寶馬x6什麼時候上市的

⑴ 聽說新一代寶馬X6馬上上市了，怎麼樣

動力方面，新一代寶馬X6 xDrive40i將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249kW（340PS），峰值扭矩447N·m，匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統，可選裝電子限滑差速器。更高階的M50i車型搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，同樣匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統，不過以國內在售的現款寶馬X5為參考，新一代X6 M50i引入國內的概率不大。未來，寶馬預計還會在國內推出搭載2.0T引擎的X6 xDrive30i車型，以降低車系入門售價。

⑵ 寶馬X6是那年出的

寶馬X6從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相。

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

(2)寶馬x6什麼時候上市的擴展閱讀：

寶馬X6性能如下：

最大優點：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。

最大缺點：空間稍顯一般；內飾豪華程度不如同級別車型。

內飾：內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。

空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人（4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等），很多網友對此不滿；車內儲物空間夠用，後備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。

外觀：寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標准化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，大多數網友對此表示好評。

操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做得比較出色；剎車系統平穩而靈敏；離地間隙高，通過性不錯；部分網友反應減震效果較差，高速行車胎噪較大。

動力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機，動力充沛，起步和加速度沒有延時的情況，可以說寶馬X6在動力上表現非常出色；個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。

油耗：根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。

安全性:整車配備了6個安全氣囊與防傾翻感測器系統；從安全設施上來說，寶馬X6做得比較全面，整體安全性能表現比較不錯。售後:維修保養不方便，且後期維修保養費用不合理，個別4S服務質量有待提高。

⑶ 作為轎跑SUV領域「第一個吃螃蟹的人」寶馬X6如今怎麼樣了

作為轎跑SUV領域「第一個吃螃蟹的人」寶馬X6如今怎麼樣了？
作者 李晨晨
隨著車市的發展，有很多車型在當年的銷量十分火爆，算得上是稱霸一方，而如今卻猶如日落西山一般，被消費者們所遺忘，其中寶馬X6算是其中的典型代表之一了。
雖說現在國內車市由年輕消費者佔了主流，但是想當年，在2008年7月也就是12年前，寶馬一款意義非凡的重量級車型進入國內，也就是寶馬X6，雖說寶馬官方將其定位於運動型多功能轎跑車（SAC）自成一派，但是人們也將其視為轎跑SUV領域「第一個吃螃蟹的人」可以說寶馬X6憑借著上半身類似於Coupe跑車的設計以及下半身離地間隙以及通過性能又如城市SUV的設計一進入國內汽車市場就掀起了一陣風暴，雖說這樣的外觀造型是以犧牲車內空間換來的，但是依舊阻擋不了寶馬X6在國內的走紅。
其實在寶馬X6這台轎跑SUV出現時，很多其它汽車品牌都沒有當作一回事，認為它只是符合小眾需求，成不了大器。但是如今的國內車市現狀大家也有所了解，「真香」或許會遲到，但是永遠不會缺席！猶如賓士GLE Coupe、奧迪Q8以及自主品牌的長安CS85 Coupe、吉利星越等一種熱銷車型紛紛加入轎跑SUV行列，眾多汽車廠商對轎跑SUV變得鍾愛有加。
隨著轎跑SUV的可選車型越來越多，那作為其「開山鼻祖」的X6怎麼樣了？據了解，全新一代的寶馬X6於2019年11月份在國內上市，指導價為76.69-93.69萬元；但在今年1-4月份的累計銷量僅為780輛，其中銷量最慘淡的一月僅賣出33輛！甚至低於賣出1346台的奧迪Q8；那造成X6銷量慘淡的原因是什麼呢？
其實，我們都知道，在國內中大型豪華SUV的市場並不算大，需求量沒那麼多，跟以前X6剛進入國內獨領風騷不同，如今的中大型豪華SUV市場算是群星璀璨，在加上全新一代寶馬X6上市不過半年之久，並沒有太高的優惠狀況，性價比的確不夠吸引人。
新款X6基於CLAR平台打造，雖說新上市的X6在外觀方面都有了不小的提升，變得更加炫酷豪華，但是隨著車市的發展，X6的弊端也慢慢顯露了出來，首先就是空間方面，前面我們說過，X6的外觀造型一定程度上犧牲了車內空間，事實也確實如此，4947/2004/1698mm的長寬高搭配2975mm的軸距，於寶馬X5一致，相比於同價位的其他車型，車內空間方面也只能算是剛剛好，並不顯富裕。同時由於X6的座椅設計問題，乘坐的舒適度也是一個問題。然後就是內飾方面，基本與全新的寶馬X5一樣，沒有太高的吸引力。
雖說當年的寶馬X6作為轎跑SUV的開山者，輝煌過，但是隨著車市的發展以及越來越多的車型加入到轎跑SUV市場的爭奪中，寶馬X6的優勢也被慢慢磨滅，屬實令人遺憾。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 售76.69-93.69萬元 2021款寶馬X6正式上市

易車訊 日前，我們從寶馬官方渠道獲悉，2021款寶馬X6正式上市，該車共推出三款車型，售價為76.69-93.69萬元，新車基本延續2020款設計，動力方面將搭載2.0T與3.0T發動機，具體售價如下：

