日本的寶馬為什麼貴

Ⅰ 40萬的寶馬和20萬的日系車十年後價值都一樣錯！

?本文作者是一位資深Bimmer，擁有過E46、F30和E60，也開過很多其他品牌車型。他還是一位老車愛好者，對老車有著自己獨到的見解。本篇他會為大家分享他對德系、日系老車的看法，以及老BMW的通病和處理方法。

——編者按

本人音le啵，一名德系車愛好者，鍾愛BMW。第一次擁有BMW是從一輛E46318i開始，老BMW那魔性的底盤質感讓我久久不能忘懷，從此步入老車坑。

W140「虎頭奔」，當年能開上這個車的是絕對的大哥大

在我小時候因為家庭環境有幸能接觸到當年街頭的三大豪車（不是自己家的）：W140（虎頭奔）、皇冠155（方盒子皇冠）、奧迪200（初代國產A6），所以這三台車都屬於我的情懷。

你們的情懷車是什麼呢？

請留言?評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 寶馬在日本賣多少錢

不值錢

Ⅲ 馬自達的車怎麼樣

被稱為「日本寶馬」的馬自達2020年在中國的銷量為214，574輛，甚至不到大眾朗逸銷量的一半。

也許銷量如此慘淡的原因是大眾一直在研究中國消費者，而馬自達仍在專注於自己的嬰兒轉子發動機。

曾經的馬自達，既叫好又叫座

雖然現在馬自達銷量不好，但是曾經的馬自達也憑借老馬6聲名鵲起。

參考2008年《中國青年報》關於馬自達的報道:那個年代的b級車市場，人們的觀念包括老款的雅閣、帕薩特等等，舒適、悶熱，充滿商務氣息。

當時的馬，有著時尚前衛的外觀，還有很多其他同級車沒有的配置。

比如高強度鋼、6安全氣囊、DSC、TCS、EBA等。，讓馬6的銷量成為b級車中的佼佼者。

2008年馬6共售出69794輛，邁騰僅售出52506輛，銳志46953輛。當時大部分b級車都賣不出馬6。

現在的馬自達，定價及優惠無優勢

馬自達物價高，但優惠少。

在其他廠商改進、改進、再改進自己的車型的情況下，馬自達沒有辦法在車海中脫穎而出，在價格上也沒有優勢。

參考58同城發布的《2019城市汽車市場消費趨勢報告》。

看上圖:消費者第一次買車時，對車價的考慮佔47.36%，遠高於品牌、車型、外觀等其他因素。除了油耗和保養。

也就是說，消費者買車的時候，便宜的價格才是王道吧？

然而，馬自達只是另一個「傑出人士」，幾乎從不參與價格競爭，因此其銷量自然一落千丈。

比如馬自達3昂克賽拉的指導價是11.59萬到18.99萬，同級別的卡羅拉、朗逸、軒逸都便宜很多不是嗎？

在高定價的同時，馬自達的現金折扣甚至比其他品牌更少。

以昂克塞拉為例:一般優惠在一萬多左右。如果用朗逸，有的地方優惠可以超過3萬，軒逸優惠近2萬。

別看1萬和2萬的區別，換算成車價總額就是10%、20%、70%。

馬自達有很多黑科技，但普通人不會。

當然，馬自達的車很貴，而且上面有很多黑科技。

但普通消費者可能很難欣賞這些黑科技，會導致:「這不是同一種車嗎？不值得！怎麼賣這么貴？」買家少了。

在我們之前的視頻中也提到過:馬自達有一個加速度矢量控制系統，簡稱GVC。聽起來是不是很厲害？

其目的是通過行車電腦採集數據，調節發動機的扭矩輸出，使轉彎更加平順，但調節范圍只有0到30N·m，人體感覺不到。

再比如:馬自達自己的動人靈魂的紅色車漆，比普通車漆高級很多，一般只出現在勞斯萊斯這樣的超級豪華車上。

但普通人看著:「不就是個紅顏色嗎？什麼？這紅顏色還難補？耶！」好吧，別說沒什麼。人們仍然認為這可能是一個缺點，對嗎？

產品定位和普通消費者的需求有偏差

產品定位不適合大部分消費者。

除了價格無法打動消費者之外，馬自達的汽車定位其實也不適合大多數消費者。

