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寶馬3系4s訂車一般多久能提車

發布時間:2024-11-02 23:56:58

① 喜提愛車寶馬3系,談談我的提車過程和感受!

從去年十一月份開始就准備換車,陸陸續續看了並試駕了寶馬三系,X3,五系,阿爾法羅密歐,沃爾沃S90,XC60,從駕駛感考慮到家用型再綜合對比。原本准備提阿爾法羅密歐ST的,都准備交錢了,但因為銷售態度及售後服務過於簡陋放棄。適逢寶馬銷售告訴我說分店有台330LI剛上展車,選裝的也都是所需的配置,繞了一大圈還是回到了最初關注的330.交錢到店裡把車拖過來整備好,等了大概一周時間。
店內另一台炭黑330LI,洗車黑是真的好看,也是真的難洗。這台加了輪轂前唇什麼的,算下來兩萬多了。
洗車做完檢測准備交車
前側角看長軸白車是真的感覺很大,有種五系的錯覺
隨機抽到普利司通,臉不夠沒能米胖子,但是這熏黑的輪轂質感是真的很強
提車後上架子看看底盤
底盤還是平整規矩,就算機械素質退步了,巴伐利亞拖拉機廠好歹也是個大型拖拉機廠
這是傳說中的閥門嘛
我覺得新款前臉還是挺好看的,仁者見仁智者見智了
雙出方排氣,黑色小尾翼,心理馬力+5
開回家開門散熱,人走開後一段時間車機自動關閉,方向盤手感還行,但是比不過上代丁字褲
試駕朋友上一代330i,機械素質是真的沒的說,躁動又快樂,一點就著,這方面新款是真的退步了。
車機內飾比上代還是進步了不少,好歹有些亮色成分了,感覺上也年輕了不少。
提車就下雨,好在白車耐臟。
因為買車周期拖得比較長,但從機械素質方面來看,先後試駕了阿爾法羅密歐朱麗葉、斯泰爾維奧、寶馬2017款330i,2019款X3 30i,以及自己的330li。對比下來從加速性能,指向精準度,60碼車速快速變道穩定性等來看,機械素質個人覺得朱麗葉>2017款330i>斯泰爾維奧>2020款330li>x3。我也沒打算下賽道,可能試駕兩三公里的路感受也不夠,別的沒開過,但是有一說一阿爾法真的是好車,起碼是台非常好開好玩的車,但是200公里之內如果沒有4S店還是不推薦,畢竟大家買車大多都是圖個方便。當然有車友想買這車的有什麼疑問我也能給點建議。
試駕阿爾法羅密歐斯泰爾維奧時拍的,底盤緊湊,動力暴躁。
最後說說新車駕駛體驗,330到底是330,寶馬到底是寶馬。所謂的性能下降我覺得更多的只能說是和上一代寶馬自己比,325沒詳細試駕不知道怎麼樣,但是330的底盤緊湊度,轉向精準性,馬力響應,換擋積極度,可以說還是在同價位金字塔頂上那一塊。的確存在有單方面比不過的,但綜合性能來說我覺得40萬左右還是沒有幾個能打的。油門非常從容,踩多少有多少,動力延綿不絕,深踩一腳就140了(我都忘了新車磨合期這回事了..回想起來有點心疼...)。而且因為隔音非常好,導致速度感很弱,以為踩一點才60碼,一看抬頭顯示已經80了。底盤支撐性只能說不錯,不夠緊湊是真的,但也不至於鬆散到普通車的程度,只不過軟了一點而已。沒有那麼躁動,但是四平八穩非常從容,給人的底氣很足,私以為和上代比有種運動少年到西裝青年的轉變。我無法評價哪種更好,只能說這樣的330更適合我一點,畢竟也就市區快速路還有高速通勤,日常用車也做不到幾次快速穿插和跑山。
1、座椅坐姿是真的怎麼調都感覺做不到絕對舒適,選裝了腰撐還是不太舒服。 2、車機邏輯還是有點復雜,細分太多了,而且內飾氛圍燈我感覺都比不上有些國產車,更別說夜店奔了。 3、低速頓挫存在,但是不明顯。不知道是330Li變速箱調教不同還是因為我升級了最新車機,朋友325說頓挫到司機頭暈,我感覺330不明顯,但是20邁上下的時候一定會頓挫,輕踩剎車的感覺,節能模式可以緩解,不能消除。 4、尾箱是真的不大...四米八多的車居然尾箱放不下釣魚竿袋子...而且後排不能放倒,這個取消了我是真的迷。 5、車源少,價格貴,性價比低。 先寫這么多吧,後期繼續體驗繼續更新,碼字不易,噴子請繞道。

