為什麼寶馬f1

『壹』 寶馬退出F1 為什麼

寶馬集團董事會主席雷瑟菲爾說：「這是一個艱難的決定，出於公司長遠戰略考慮，我們必須做出這樣的決定，所有人都感到惋惜。」董事會負責發展的德拉格表示：「2009賽季寶馬遇到了前所未有的困難，這是我們沒有預期到的，在過去三個賽季，車隊取得了長足進步，但是本賽季的發展不盡如人意，對此我們感到遺憾。」
寶馬汽車運動主管馬里奧·泰森說：「車隊中的每個人還有新威爾基地的工作人員都很難接受這個現實，我們的目標是取得更出色的成績，過往三個賽季我們做到了這點。但本賽季規則發生很大變化，顯然車隊沒有充分准備好迎接新的挑戰。
盡管做出了退出的決定，但是我們依然會全力以赴參加剩下的比賽，履行自己應當承擔的責任，證明寶馬索伯是一支充滿競賽精神的車隊。」

『貳』 寶馬車隊為什麼要退出F1

2009賽季結束後，寶馬集團將不再繼續F1活動。」寶馬在一份最新發表的官方聲明中說。寶馬公司主席兼首席執行官賴特霍費爾說：「當然，對於我們來講，這是一個困難的決定。但是對於我們公司的戰略重組來講，這是堅定的一步。」 寶馬董事會負責研發的德拉格博士說，寶馬今年的表現，沒有達到預期。「我們只花了三年的時間，就將寶馬索伯F1車隊打造成為了一支頂級車隊。非常不幸的是，這個賽季我們沒能達到自己的目標。不管怎樣，我們10年的F1經驗都已給我們的工程發展帶來了巨大的推動。」德拉格說道。但是本賽季成績不理想不是其退出F1的主要原因。賴特霍費爾解釋說，F1的成本越來越高，無論是從耐用性方面還是環保方面，都越來越偏離寶馬現在的發展戰略。寶馬汽車運動主管馬里奧·泰森說，寶馬索伯車隊會認真地跑完餘下的比賽。「當然，我以及所有在西威爾和慕尼黑的員工，都希望我們能繼續這項雄心勃勃的活動，以證明在連續三年獲得成功之後，今年只是一次小失誤。但是我能理解下此決定的原因。現在，我們將高度地專注於餘下的比賽，證明我們的競爭精神。在我們告別F1比賽之前，交出一份好的答卷。」在寶馬決定退出F1之後，有關車隊員工的去留問題暫時還沒有定論。寶馬是否會裁員也是未知之數。德拉格說，他們將會從多方面考慮研究，最終會拿出一個理想的解決方案。本賽季寶馬索伯車隊的戰績不佳，隊中兩位車手目前為止一共僅僅拿到8個積分，在所有10支車隊中排名第8。寶馬公司在2005年收購了瑞士索伯車隊，並於次年正式以寶馬索伯車隊的身份亮相F1。從2006年參賽以來，只有波蘭車手庫比卡在2008年蒙特利爾站的比賽中獲得過一個分站賽冠軍。盡管宣布退出F1，但寶馬在官方聲明中表示，目前參與的其他賽車活動仍將繼續，包括世界房車錦標賽、寶馬方程式、法國勒芒賽等等。從去年年底的本田到現在的寶馬，F1的退出風潮愈演愈烈。究其原因，應該是影響全球的金融危機和國際汽聯的朝令夕改。可以預見的是，寶馬索伯不會是最後一支宣布退出的傳統車隊。寶馬的退出給危機四伏的F1運動再次敲響了警鍾：如果再不進行合理的改變，這項運動將在泥潭中越陷越深。

