寶馬漲價會持續多久

1. 燃油車紛紛漲價，這是什麼原因造成的

盡管近段時間大夥兒針對新能源汽車漲價已經擁有心理狀態預估，可是一部分傳統式燃油車也要來拼個繁華，這令很多人始料不及。

汽車企業當然也認知到了全世界新汽車銷售市場的見頂，因此許多流行汽車企業陸續下降了對將來銷售量的預估。例如從2022年4月份逐漸，豐田方案減少20%的日本當地生產能力，2022年4-6月份，豐田車輛的方案生產量也從先前的280萬台下降至250萬台。

假如銷售量降低，在產品成本暴漲的情形下，還需要確保盈利提高，唯一的方式僅有不斷提升新車售價。在2022年5月份的發展戰略新聞發布會上，賓士公布將方案削掉3款「新一代奢華」車型，也就是價格較低的新手入門車型。與此同時，賓士還期待再次提高梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-EQ系列產品、梅賽德斯-S級、G級等車型的市場佔有率。弦外之音很顯著：新手入門車型不怎麼掙錢，要多賣中高檔車型。

到2026年，賓士自行車平均價將提高15%，至本時代中後期，達到約14%的毛利率總體目標。那麼來看，賓士准備仿效奢侈品牌，根據持續漲價的形式實現市場銷售，不清楚中國的富豪還是否會買賬？

有關傳統式燃油車漲價，有一點大家不得不說，車輛正從「走量」時期向「厚利少銷」時代變化。一邊是生產過剩、一邊是交易乏力、另一邊又是新汽車漲價，這還真的是個奇幻的汽車時代。

2. 漲價和加價的底氣在哪裡 2021年漲價與加價車型盤點

相信很多買車的人在2021年的年初不會預料到，以往價格連年下跌，終端優惠幅度不斷創新高的車型，居然在今年開始了優惠收縮，價格上漲的進程，甚至有些車型還大幅的加價，這其中除了缺芯的影響外，供求關系的變化以及消費者對熱門車型的追捧，也是一個重要的原因，那麼今年有哪些漲價的車型值得關注呢？我們不妨來盤點下。

3. 以前降價都難賣的車，為什麼突然在2021年開始大幅加價

現在汽車市場越來越兩極化有些車型即使價格降不下來，銷量也很難保持。其他車型可以保持常年正常漲價，但消費者還是趨之若鶩。廠家的指導價是不指導，這在國內汽車市場並不新鮮。很多人甚至默認這是一種遵循價值規律的現象供大於求，價格自然下降；只有供過於求，才會加價。漢蘭達、埃爾法、賓士G級都是消費者心目中經典的加價車型。在原有終端上獲得大幅折扣的寶馬M3/M4和奧迪RS4/RS6在更換後開始漲價。在這個汽車技術、銷售模式、消費觀念發生巨大變化的時代，汽車漲價現象愈演愈烈。背後的原因是什麼？誰在買這些高級汽車？消費者真的願意以高於指導價的價格買車嗎？

渠道銷售模式落後消費者需求不斷增加，是汽車賣高價的土壤；廠商的盈利動機是激勵漲價賣車；消費者的不理性是漲價賣車的催化劑。如果這三個環節都滿足了，賣車的增長是可以培養的。任何一個環節斷了，賣車的增加自然就消失了。因此產品硬實力、輸出節奏控制、強大的消費認知和營銷構建的口碑、合理的引導價格，是一個正常的加價模式不可或缺的要素。能正常加價的車都是高價車，買家都是先有一定經濟基礎的。然而，富裕階層對汽車消費的追求已經超越了汽車旅行工具的功能，而是具有更多的象徵性文化消費意義。換句話說，汽車消費仍然是富裕階層構建社會認同的重要方式之一。