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③ 寶馬3系大家從廠家訂車後多久能拿到車架號

關於寶馬3系的排產流程, 需要依據廠家的生產計劃進行,時間會因車型和具體廠家而有所差異。如果你在10月7日下單,通常需要經過提交訂單、工廠生產安排等步驟,這個過程可能需要一段時間,具體時間需要咨詢你的4S店。


如果10月16日你到店交付定金,4S店當天下單給工廠,那麼預計在1月15日左右可以提車。但請記住,每個4S店的排產時間可能會有所不同,因此確切時間請務必向當地經銷商確認。


通常情況下,排產過程需要預先計劃,尤其是對於急需購車的客戶。建議你與4S店保持緊密溝通,了解車輛的生產進度和預計交車日期。廠家會根據訂單量和生產計劃進行調整,可能會導致等待時間的延長。


總的來說,排產是一個需要耐心的過程,每個步驟都需要考慮到。如果你在10月7日下單,要准備好接受可能的等待。強烈建議你與4S店進行詳細的咨詢,這樣可以更好地規劃你的購車計劃,避免不必要的困擾。

④ 走訪4s店談寶馬3系、奧迪A4L價格,價格上漲,啥時候買車才最優惠

現在疫情逐漸穩定,去4s店想看車買車的人也是越來越多。那麼疫情之後會是一個買車的好時機嗎?認為之前幾個月4s店賣不出去車可能會有促銷?銷售的賣車任務完不成會給更大的優惠?或許與你想的並不一樣哦。我們以BBA中即將改款的奧迪A4L和已經完成換代的寶馬3系為例,來看看這些豪華品牌在疫情之後能給出什麼樣的優惠政策呢?

個人預測,新3系的價格有可能在5月會有所回落,畢竟改款後的奧迪A4L也要上市了,競爭對手的回歸對3系的價格可能會有一定的影響。(僅供參考)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬3系訂車提車多久

14天 到22天 。。。!

⑥ 喜提愛車寶馬新3系,談一談我的提車心路歷程!

