPV」，但是對於日常應急使用來說，還是可以對付的。
外觀設計方面，寶馬2系多功能旅行車有著明顯的BMW風格，前臉與國產的2系旅行車幾乎一致，雙腎進氣格柵是寶馬的標志性語言，低配車型的大燈為鹵素，高配車型的為LED。車尾的設計則較為簡約，後備箱的開口很大，並且開口較低，方便存取物品。第二排和第三排座椅均可以放倒，形成一個純平的空間，在空間拓展性方面還是發揮了其MPV的優勢。
內飾同樣延續了上一代寶馬的設計語言，並沒有太多豪華感可言，好在用料和做工倒是符合其豪華品牌的定位。功能區分布合理，即便是新手，上手也幾乎無難度。
第一排和第二排的乘坐空間是沒有問題的，不管是頭部還是腿部空間都十分寬裕，並且第二排座椅還可以前後調節，當第三排需要坐人的時候，可以將第二排座椅向前調節，保障第三排乘客的舒適性，但總的來說，寶馬2系多功能旅行車的第三排乘坐舒適性肯定是弱於奧德賽的。
寶馬2系多功能旅行車目前在售的只有2款車型，售價分別為：26.38萬和29.98萬，均搭載1.5T的三缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，換擋機構採用了大家熟悉的電子擋，手感很出色。發動機最大馬力140匹，最大扭矩220牛米，對於日常使用來說還是完全沒問題的，只是3缸發動機的確存在一定的抖動現象，介意的朋友一定要去4S店試試。
如今，這款車型在終端的優惠幅度非常大，入門版車型的終端實際售價已經跌破20萬元，對於一款純進口的寶馬MPV來說是很實惠了。當然，如果7座MPV對於你來說是剛需的話，那麼寶馬2系多功能旅行車可能並不適合，畢竟其第三排乘坐舒適性表現的並不好，只能作為臨時應急使用，如果你對第三排座椅並不是很大需求，結合目前如此大的優惠，還是值得一看的。
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