58同城聯合其他平台發布了一份報告《安居樂業之路——生活事件服務需求分析及案例分析》，其中說。

大多數家庭都有購買汽車的動機，以滿足他們的日常通勤或旅行。除了剛才說的價格，買車還有哪些主要考慮因素？空房間，配置，舒適度，便利性等等。

人們都說:買車的朋友大多不那麼在乎車動不動。好用才是王道吧？

馬自達的車一直強調操控、人車合一、ZoomZoom等運動屬性。，這和家用並不相悖，但也是完全不同的吧？

以空室為例:即使與運動A級車相比，後排空室也不如思域、菲斯塔、林克03，差的不是一點半點。

型號太少，價格分布范圍窄。

最後，馬自達的產品不僅定位差，連產品數量都少得可憐，買家自然更少。其實相當於把自己推進了「死胡同」的感覺。

官網在售車型有七款:兩款轎車，四款SUV，進口跑車MX-5。看看隔壁的豐田，光是這輛車就超過了所有的馬自達汽車。

另外，馬自達最便宜的車是Ma 3昂克賽拉，十幾萬吧？

目前10萬元以下市場完全空白，不會像其他廠商一樣在每個價格區間都配。我該怎麼研究這個？我去研究引擎了。

參考乘聯會發布的2020車型銷量排行榜:銷量前15的車型中，有近2/3的車型實際售價在10萬以下。

好吧，你看，買的最多的車型都是這個價位的，馬自達沒有。太好了。

個性鮮明，註定是為少數人設計的

總而言之，馬自達是一款個性鮮明的車，主打運動和操控，註定是為少數人設計的。

其官方曾表示，「只要全球有2%的消費者認可馬自達，啊，就夠了。」不知道2%到了沒有？

再加上車型少、價格高等一系列因素，馬自達的車很受歡迎，喜歡的人很多。等真的買了，有人說:「我再看看。」

本田VS馬自達，誰才是窮人的寶馬

說起「日系寶馬」，大家都想到了馬自達:「我不接受，本田買發動機送車，本田就是日系寶馬。」

本田和馬自達哪個更像普通人的寶馬？本田，豐田，日產都國產過吧？

斯巴魯開了這么多年，怎麼只有進口的？究竟為什麼？

關鍵詞:合資汽車

知道這個很簡單。關注「備胎談車」，回復關鍵詞「合資車」即可。

每天都會給你一段汽車實用干貨，包括文字、音頻、視頻。選你喜歡的版本就行了，《備胎說車》等你來玩。

參考

中國青年報

馬自達官方網站

2019年城市汽車市場消費趨勢報告. 58同城

安居樂業之路——生活事件服務需求分析及案例分析。58關彝中國互聯網協會同城

2020車型銷量排名。全國乘用車市場信息協會

百萬購車補貼

Ⅳ 為什麼開寶馬x3的人不多

寶馬X3一直是進口身份，沒有國產，所以價格非常貴，最低配弄好要50多萬。所以開的人很少，而賓士GLK和奧迪Q5已經國產了，價格很接地氣，所以賓士GLK和奧迪Q5的銷量很好。

Ⅳ 為什麼國外寶馬gt貴

運費。根據查詢寶馬官網得知，外國寶馬貴是運費原因，是有寶馬公司在國外的寶馬公司提出來的新車，是空運過來的，寶馬gt是寶馬車型的運動型轎車。

Ⅵ 寶馬在國內也有生產，可為什麼人們更願意多花錢買進口的

好與不好買台進口的買台華晨寶馬比較一下就知道了！開過寶馬嗎？參觀過華晨寶馬工廠嗎？現在世界是貨架式采購，世界各地寶馬配件大部分都是中國生產的！華晨寶馬的技術，安全，質量標准都是一樣的，不一樣的是中國人組裝的！華晨比進口的還貴，你說買誰？中國人為什麼很多人買進口寶馬，不買華晨寶馬？兩者差別在哪裡？不買華晨的寶馬還有一個必不可少的因素，

不同看自己錢包行動。一輛車幾萬個零件，每個零件合格和精緻，最後組裝成整車你是看不出差別的。每個零件是否和設計狀態一致，有時檢具都檢驗不出來的，何況還是抽檢，再有個個供應商降成本降的原料抽條不達標的。但差距就是差距。車開幾年後的狀態就不一樣了，總愛開快車的進口的還是讓人放心一些。其實並不只是國人黑心只生產破爛貨，而是觀念問題，生產者是真心認為基本合格就行了。