寶馬尾門雙開門都有什麼車

❶ 寶馬425雙門轎跑好不好

寶馬425雙門轎跑，一款展現出卓越性能的車型，其優雅的外觀設計令人矚目。它不僅在配置上表現出色，為用戶的生活帶來了諸多便利和實用性。

首先，尾門設計獨具匠心，整體造型不僅美觀，而且實用至極。寬大的尺寸和平坦的載物區域，顯著提升了行李箱的實用性，無論是大件行李還是日常物件，都能輕松容納。進入車輛時，無接觸開關尾門的功能更是貼心，當雙手忙碌時，只需輕輕一碰後保險杠，即可迅速打開或關閉尾門，大大提高了日常操作的便捷性。

四扇無窗車門賦予了寶馬425雙門轎跑獨特的設計風格，其中前門大小適中，對於進出車輛尤其友好，特別在狹窄的車位環境下，使得進出更加自如。這進一步提升了駕駛者的舒適體驗和車輛的靈活性。

綜上所述，寶馬425雙門轎跑憑借其精良的工藝和人性化的設計，無疑是一款值得推薦的車型。無論是外觀還是內部實用性，都充分體現了其作為豪華轎車的高品質標准。

❷ 寶馬3系瓦罐車雙開尾門，軸距2851毫米，外觀比奧迪RS6素氣

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旅行車也被車友稱作瓦罐車，但也有很多車友誤認為旅行車就是獵裝轎車，獵裝轎車的檔次要高於旅行車，獵裝轎車顏值確實漂亮，但實用性沒有旅行車強，現在的旅行車為了追求操控性能，將底盤降低很多，與常規轎車的底盤離地間隙差不多，雖然現在的旅行車底盤通過性不強旦蘆遲，但是它的車廂內部空間依舊大，裝載能力是三廂轎車不能比擬的，國內車友也漸漸的對旅模李行車感興趣了。

在國內汽車市場，旅行車的車型比較少，大家能夠瞧上眼的嘩此車型價格又太高，就像寶馬3系這款瓦罐車，少之又少，路上常見的是3系三廂轎車，這款3系瓦罐車就是基於3系底盤打造的，外觀顏值看著比奧迪RS6素氣，顯得3系瓦罐車外觀更為簡潔，德系汽車除了奧迪之外，像賓士、寶馬、大眾的外觀，都比較嚴謹，低調，比較符合國人的審美。

3系瓦罐車的外觀內飾均比較樸素，與奧迪RS6相比，還是RS6顯得更具有科技感，外觀以及中控的設計更符合年輕車友的審美，論操控性，還是3系瓦罐車占優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬車有幾種款式

BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini （勞斯萊斯收購) 轎車:1系,3系,5系,7系 旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING 兩門兩座跑車:Z4 COUPE 兩門四座跑車:3系COUPE,6系 四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET 兩座敞蓬跑車:Z4 SUV:X1,X3,X5 ,X6，X6高效混合動力 高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，X5M，X6M，M8 型號後面的: 16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i 兩位數字為大致的排量 （現在的18i為2.0發動機，23i為2.5發動機，X1的25i為3.0發動機，35i和40i為3.0T發動機，50i為4.4T發動機），其中5系和3系有些車型的型號中帶x，即帶有X-Drive四驅系統，帶L的即加長版。 D代表柴油發動機 寶馬5系I代表電子控制燃油噴射 LI代表加長版 X代表四輪驅動版 該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。 1系有以下車身形式：3門掀背式轎車、5門掀背式轎車、雙門轎跑車、敞篷車. 3系有以下車身形式：四門轎車、旅行轎車、雙門轎跑車、硬頂敞篷車 5系有以下車身形式：旅行轎車、四門轎車、GT混型車 7系有以下車身形式：四門轎車 6系有以下車身形式：轎跑車和敞篷跑車 X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5為SUV，X6為混型車 Z4、Z3為敞篷跑車（Z3已停產） M系是高性能運動車型,有M3 M5 M6 Z4M X5M X6M系列，其中只有M3，M5，M6 算是真正意義上的M車型，剩下的只是為了賣給暴發戶開發的雞肋車型。 編輯本段寶馬主要車型介紹在中國市場能看到的寶馬分為1系,3系,5系,6系,7系,X1,X3,X5,X6和Z4 1系不論1系的價格如何，也不提它只是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧客來說，這才是最重要的。 3系多樣性的成功</B>,對創新的熱情一直註解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續這一傳統，如今3系已經成為了寶馬所以車系中最成功的車型，也是銷量最大的車系！ 5系個性、典範、動感 </B>BMW 5系汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內在特質。 6系無限的駕駛樂趣。</B>要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。 7系超越自我。 沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術，唯您獨尊。 X1高效動力</B> 2010年4月15日，寶馬中國宣布BMW X1 sDrive 18i豪華型和BMW X1 xDrive 25i兩款車型上市，指導零售價分別為人民幣35.8萬元和46.4萬元。[1] BMW X1 sDrive 18i豪華型將搭載型號為N46B20CC的2.0升發動機，最大功率150馬力。採用了Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時技術。而BMW X1 xDrive 25i搭載的直列6缸2.5升發動機最大功率達到218馬力。與發動機匹配的仍將是廣泛使用的6速手自一體變速箱，根據驅動形式的不同，X1分為xDrive（四驅）和sDrive（後驅）兩種驅動形式。 駕駛者可獲益於一系列的BMW EfficientDynamics（高效動力）功能，包括VALVETRONIC汽油機、制動能量回收系統、BMW xDrive智能全輪驅動技術等。寶馬獨有的DSC＋動態穩定控制系統，為車輛的動態行駛提供了全面的安全保障。 X3隨時隨地 </B>既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對於喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。BMW X3是具有智能四輪驅動系統的第一款運動型車輛，而其內部設計結構也很靈活，充分體現了BMW卓越的工程技術實力以及在設計與實用設計方面的獨特眼光。 X5無限激情</B> BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。 在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。 當世界車壇的SUV大潮到來時，寶馬也開始置身於suv的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的產品，X5帶來了一個新的概念： sav（sports activity vehiclES）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。 與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。 動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nM，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。 跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全系統的防護，在歐洲NCAP（新車評估計劃）碰撞測試中，x5獲得33分，輕松達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲NCAP測試中榮獲五星的第一款所謂「大越野」車型。而在主動安全方面動態制動控制系統（dbc）、彎道控制系統（cbc）、動態穩定控制系統（DSC）可以將車子盡量控制在極限范圍之內。 X5應該算是一輛披著越 寶馬cs野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6IS上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出 在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在 寶馬X6爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。 內飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側向支撐不錯。但是相對而言後座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。 Z4任感官自由飛揚 </B>全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無瑕的工藝品質讓它魅力四射， 寶馬M3即使靜止時也是路人矚目的焦點。現在體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚. M系一切盡在掌握 </B>上邊那輛是M5，下邊的是M3 BMW M8又被人叫做"冰封戰士" 全球只有一輛真正的M8，是屬於BMW M MOTORSPORT的，他們造出來以後,並未將這輛M8投產，有可能是因為連他們自己都覺得它太誇張了。該車使用的是編號S70的6.0 V12引擎！！！沒錯，就是McLaren用的那個550hp的核熔爐。據M POWER的工程師透露，他們有辦法讓這具引擎在9000rpm-10000rpm的轉速下發出1000hp 字母「M」在汽車世界裡代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅，是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎？「M」是您最好的選擇！ 寶馬5系GT 寶馬GT車型與已經上市的新7系、新Z4一樣，其前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出，而尾部的設計從某些角度看更像是X6。同時，GT車型中創新的加入了雙段式尾門開啟的概念，即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同後風擋一起開啟。擴展了攜帶行李的能力。內飾部分，GT與X6一樣擁有4個獨立座椅，前排乘客可以通過儀表台中央的顯示屏觀看娛樂節目，而後排乘客擁有兩只獨立的顯示屏，獨立調節的後排空調能讓乘客感受舒適的環境，幾乎覆蓋整個車頂的全景天窗讓車內擁有出色的採光。