寶馬x6選裝寶華多少個喇叭

⑴ 新款寶馬X6上市 售76.69萬元起

易車訊 我們從寶馬官網獲悉，新款寶馬X6現已上市，售價區間76.69-93.19萬元。相比現款車型，新款寶馬X6主要變化來自於配置部分的調整。此外，xDrive40i M運動套裝售價下調了5000元，剩餘兩款車型售價保持不變。

動力部分，新款寶馬X6繼續搭載2.0T渦輪增壓發動機及3.0T直列六缸渦輪增壓發動機。前者最大功率195kW，峰值扭矩400N·m。後者最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。傳動部分，匹配8速自動變速箱，並配備了xDrive四驅系統。

⑵ 22款中期改款寶馬x6是哪年開始生產的

2022年。
現款第三代寶馬X6的中期改款車型有望在2022年夏季發布，並在2023年初上市銷售。作為參考，目前國內市場在售寶馬X6官方指導價為76.69-93.19萬元。該車在外觀方面取消了前霧燈，全系標配遠程發動機啟動，取消手勢控制選裝和寶華韋健音響選裝，頂配車型增加無線充電和WiFi熱點，次頂配車型取消無線充電和WiFi熱點。
寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為dieBayerischenMotorenwerke（BavarianMotorWorks）。

⑶ 從內到外全面提升 全新一代寶馬X6到店實拍

對於汽車，有的人喜歡轎車，有的則喜歡SUV，還有人肯定會說，買輛轎跑SUV不就行了，沒錯，在這個時代，我問出這個問題，大家肯定會覺得有些弱智，不過在十年以前，確實會問住很多人。

2008年，第一代寶馬X6上市，憑借跨界的設計理念，立刻驚艷了世人，很多人認為那一年是轎跑SUV的元年，轉眼間12年過去，上到豪華品牌，下到自主品牌，都推出了很多款轎跑SUV，寶馬也為我們帶來了第三代全新X6，官方給它定位SAV（SportACtivityCoupe）全能轎跑車，那麼它又有著怎樣的革新呢？

今天給大家實拍的便是全新一代寶馬X6，售價76.69-93.69萬元，我們拍攝的便是目前的頂配，指導價93.69萬元的2020款xDrive40i尊享型M運動套裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 舒適速度——寶馬X5 F15 50i

先放一張改完後的樣子，真的很兇！

儀表盤運動模式下?紅色表底?超級好看！

最後：在擁有一年的時間後，個人原因就賣掉了，賣的時候才56000多公里，真的直到最後一刻才知道有多麼不捨得。真的，為了這輛車付出了很多改了很多花了很多心血，在上面。雖說他沒有帶我去很多地方，但真的從來沒有掉過鏈子，在這一年多的時間內沒有任何漏油情況，沒有任何質量問題，各個功能使用完好。???總的來說是我自己擁有?過最滿意的一台車，也是最貴的一台車！真的不知道以後回國後會不會再開上8缸的車，不過這種感覺真的很爽！大家以後有實力的話還是上8缸，真的值得擁有，不會後悔的！

⑸ 試駕轎跑SUV的開山鼻祖，寶馬X6究竟有何吸引我

依稀記得小時候，軲轆哥在爸爸的摩托車後座上，於廣州街頭中穿行。由於軲轆哥從小就對汽車十分感興趣，所以我常常會留意汽車的品牌和尾標。當時，無論是轎車還是SUV，其設計風格都大致相同，略顯平庸。在我印象中最深刻的，反而是那幾輛「奇形怪狀」的車型——本田歌詩圖、雪鐵龍畢加索等等……

突然，一輛奇異的大塊頭車型闖進了軲轆哥的眼裡：上半身是很經典的轎車造型，線條從B柱開始快速下滑（當然那時候還沒懂這些東西）；下半身跟一輛SUV車型無異，大輪轂、高底盤……還沒仔細端詳它的模樣，它已從我身邊飛馳而過。遠遠望去，只能看見尾標的兩字——X6。

總有人說，X6一直活在X5的陰影之下，兩輛車的主人或許會有著完全不一樣的生活方式。幾天深度體驗下來，它也給了軲轆哥很多不一樣的東西。要記住，它並不是轎跑版的寶馬X5，它就是它自己，它就是寶馬X6。

為人處世亦是如此，不要總是活在別人的陰影之下。有時候，安安分分地做好自己，也是生命中的另一種修行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 百萬級別，他為什麼會選擇這台全新寶馬X4 M 車主提車精彩原創！

