寶馬3系丁字方向盤什麼配置才有

『壹』 為什麼寶馬3系會賣的這么火

用車感受

最滿意：1.操控感：方向精準，指哪打哪的感覺，轉彎半徑小。真的是「人車合一」2.外觀：加了運動套件顯得臉皮更厚了，而且18寸輪轂很帥，車身修長，尾部和舊款5系相似。3.動力：動力隨叫隨到，發動機與變速箱匹配天衣無縫，感受不到換擋頓挫，很平順。4.噪音：低速市區內情況下車內很安靜，高速超過100風噪小，胎噪稍微有點大但可以忍受。5.性價比：2018款內飾增加最愛的丁字褲大屏幕液晶儀表而且價格不變。相比較同級別其他車系，性價比超高。

空間：人的空間絕對夠用。但所有的3系的通病，儲物空間和車身低矮，年紀大的人進出不方便。

『貳』 【車主點評:寶馬3系和5系的區別一次告訴你】

#選車理由 18年11月份為了追求駕駛，買了寶馬320LiM（以下簡稱3系）3系操控是真的好，高速過彎會讓你信心滿滿，跑高速，時速120就如吸在了地上一樣，提速也很快，雖然是2.0低功率135kw，但是配合採埃孚8AT變速箱，深踩油門還是會給你滿滿的推背感。底盤很有韌性，過溝坎很有豪華感，內部靜音隔絕很棒。都說寶馬內飾差，其實從這一代開始用料及豪華感並不差了。尤其全液晶儀表及盤，丁字褲方向盤，加分不少。寶馬這車一旦你擁有，有一天沒開，就會心想，手癢。最近駕駛倉那一刻就人車合一了。雖然3系軸距也在兩米九多，但是坐進去會讓人感覺橫向空間很差，覺得壓抑。不像一個2.9米軸距的車，另外自己總覺得五系更豪華，尤其是有11色氛圍燈，乘坐空間更寬大，所以在2019年12月份賣掉了開了兩萬多公里的寶馬3系。入手寶馬530liM運動版。#最滿意 外觀看上去很運動，側面修長，雙腎主動進氣格柵，led勺子自動大燈炯炯有神。內部空間足夠，畢竟3.1米的軸距。座椅舒適，尤其是後排的頭枕。十一色氛圍燈雖然選擇少了些，但也算是常用的幾個顏色，足夠了。加裝了原廠哈曼卡頓音響。音質一流。人機交互好用，無線CarPlay給個贊。原廠帶了無線充電，好用。駕駛感受我覺得比3系，更勝一籌，開起來之後一點沒有覺得是5087毫米的車，車身跟隨性極佳。轉向精準沒虛位，油門並不屬於敏感型的，很跟腳，剎車靈敏。懸架偏軟，屬於韌中帶軟，乘坐起來很舒服，可以說是駕駛與舒適兼得了。隔音屬於優秀水平，120以下幾乎很少聽到外界聲音。（除了胎噪，缺點會說）
#最不滿意 1.胎噪太大，挑路，只要路面屬於那種水泥石子凹坑型的，那簡直吵的讓人發瘋。
2.已經逼近五十萬了，繼續沒有帶無鑰匙進入，想要了還要加一萬二的選裝包。我覺得簡直是反人類，沒有無鑰匙進入，但是有無鑰匙啟動，我都摁鑰匙進來了，還差插進鑰匙孔嗎？
3.輪胎不耐用，才跑了五千多公里，況且都是城市道路，輪胎已經有不少裂紋了。
4.新車味道巨大，太陽一曬，再進去，讓人窒息。
5.後包圍設計讓人頭疼，白車包個黑屁股，我一直覺得是帶了個尿不濕。
6.儲物空間少，副駕駛坐人手機都不知道放哪裡。
7.車內有異響。#空間 我1.8米，調好駕駛位置，後排再坐還有兩拳多空餘。橫向空間我覺得還是差點畢竟車款才1868毫米。#外觀 外觀大氣，尤其運動版前臉好看，但是運動版後包圍太難看。黑屁股。#內飾 跟賓士比豪華氛圍確實差了很多，我覺得比這一代奧迪要豪華，自己從未覺得奧迪有科技感。用料上比奧迪和賓士好。（寶馬530，奧迪A645tfsi，賓士e300l）#動力 動力杠杠的，尤其換到運動模式，再加運動擋，深踩油門，起飛🛫️。平時舒適模式動力也是源源不斷。高速時候信心滿滿，超車很輕松。#操控 人車合一，這個級別最好的駕駛者之車。#舒適性 底盤韌性十足，但是又想當柔軟，舒服。#油耗 我用車總是新車時候油耗低，過了磨合期正常之後油耗會偏高。五千公里之前6.9，現在7.5。

