寶馬m40i套件在哪裡能買到

1. 寶馬X3 30i折騰改裝 699m鑄造換宏鑫鍛造+M40i套件

本人留學生，自去19年5月寶馬X3剛剛改款增加了胎壓監測、取消了霧燈之後，趕在免稅車名額到期之前，在6月份入手了30i免稅車。而到了9月，寶馬取消尊享，30i領先瞬間標配hud+增強+前排座椅加熱+後排頭枕+20寸輪轂，近四萬的配置，作為老款30i車主簡直是傷透了心。
後來看到20款30i車主發的帖子，除了id7和一堆配置，最香的當然還有20寸699m的大輪轂，為什麼這么香呢?可能很多車友都不太了解，以為x3 m40i只有一種718m的輪轂款式，其實不然，性能版m40i上也有另一種款式，就是699m，去ins上關注一下x3 m40i的話題就能了解到了。
糾結再三，於是趕在年前入手了699m原廠全新輪轂輪胎套件。開了八百公里下來，剎車、車身晃動感以及轉彎側傾的控制上是有明顯的提升的，然而油門卻變得不輕快了。之前配19寸輪轂，運動模式稍微給油就有往前躥的感覺，像是腳下穿的亞瑟士，而現在只覺得自己彷彿穿了雙aj...跑起來有些吃力，不是我想要的動力感受。
可能會有人說因為你那個不是原車出廠的輪轂，是後來買的套件。於是我又找了輛論壇里車友的20款30，倆人換著開了一下，得到的感覺依然是一樣的，那種動力的足勁真的比老款的差些，經常佛系開開的人可能感覺不出來。不管是被吐槽的副廠還是真正的原廠，如果同樣是鑄造輪轂，製作方式也一樣，重量自然是幾乎完全一樣的。
由於暫時也不想刷動力，比較直接的辦法就只能輪轂減重了，而rays那些成本顯然太高。研究一段時間之後，在網上上也看了看帖子，了解到宏鑫了。在找到靠譜的渠道之後，找改裝店訂了699m款式的宏鑫鍛造。可能很多人會問為什麼不選x3m或者718m，主要對x3m無感，而且想改m40i外觀並盡可能的接近，718m 21寸的尺寸以及扁平比顯然不太合適，於是還是選擇了百看不厭的20寸輪轂中個人認為最經典的一款：699m!
在漫長的等待的過程中開始糾結要不要裝主動進氣以及霧燈的問題。主動進氣很多車友說沒有用，而前臉一樣的兄弟x4上現在也都標配了，三系五系x5上都有，加上裝過的車友建議鈰灰中網應該搭配主動進氣，否則中間部分顯得很空...既然這樣，那就加上吧，這樣一來就需要拆前杠了。要拆前杠，那不妨也就加上霧燈，既然加霧燈了，多出來的開關和線束的成本也就不考慮了那就點亮霧燈吧，正好可以最大程度上還原m40i前臉。銀耳和量子藍個人覺得不太搭，加上原廠銀耳又很貴，也不想買副廠件，這個就不裝了。
終於，在訂的套件都到齊之後，今天一早就奔向杭州改裝店，東西擺好，開始拆前杠：原廠鈰灰中網、側腮、加主動進氣格柵，想把原廠霧燈點亮，還需要開關線束。
宏鑫鍛造699m配倍耐力pz4防爆胎，699m配單活塞卡鉗略顯寒酸，至於改剎車，得一步一步來。
順帶刷了個全屏carplay，還是全屏導航看著舒服。
2小時杭州開回家，熟悉的感覺又回來了，瞬間覺得腳下輕輕的 如果在意動力話，真不太推薦買20寸鑄造699m，別像我一樣走彎路......賣原廠19寸和20寸鑄造的時候仔細稱過重量，下面的數據可供大家參考，中間過程不多說了。
後面把行李架貼黑。
本期寶馬X3改裝案例鳴謝車主：Pettopollo
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 寶馬X4m4Oi能買到嗎

在本屆北京車展開幕前夕，寶馬X4M40i正式上市，新車僅包含一款車型，售價為77.40萬元。

3. 輕度改裝的Z4 M40i，它是最好玩的敞篷寶馬之一！

?自從寶馬更新到G系列底盤之後，所有敞篷車型都變為了軟頂設計。以全新一代G29Z4為開頭，E89Z4世代的硬頂被軟頂取代。

外藍內紅的搭配，能驚艷到你嗎？

歡迎到評論區聊聊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 寶馬X3提車一年8個月，手機拍幾張記錄一下最後的改裝成果吧！

車還沒到港時就已經預訂了m40i鈰灰套件（後視鏡殼除外），後來x3m的mp套件出來後就決定往這個方向改了~先列一下改裝件吧： 方向盤mp碳纖維蓋板 Lorenz Effect碳纖維撥片 X3M儀表 X3M檔把加碳纖維面板（還沒到貨） 陶瓷旋轉按鈕 X3M後視鏡（不是總成，換了底座加外殼） X3M MP碳纖維踏板 X3M碳纖維中網 X3M碳纖維側腮 X3 MP黑色獠牙 X3 MP尾翼 X3 MP地毯 原廠21寸701M鍛造輪轂 Alcon RC6剎車 MPPK程序 Repose四齣排氣 碳纖維內飾板6件套 祖國版X3M尾唇 圖片隨便拍的??
正面碳纖維中網加MP黑色獠牙
碳纖維中網特寫
碳纖維側腮
原廠真的帥
黑色獠牙
701M輪轂
Alcon RC6
側後最性感?
MP尾翼
MP尾翼
Repose排氣
碳纖維門檻（MP地毯的字母已經踩掉了?）
X3M檔把加陶瓷按鈕
X3M儀表、方向盤碳纖維蓋板和撥片 本來想換MP方向盤的，可惜不支持ACC PLUS
換了X3M儀表後的抬顯
刷了動力
全屏carplay
最後出一套自用m40i套件?
原廠m40i鈰灰中網，側腮，獠牙（當時還沒拆下來，所以沒拍照），無線充電器飾板，踏板
主動進氣格柵
打包一套出了