【325Li耀夜提車小記】 12月5號提的車,325Li耀夜,炭黑色+干邑色內飾,今天正好得空分享一下。本人90後一枚,接近而立,坐標粵L(廣東惠州),這是算是我的第一輛車,所以吧買回來還是挺激動的,畢竟以後就是有車的人了。上圖是提車當天的,這4S也是,就這么給我停在外頭。
【選車歷程】選車其實也沒什麼太糾結的,大體來說,偏好轎車,暫不考慮SUV,要兼顧一下家用,但也不想30不到的年紀開亮太沉穩的車,預算40萬內。從6月份看是到處看車,先看上了大眾CC、凱美瑞一類的B級轎車,後來因為也不著急用車,就觀望了一段時間。這一觀望吧,就等到新3系降價[偷笑]雖然還沒有降到老3系那種境界,但也在我的預算和心理接受范圍內了,於是就趁著廣州車展的時候,去看看,了解了一番,什麼都挺合適的,爸媽看了也覺得各方面可以接受,接下來就是交錢、訂車。
提車當天拍的哈哈!訂車到提車的過程就沒什麼波瀾,一切就按照進度辦唄,我提的是現車,10月26日出廠,4S還行吧,沒特別好但也沒啥特別坑的,因為有現車,所以也就等了一個禮拜左右就提到車了。優惠方面跟大家應該都差不多,算下來應該是85折左右吧。
用車方面,買回來到現在開了將近1000公里了,也開始慢慢習慣這輛車的脾氣了,簡單和大家分享一下用車的一些感受。總體來說,這是一款還不錯的車,設計年輕時尚,牌子響亮,配置算豐富,動力充足,空間合理,行駛質感優秀,比較符合我的需求。但也不是完美,例如中低速確實存在頓挫、拖拽感的問題;還有其實3系得配置不是很合理,很多功能都是只給個大概,例如主動安全這一塊,只給了個基礎得AEB,還有舒適進入功能,還有座椅腰靠調節等等,諸如此類,還有一些人性化的功能確實不如日系同級的ES。
從外到里,由靜到動,就先從外觀開始說一下。外觀的話就挺符合年輕人的審美吧,感覺挺帥的,本人比較喜歡黑色,正好有這么台黑不溜就的炭黑色,倒也是挺符合我的喜好。
這個選裝的19寸輪轂好看是挺好看,也提氣,不過就是感覺有點顛,過爛路還是要要悠著點。倒是沒有詳細對比過和18寸的輪子有什麼差別,但個人感覺略顛,在乎舒適性的朋友還是選18寸的比較穩妥。
還有就是輪轂大了,裡面的剎車就顯得挺小的,尤其是後輪[大兵]。
不得不說這個燈確實很別致,很讓人中毒。酷!!
內飾我的這輛車是一個干邑色的內飾,可能圖片有些色差,真實的顏色沒這么黃。怎麼說呢,說不上特別喜歡這顏色但也不討厭。內飾做工算可以,用料也不差,該軟的都是軟的,不過跟家裡的ES相比,確實還是差點意思,缺了點精緻感。
方向盤是應該是內飾里為數不多使用真皮包裹的地方了,很粗壯,有手感。
Carplay真的不錯,很好用,上車即連,用來導航、聽音樂賊方便,手裡的老iphpne7重新復活。不過呢,真正用起來肯定達不到智能手機那種流暢的程度,操作什麼的不是特別跟手,雖然網上好多人說這個車機多牛逼啥的,其實用上了感覺也就這么回事,不錯,但也沒有吹的這么好,這么完美,個人覺得操作邏輯、菜單層級也有些混亂,剛接觸的話不太好上手。
中控保留了一些必要的物理按鍵很符合我的喜好,畢竟開車這種使用場景,全觸控不一定適用,也不一定方便,兩者結合互補感覺才是最佳的選擇。
檔把的區域,規規矩矩吧,用熟悉了、習慣了也挺好用,就是AUTO HOLD的按鍵位置實在有些太靠後了,按的時候不太順手。
這款用的是鋁條裝飾,相比木紋不能說更好看吧,不過更加年輕、動感了,年輕人的喜好。但有個小問題,陽光大的時開車,很容易反光進而造成炫光,某些角度還挺刺眼的,有利有弊有失有得吧,不知道各位有什麼好辦法緩解一下這個炫光問題。
液晶儀表,科技感滿滿,顯示效果給好評,無論是色彩還是解析度,不過用習慣了也就這樣吧哈哈哈,剛開始感覺信息太多了,易讀性其實一般般,熟悉一段時間才能快速讀取到自己需要的信息。
曜夜版標配了哈曼卡頓,說實在的額,聊勝於無吧,音質是好了一些,但不是那種一個天一個地的感覺,感覺聲音的密度一般般,後面在研究一下怎麼調比較好吧,這個就看個人口味了
後排,是我選擇長軸的理由之一,畢竟要照顧一下家用嘛,空間大一點還是好的。坐著也確實舒服,爸媽都沒什麼投訴,不過靠背角度略陡了一點,坐久了想睡會可能就比較累,要出溜一點坐比較好,這點算是一個失分項目。
發動機,銘牌上刻的是B48B20B,目前啥也沒動啥也沒改,先用一段時間吧。這一代3系真的安靜了不少,平時怠速還有低速挪車的時候,發動機動靜真的很小,也很平順,高級感慢慢。 不過話說回來,大家說的頓挫、拖拽感在低速的時候確確實實有,挺明顯的,雖然可以通過一些駕駛技巧來緩解,但是確實是有,尤其是30公里左右跟車,反復油門、剎車動作的時候,就很明顯能感覺到。
其實現在這個調教算是動力和經濟性的平衡吧,動力夠用,油耗不高,目前第二箱油,加95,表顯平均7升左右,還是比較滿意的。
這一代3系的行車質感要比上一代高級不少,安靜、平順成了主旋律,感覺成了一個七分家用,三分運動的車,懸掛調教舒服多了,平時日常開著很舒服,很輕松,當然,隨之而來的肯定是操控方面的一些犧牲,各有利弊,就看需求了,個人在開起來這方面沒有太大的投訴。
差點忘了說,這個隨動轉向的大燈是真愛,亮度足,加上隨動轉向,指哪打哪,夜裡開車舒服多了。
點亮的效果(自家地庫拿手機拍的,畫質見諒)
惠州的朋友應該知道這是哪裡哈哈
夜裡看這種大屏幕確實很有科技感
最後鑰匙認證一下哈哈,請忽略我粗糙的手掌。

⑦ 喜提愛車寶馬3系,談談我的提車過程和感受!

車已到店,心情小有激動,趁著心情發一些買車前後的作業,雜亂無章,只圖給正在猶豫選車、訂車、等車的看官解解悶。換車還要從19年說起,本人11年買的雪佛蘭愛唯歐1.6自動頂配。因為那個時候變形金剛系列電影剛上映,火爆程度可見一斑。愛唯歐當時蹭著熱點就上了。

愛好就是籃球羽毛球本地車友可以一起玩。

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