『叄』 26萬8喜提寶馬3系，兩年內精品車況，網友:為什麼我買不到

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

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『肆』 全新一代寶馬3系，不僅僅是靠BMW車標，它有很多吸引人的地方

說到德系寶馬這個品牌，相信會有很多人會和豪華以及操控，這些形容詞聯系在一起。寶馬汽車在全球都有著很高的知名度，在我們中國市場上的表現同樣很搶眼，有著一大批鐵桿的寶馬車迷追捧。寶馬廠商也自然看到了這一點，不斷的把自己的新車型引進到我們國內，並且為了提高市場競爭力，把原來一些進口車型也進行了國產化，還推出了很多價格更便宜的入門級車型，來供那些購車預算不是特別充足，但又超喜歡寶馬汽車的朋友。

雖然現在受關注度最高的還是SUV車型，但寶馬旗下的轎車銷量也是非常的好。比如全新的寶馬7系，是很多成功人士的座駕，而寶馬5系則宜家宜商，但要說起更適合年輕人的，就不得不提寶馬3系，是一輛很有魅力的豪華中型轎車，尤其是全新一代上市後，讓它的人氣更高。

最後點評：全新寶馬3系的各方面表現都很出色，雖有不足，但在可接受的范圍之內，不過價格方面是影響它銷量的主要原

我身邊很多朋友都表示非常喜歡全新一代寶馬3系，也很有意向打算購買，不過總在持幣觀望，不肯下手，就是因為它的性價比不高。全新一代寶馬3系的指導價格為29.39-40.99萬元，其實銷量主力還是寶馬325，優惠力度很小，辦清之後要比同級別的奧迪A4L貴很多，所以說如果後期能夠加大優惠力度的話，我感覺全新一代寶馬3系的銷量會有一個明顯的提升。

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『伍』 宿敵較量：均以運動之名 寶馬3系與捷豹XEL 誰更值得推薦

如果給2019年推出的全部車型的熱度做一個排名，那麼我想全新一代的寶馬3系無疑會是名列前茅的車型。憑借著多年來的更新迭代打造的運動形象，使得寶馬3系俘獲了不少熱衷於後驅、運動的粉絲。同樣的，提來運動，不得不提的一款車型就是捷豹XE了，強勁的動力以及先天的運動特質，使得捷豹XE戴得粉絲也不在少數。為了保證車輛能夠擁有更大的空間，使得眾多消費者更願意去選擇長軸距版本的車型。而本篇文章我們就來看看同樣具有運動基因的寶馬325Li與捷豹XEL誰更適合你。

在激烈駕駛時，升檔動作變的緩慢，拉高轉速獲取的動力能夠給你不錯的加速感。在進行降檔動作時，表現的更加偏向於運動車型的調教，當車輛從高檔位緩慢踩下剎車的過程中，會讓你感覺到有點類似降檔補油的現象，出現輕微的沖擊感。

與捷豹F-Type一樣，全新捷豹XEL的懸架同樣採用前雙叉臂，後多連桿式。而這樣的懸架配置以及50：50的前後配重比，賦予了這款車很高的可玩性。在實際行駛過程中，也的確如此，由於縱置發動機帶來的合理配重，使得車頭比橫置發動機更輕盈，這也為完成轉向動作提供了更好的優勢，當高速過彎時，能夠很好的按照駕駛者意圖完成轉彎動作，進一步減少了推頭現象的發生。同時，傾側抑制與避震對車身的支撐性也還可以。

編輯總結

單單從產品角度來看，兩款車型給人的感覺其實並沒有差太多。由於寶馬3系是全新一代車型，煥然一新的內外飾設計可能會給人不錯的新鮮感，但是論起來實用性，兩款車其實相差並不大。從寶馬3系而言，優勢在於更高的品牌影響力以及更堅挺的二手保值率上。而捷豹XEL的優勢，則是在於價格方面，同樣出色的運動基因以及硬性配置，捷豹XEL有著更低的價格，無疑提升了這款車型的產品競爭力。看到這里，你更中意哪款車型呢？

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