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寶馬i3的車怎麼用鑰匙鎖車

發布時間:2024-11-07 19:33:13

1. 寶馬i3車鑰匙如何換電池

1、扒出來應急鑰匙

2. 試駕寶馬i3:續航300km出頭的電動車 我為什麼會推薦

隨著路上"綠牌"車型的越來越多,新能源車型確實已經被越來越多的消費者熟知,尤其從去年開始,隨著各大傳統車企在新能源領域的發力,不少傳統車企的"電動產品"也被陸續推到台前。
之前,我們曾對賓士EQC、奧迪e-tron等車型進行了試駕,寶馬的電動產品則一直都沒拿出來說,那麼本次我們說一台大家既熟悉又陌生的夥伴——寶馬i3。熟悉是因為這個小東西算不上"新產品",而且之前曾在中國市場擔任過"共享車"的角色,陌生是因為保有量確實少,相信很多人都沒見過。
在接觸車前,最先到手的自然是車鑰匙,實不相瞞,和之前我們試駕的寶馬車型相比,寶馬i3這個車鑰匙說得上廉價了,好在設計感還算不錯,起碼看著還是比較入眼的。
整車設計驚喜不斷
了解過寶馬產品的同學應該知道,寶馬i3採用的是對開門設計,沒有B柱,這和我們傳統的車門開啟方式有些不同,這樣的設計在概念車上很常見,但在量產車型中可是很少見的。而寶馬i3的整體設計搭配這個對開門的車門開啟方式,也就註定了這台車的與眾不同。
整體設計層面簡單說一下,從同事對寶馬i3設計的評價來看,寶馬i3這個設計說得上"極端",外觀的整體設計風格完全沒有寶馬"內味",但是說它潮流倒也算得上,再加上這個窄窄的小輪子,反倒有點像一個來自未來的座駕,整體而言就是太過科幻了。
內飾層面才是最值得說的,和常見的新能源車型不同,寶馬i3內部由兩塊"小屏"構成,尤其是面前這個取代了儀表盤的屏幕,確實顯得有點"廉價"。此外,寶馬i3的整體內飾採用了大量的環保和可再生材料,這也就意味著內飾的質感和觸感與其他車型的感覺不同。
雖然儀表盤看著略顯廉價,但基本信息都有,完全夠用,而中控屏則集成了導航、音樂等各種功能,搭配完全區別於常規車型的設計,寶馬i3整體給人的感覺依舊非常高級,但這種高級和賓士那種高級又不一樣,是一種未來感、科技感層面的高級。
還有則是一些細節部分的設計,會讓駕乘人員感覺很新奇,比如中控台頂部飾板巨大、中控屏旁邊的"小槽"甚至可以放三瓶水、頭頂"專屬小天窗"(天窗不是整體天窗,而是主駕頭頂各一個小天窗)等等,最為重要的,還有這個似懷擋又非懷擋的換擋方式。這類設計還有很多,趣味性滿滿的同時,確實有點顛覆這是一台寶馬的意思。
續航不是很高,但勝在穩定
本次試駕的寶馬i3是純電動版本,此前的增程式動力版本目前國內已經停售。這台2020款快充暢行款採用了與三星SDI合作開發的新電池組,NEDC工況下的續航里程可達340公里,新車搭載的這台永磁同步電機最大功率為125千瓦(170馬力),峰值扭矩250牛·米。
相比目前市面上的其他熱門車型來說,340公里的綜合續航里程確實不高,好在從實際試駕體驗來看續航里程還算"實在",電池掉電比較平穩。另外,寶馬i3還配備了50kW直流快充介面,理想條件下需40分鍾即可充滿80%電量。
寶馬i3提供了三種制動回收模式供選擇,分別是COMFORT、ECO PRO和ECO PRO+,和其他電動車型不同的是,即使是在COMFORT模式下,仍能感受到細微的拖拽感,但好在有寶馬的調校,整車的拖拽感還是能夠接受的,而且ECO PRO+模式的拖拽感同樣不是很突兀,偏柔性的拖拽感可以為這台車的實際駕駛表現加不少分。
另外說兩個缺點,首先是方向盤轉彎半徑過大而且轉向偏硬,你要想在寶馬i3上完成"揉車",那怕是要費不少功夫。此外,整車的底盤調校偏硬,這就讓你在過顛簸路段時略顯難受,再加上開始我們提到的"窄輪圈",過井蓋等路面時甚至能感受到"跳輪"的現象。
寫在最後
同事曾說過這么一句話,寶馬i3官方售價30.58萬元,這價格都能買個特斯拉了,買它幹啥。確實,如果按照30萬來看的話,這個價格完全沒有性價比,但就目前來看,經銷商給出的終端優惠已經接近8萬,如果是22萬購車的話,那確實有得一說。
就從本次寶馬i3的整體表現來看,它其實的屬性其實很明顯:代步以及玩樂。對開無框車門、差異化設計等等,這台車在年輕消費者心中還是值得一看的,再加上穩定的續航表現以及快充,這台車在市區代步也完全夠用。
當然別忘了,它還是寶馬。除去品牌因素外,對寶馬i3來說,它還算是寶馬家族最早的量產電動車型,在電動車發展進程中也是誕生較早的產物,更加成熟的調校和駕駛感都是加分項。總體而言,22萬買一台潮流、成熟的電動車代步產品,它可以算是選擇之一。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

3. 純電3系也快樂,寶馬i3依然是同級運動標桿

說到豪華品牌運動型轎車,寶馬3系一定是這個市場中的標桿車型。但隨著汽車電動化時代的到來,國內不少新勢力品牌的轎車也在主打運動性。而曾經的「王者」還能否守住它的寶座呢?今天就讓我們感受一下這台寶馬i3 eDrive 40 L曜夜運動套裝版。

整體來看,寶馬i3依然是這個級別中純電車型的運動標桿,無論是操控、配置和舒適性方面,都是同級的主流水準。但是在本屆上海車展上,我國的新能源品牌占據了半壁江山,不少國外車企的大佬們都在關注我們的自主品牌,所以下一代車型想要繼續站穩腳跟,看來是要拿出更多的看家本領和誠意了。


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4. 寶馬i3鑰匙怎麼換電池

方法/步驟:
1.
按住側面的穗雹按鈕
2.
拔出鑰匙
3.
用螺絲刀撬開一個有卡扣的地猜世帆方,把它打開,稍微用點力氣就可以返純撬開了
4.
撬開一角的後蓋,拿著螺絲刀順著這個位置往下劃

5. 寶馬i3裸車價17萬是真的嗎到底值不值得入手

最近手握20來萬預算想買新能源車的朋友,除了熱門的小米SU7、比亞迪漢EV等車型,相信寶馬i3也成為了無法避開的選項。據我們實地探訪,目前寶馬i3的35L版本車型終端裸車價來到了17萬左右,落地價格則是在18萬多的樣子,的確很有吸引力。那麼寶馬i3,現在是否值得入手呢?

在我看來,目前寶馬i3算是到了一個比較值得入手的時期,相比三十多萬入手的那一批人來說,有著明顯的優勢。同時關鍵在於,20來萬買一款寶馬B級車,開出門還是能夠撐起一定的排面,你們覺得呢?

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