『叄』 V6渦輪混動對民用車一點用處也沒有寶馬對F1沒興趣是這個理由

文/阮錦程

BBA德國三駕馬車之中，大家理解的豪華舒適一定是賓士，喜歡玩燈、玩科技的是奧迪，而寶馬給人的印象一定是運動。

寶馬的操控是最好的，BBA中性能最好的，當然3系在賽車場上的故事也讓人津津樂道。但在運動這個事情上，真相可能與你想像的相反，你會不會驚訝？

或許如今的F1真沒有FE對民用車技術進步幫助更大，因為F1太先進了，先進到有點脫離了現實。

寶馬已經把賽車的重心轉向FE賽事，的確他們的電動賽車非常有競爭力。而未來汽車一定有部分走向純電動化，寶馬也是明白這個道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 寶馬為什麼要推出F1

寶馬參加F1，所以才推出F1賽車呀。

否則，沒有車，怎樣參賽呢？

『伍』 F1 賽車為什麼能跑那麼快背後有什麼黑科技呢

一級方程式賽車揭密---空氣動力學

雖然所有車廠都使用 V10 結構，但五個汽缸兩側之間的角度卻不盡相同。

由於賽車比賽規則規定引擎容量不可超過3000 cc，因此，引擎供貨商們莫不竭盡全力想盡辦法製造接近這個標準的引擎。福特Coworth V10 CR2 的排氣量為2998 cc。

今年寶馬 BMW 將會使用自製的V10引擎來參加一級方程式賽車。寶馬公司在墨爾本的第一分站賽中提供了 10 具引擎，並希望在本賽季中可以生產50具V10引擎。

V10可提供"大約"800 匹馬力的動力（車隊通常不願透露正確數字），相當於一般家庭房車1.6公升引擎馬力的8倍。寶馬聲稱，最強的 F1引擎馬力記錄是1986年由渦輪增壓四缸引擎產生的將近1100匹馬力 。

大部分普通房車的引擎每分鍾最大轉速約為6000轉，但F1引擎的轉速可達每分鍾18000轉，其活塞加速比子彈還快。

F1引擎是非常輕巧的。積架(Jaguer)R1 的引擎只有569 mm 長、506 mm 寬、492 mm 高 (包括風箱)。離合器只比成年男子的拳頭大一點而已。高科技材料使得引擎變得很輕，重量只有 97 公斤。

詳細資料花絮：例如，F1 火花塞的韌性比一般普通房車強，如此才能承受每分鍾轉 18000 下的震動。但它們的尺寸卻比較小，螺紋直徑只有 10 mm（標准火星塞為 14 mm），所產生的火花也比標准火花塞大。

令人驚訝的是，雖然 F1 引擎的燃燒溫度可達攝氏 1,000 度，但在運轉時卻比普通房車引擎溫度稍低。一級方程式 V10 的冷卻劑溫度可低到攝氏 110 度，油料溫度可達 140 度，大約比普通房車低 20 度。

『陸』 為什麼說最燒錢的賽事是F1

這是因為f1賽車本身就價格非常的昂貴，甚至f1賽車完成一次比賽以後，f1賽車就會選擇棄用或者是進行非常嚴格的保養以及維修。除此之外，f1賽車團隊必須要擁有一大批專業的人才，而這些專業的人才往往要支付大量的工資。所以這些都是f1運動必須要具備的標配。當然f1運動最昂貴的還是f1賽車手，因為想要成為f1賽車手是非常困難的。甚至有很多f1賽車手在很小的年紀就進行過訓練。

當然對於f1賽車這項運動速度與激情是永恆的魅力，所以一旦具備這兩點f1這項運動就不會害怕沒有人關注。但是我們也看到f1賽車最近這些年越來越燒錢，也引起了一些頂級汽車品牌的擔憂。所以我們看到有一些頂級汽車品牌減少了對於f1賽車運動的投入。

『柒』 寶馬，本田，豐田為什麼退出F1車壇

首相，哪個……
第一個問題，這兩年很多汽車企業都出現了巨額虧損
而F1優勢燒錢的運動（實際上F1對人類汽車工業發展
起到了很大促進作用，同時也是各廠商的一種廣告手段）
燒錢不賺錢，所以紛紛退出
第二個問題，豐田，本田是日本汽車品牌，不過以
這兩個名字命名的F1車隊注冊國籍是在歐洲
第三個問題，為了爭取冠軍，各車隊在汽車技術上下足了功夫
同時還要有優秀的車手，還有相關輔助系統，都是巨額資金，
門票收入才多少啊