外觀方面，2021款X6延續了2020款車型的設計，溜背式的設計凸顯出整車的設計風格，尾部設計凸顯層次感，大燈採用扁平化設計，在提升造型美感的同時有利於運動屬性的打造，該車基於寶馬CLAR架構進行打造，新車的車身尺寸為4947/2004/1690毫米，軸距為2975毫米。

內飾方面，也與2020款車型沒有太大區別，中控屏幕與儀表盤進行了一體化的設計，配合大量的碳纖維飾板與真皮材質，檔次感有所提升。

動力方面，2021款X6將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機與3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為195千瓦和250千瓦，最大扭矩分別為400牛米與450牛米，傳動系統方面搭配的則是8擋手自一體變速箱和xDrive四驅系統。

⑸ 寶馬x6價格是什麼

寶馬x6價格76.69-93.69萬元。

X6是寶馬旗下的一款中大型SUV，其個性的轎跑外觀以及出色的駕控性吸引了諸多年輕消費者們的目光，全新一代寶馬X6已於去年11月正式發布，目前在海外以及國內市場上市開售。近日海外媒體公布了一組更高性能的寶馬全新X6 M車型官圖，新車計劃將於今年4月率先登陸海外經銷商處開售。

新車前臉採用了炭黑雙腎格柵設計，下方則選用了網狀進氣格柵，車頭兩側還配備了最先進的激光大燈組。車身側面配備多輻式炭黑鋁合金輪轂，反光鏡罩也選用了黑牛角設計。車尾則採用了較為性能的雙邊雙出式排氣布局。

寶馬全新X6 M內飾多處加入了碳纖維材質飾板進行裝飾，下方一鍵啟動按鈕選用了紅色，電子檔把設計也有所調整。內飾座椅則採用了黑棕雙色設計，前排座椅上方還加裝了M6車型專屬徽章。

整車最讓人心潮澎湃的則是動力，新車將搭載一台4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可441kW，峰值扭矩750N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，並配備xDrive全輪驅動系統。

⑹ 寶馬X6什麼時候登陸中國價格是多少

今年年中回上市
寶馬為X6設計了一套全新的電腦程序，用來控制X6的電控轉向助力、剎車系統、標配的xDrive四驅系統以及ZF公司開發的全新後橋差速器。寶馬稱這套系統為Dynamic Performance Control動態行駛控制（DPC），將首次出現在X6中，今後將陸續裝配其他車型，也包括後輪驅動車型。
動力方面：286馬力的3升雙增壓柴油發動機、306馬力的3升雙增壓汽油發動機、4.8升355馬力的汽油發動機應該都會裝備。另外還可能會引入全新的4.4升408馬力的V8汽油直噴雙增壓發動機。
寶馬已經確認了X6交叉車將在South Caroline工廠投入生產，年產量將為40，000輛，其價格將高於50，000美元（約合人民幣389，475元)。國內具體價格還要加購置稅。購置稅具體多少需要此車正式進入國內市場才能確定。
寶馬全輪驅動X6交叉車以X5 為基礎，預計明年投放市場。該車將會採用寶馬的運動型操控系統，為五座車型。 位於Spartanburg, S.C的工廠目前在產的車型為寶馬X5和Z4 roadster。該工廠還有剩餘空間來生產未來車型。

⑺ 寶馬x6 和x6m 區別

寶馬x6和x6m的區別如下：

（1）X6M是4.4T V8 555匹馬力，X6 3.0T L6（直6） 306匹馬力，X6和X6M 就好比 一隻禽獸和一隻禽獸中的猛獸。

（2）寶馬X6最低配置的車型是X6 35iXdriver，價格如你所說，97萬人民幣！如果說60多萬，只能買到X3，X5都不行！

（3）寶馬價格都是官方統一價，通常情況我們看到的銷售價格只是經銷商的參考價格而已，你所說的上海車便宜這種情況不存在。

(7)寶馬x6什麼時候上市的擴展閱讀：

寶馬X6擁有標准化的SUV身材：高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。

而來自寶馬的家族式前臉「雙腎型」進氣格柵，強調了X6的高貴血統；兩側「天使眼」與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。

在內飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。

相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬「i driver」系統、類似戰斗機控制桿的換擋手柄——看來「起飛」前的一切准備都已繼續。

寶馬X6M自2015年初上市以來，配備選裝21寸合金鍛造輪轂的寶馬X5 M和X6 M將獨家裝備米其林Pilot Super Sport輪胎。 寶馬X6M搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發動機。

輸出功率為408kW（555馬力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。

與發動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統和xDrive四驅系統的控制下。

新車的百公里加速成績達到4.7秒，極速在電子限速下達到了250km/h。

輪胎方面，採用了20英寸的合金輪轂和前275/40 R20後315/35 R20輪胎的組合。電子系統方面，還包括了電子駐車、Autohold功能、陡坡緩降控制等。

配置方面，在X5 M和X6 M 標配了雨量感測器、巡航控制、iDrive系統、自適應氙氣大燈以及可視倒車系統等。