5. G01時代的第二部寶馬X3，終於把m40i頂配帶回家！

肯定有很多人問，為什麼x3換x3阿。我只能回答說，M40i和xdrive30i完全是兩部車。不過面對差不多的內飾，我的確有種錯覺，感覺像是自己並沒有換車。上一部車是深灰色的2018款的xdrive30i。有興趣可以翻看我以前的提車貼。傳送門:來點不一樣的顏色！！北美BMWX3xdrive30i深灰色提車作業！鏈接:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1dfe552aac959841/75902578-1.html下面上幾張舊x3的圖緬懷一下吧。

Mperformance顏色的鑰匙，求認證

6. 2020 BMW Z4 M40i vs. 2020 Toyota Supra-異母兄弟【譯】

【本文譯自MOTORTREND，作者MiguelCortina】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 動力弱但賣相好的寶馬Z4是否值得一買

外觀：加裝M套件，凸顯運動本質2019款寶馬Z4 M40i在外觀設計上，前臉進氣格柵延續了家族經典的雙腎式設計，內部中網採用了網狀點陣式設計，非常精緻。全新樣式的LED前大燈，有著很強的時尚感和運動感，在加裝了M套件之後，下方保險杠倒梯形進氣口變得更加立體且復雜，加上熏黑的處理使得整個前臉有著很強的攻擊性。

總的來說，2019款寶馬Z4M40i在各個方面還是有著不錯的表現，沒有人能抵擋得住敞篷跑車的誘惑，開著這樣一台敞篷跑車出門，回頭率沒得說，簡直就是撩妹神器，還是非常值得入手的。

8. 寶馬x7m50i和m40i區別

區別在於油耗、氣缸容積、馬力、最大扭矩都不一樣。

寶馬X7是寶馬公司旗下一款汽車。

寶馬X7將在美國南卡羅來納州的寶馬斯巴騰堡工廠投產，並已在2018洛杉磯車展上首發亮相，計劃於 2019 年正式進入中國市場。

2019年4月15日，寶馬旗下全新旗艦SUV——寶馬 X7正式宣布國內上市，新車基於CLAR平台打造而來，定位為大型豪華SUV。

此次新車共帶來40i和50i兩種動力規格，分別搭載3.0T+8AT和4.4T+8AT兩套動力總成，有6座和7座座椅布局可選，共4款車型，售價在100.00-162.80萬元之間。

寶馬X7全系標配全方位氣囊、自動防眩目後視鏡、遠光自動控制、主動保護系統、鋁制車頂行李架、前排座椅電動調節/腰撐/加熱/駕駛者一側記憶、第三排座椅、無鑰匙進入（所有車門,行李箱蓋），含行李箱儲物套件、智能觸控鑰匙、智能感應氛圍燈。

此外還標配：碰撞防禦輔助、增強型泊車輔助、智能互聯駕駛、CarPlay無線連接、手機無線充電、專業型互聯套件、實時路況信息、動態減震控制系統、自適應雙軸空氣懸架等等。

9. 現在平行進口能買到寶馬X4M40i嗎 價格和國內相比怎麼樣

目前只能買做國內的寶馬X4M40i，如果平行進口寶馬X4M40i入港時大約能差十幾二十萬左右，跟國內相比，你可以時刻關注下進口車市，它裡面的信息會時刻更新www.okeycar.com

10. m40i卡鉗和mp卡鉗區別

寶馬X3最高配置就是國外的M40i。一般知名度比較高的剎車卡鉗品牌都會做品牌廣告，而往往這些品牌的實力會比較強。比如剎車卡鉗品牌RGD、AP剎車、布雷博等。這些剎車卡鉗品牌他的品牌知名度是非常高的，當然也是比較好的牌子。反之，則是不太好的品牌。

卡鉗的使用方法

卡鉗的使用方法有兩種：卡鉗在鋼尺上取尺寸法和卡鉗測量法。

外卡鉗的一個鉗腳的測量面靠著鋼尺的端面，另一鉗腳的測量面對准所取的尺寸刻線上，且兩測量面的連線應與鋼尺平行。使用內卡鉗時，其取尺寸方法與外卡鉗一樣，只是在鋼尺的端面須靠著一個輔助平面，內卡鉗的一個腳也靠著該平面。

用外卡鉗測量圓的中心距時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直於圓的軸線，不加外力，靠外卡鉗自重滑過圓的外圓，這時外卡鉗開口尺寸就是圓柱的直徑。

用內卡鉗測量孔的直徑時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直並相交於內孔軸線，測量時一個鉗腳靠在孔壁上，另一個鉗腳由孔口略偏裡面一些逐漸向外測試，並沿孔壁的圓周方向擺動，當擺動的距離最小時，內卡鉗的開口尺寸就是內孔直徑。

注意輕敲卡鉗的內側和外側來調整開口的大小，絕不允許敲擊卡鉗尖端，以免影響卡鉗的准確性。