『捌』 誰知道寶馬索伯為什麼要退出F1

主要原因：預算不足成績不佳成退出F1首因 8個積分成績墊底 據新華社報道，29日上午，德國汽車製造商寶馬在慕尼黑召開發布會，正式宣布旗下的寶馬索伯車隊將在2009賽季結束後退出F1。 「2009賽季結束後，寶馬集團將不再繼續F1活動。」寶馬在一份最新發表的官方聲明中說。寶馬公司主席兼首席執行官賴特霍費爾說：「當然，對於我們來講，這是一個困難的決定。但是對於我們公司的戰略重組來講，這是堅定的一步。」 寶馬董事會負責研發的德拉格博士說，寶馬今年的表現，沒有達到預期。「我們只花了三年的時間，就將寶馬索伯F1車隊打造成為了一支頂級車隊。非常不幸的是，這個賽季我們沒能達到自己的目標。不管怎樣，我們10年的F1經驗都已給我們的工程發展帶來了巨大的推動。」德拉格說道。 但是本賽季成績不理想不是其退出F1的主要原因。賴特霍費爾解釋說，F1的成本越來越高，無論是從耐用性方面還是環保方面，都越來越偏離寶馬現在的發展戰略。 寶馬汽車運動主管馬里奧·泰森說，寶馬索伯車隊會認真地跑完餘下的比賽。「當然，我以及所有在西威爾和慕尼黑的員工，都希望我們能繼續這項雄心勃勃的活動，以證明在連續三年獲得成功之後，今年只是一次小失誤。但是我能理解下此決定的原因。現在，我們將高度地專注於餘下的比賽，證明我們的競爭精神。在我們告別F1比賽之前，交出一份好的答卷。」 在寶馬決定退出F1之後，有關車隊員工的去留問題暫時還沒有定論。寶馬是否會裁員也是未知之數。德拉格說，他們將會從多方面考慮研究，最終會拿出一個理想的解決方案。 本賽季寶馬索伯車隊的戰績不佳，隊中兩位車手目前為止一共僅僅拿到8個積分，在所有10支車隊中排名第8。 寶馬公司在2005年收購了瑞士索伯車隊，並於次年正式以寶馬索伯車隊的身份亮相F1。從2006年參賽以來，只有波蘭車手庫比卡在2008年蒙特利爾站的比賽中獲得過一個分站賽冠軍。 盡管宣布退出F1，但寶馬在官方聲明中表示，目前參與的其他賽車活動仍將繼續，包括世界房車錦標賽、寶馬方程式、法國勒芒賽等等。 從去年年底的本田到現在的寶馬，F1的退出風潮愈演愈烈。究其原因，應該是影響全球的金融危機和國際汽聯的朝令夕改。可以預見的是，寶馬索伯不會是最後一支宣布退出的傳統車隊。寶馬的退出給危機四伏的F1運動再次敲響了警鍾：如果再不進行合理的改變，這項運動將在泥潭中越陷越深。

『玖』 為什麼說德國寶馬造就了英國超跑邁凱倫F1

另一方面，寶馬在設計的時候採用風洞測試和CAD電腦輔助技術。這個在當時已經是完完全全的黑科技了。更加扁平犀利的造型，配合緊跟時代潮流的跳燈，讓8系擁有了0.29的優秀風阻系數，不光是比當時6系的0.39少了0.1風阻系數，而且比子彈的風阻還小了0.01。

F1義大利大獎賽結束之後，戈登•穆雷和他的好基友公司大老闆羅恩•丹尼斯就一起等航班。他們一起在各種YY，「我們公司的未來都是怎麼樣怎麼樣怎麼樣的」，很嗨，聊著聊著，突然發現，同一個世界，同一個夢想，就是要創造屬於自己的民用超跑。於是戈登在機場靈感爆棚，直接拿出一張不知道什麼的紙，畫了一張超跑的手稿，大老闆羅恩看了戈登這個手稿，「哦呦」，3座超跑，這么酷炫，果然是我們非主流車廠McLaren的調調。