?為了方便解答粉絲們的提問，寶馬客建立了很多車型的粉絲群，不僅有常見的3系、5系，也包括X3M/X4M這樣相對小眾的車型。
來自X3M/X4M粉絲群的胡先生前段時間就分享了一個好消息，他提了X4 M雷霆版現車，我們也立刻聯系胡先生，為大家分享這台寶馬旗艦性能SAC的風采！
——編者按
1、我的用車經歷：
時光荏苒，來深讀書、就業，一晃20年過去了，我一直覺得買車也是一種緣分！2007年購買人生第一台車時，從本來想買凱美瑞卻陰差陽錯地變成買銳志開始，陸續擁有過幾輛車，包括：斯巴魯森林人，進口奧迪Q5，寶馬X6，捷豹XJ。
真的感覺它們不僅是出行工具，更像是伴著我一路走來的朋友！它們性格各異，卻都無比忠誠地伴我同行！
2、為什麼選擇X4 M雷霆版？
這次選購寶馬X4 M雷霆版也實屬偶然，年前無意間在B站看到一段X3 M/X4 M雷霆版車評視頻。由於之前對性能車的認知除了超跑就是小鋼炮，想不到一台SAC也能「橫著走」，實在太好玩了。剛好年過40的我頓悟，再不瘋狂就老了，作為兩個孩子的「熱血奶爸」，是時候入手一台可玩可家用的大玩具了！
3、選車歷程：
從此，每天都抽出時間樂此不疲地觀看各家性能車測評和視頻，最後篩選出以下幾部心頭好：
1、奧迪RS6，作為一個偽瓦罐控覺得這輛地表最強買菜車太帥了，而且個人認為這是將舒適和運動結合得最好的一輛車！由於預算問題和新款還沒上，只能列為下一個奮斗目標！
2、奧迪RS5 Sportback，西裝暴徒風格也是我比較喜歡的車型，與保時捷共同研發的新款2.9T雙渦輪增壓發動機數據也足夠亮眼，但考慮到偶爾家用以及剛好3月上市幾乎沒優惠的情況還是放棄了。
3、賓士E53，內飾足夠豪華炫目但外觀辨識度不足，感覺會消失在爛大街的E級車海之中，更重要的是總覺得除了八缸63以外的都不算AMG。
4、賓士GLC 63，八缸的絕對實力，迷人的聲浪確實讓我心動不已，但是外觀看起來有點輕薄，最主要是懷擋實在無感，最終pass！
5、保時捷卡宴Coupe，外觀比普通版好看太多了，也是我老婆比較喜歡的，只是硬體數據太普通了，起碼S以上才拉得動吧，加上「坑爹」的選裝，只有不差錢的土豪才可以忽略不計，算了吧。
6、X4 M雷霆版，最終在第一感覺的驅動下還是選擇了TA，TA搭配了最新一代寶馬直六機皇，有著510匹馬力，600牛米扭矩的亮眼數據，以及移植於M5身上那套M xDrive智能四驅系統，ZF 8速AT變速箱，還有諸多M部門的創新科技就不一一贅述了，反正實力強大，升級潛力空間巨大。
4、外觀：
提車十來天了，我說說自己對這車的使用感受吧，首先外觀方面比較滿意，以我的審美角度看X4 M雷霆版的Coupe造型屬於耐看型，保持了個性不會爛大街，整車線條飽滿，熏黑鼻子、惡魔後視鏡、21寸大輪轂真心好看。而且實車讓人感覺大於真實尺寸，值得加分。
5、內飾：
內飾中控方面只能說中規中矩，但處處可見的M標志令人眼前一亮，紅色一鍵啟動按鈕和位於方向盤左右兩側的紅色M模式「精神分裂」按鈕更是令人熱血沸騰。
運動座椅造型不錯，包裹性十足，一開始我和老婆都是心儀薩基爾橙色，直到看到我這台已經選配了米德蘭德米色的雙拼色座椅後改變主意了，這黑黃雙拼色感覺更耐看，上檔次，還有局部搭配Alcantara翻毛皮更是提升質感，然後銷售哥哥說這個內飾的X4 M目前只有一台，崇尚個性化的我心想就是它了！
6、空間：
空間方面只能說夠用，前排調好駕駛員舒適位置，後排座椅坐兩個成年人的話稍顯局促，但對我來講，能坐兩個「小棉襖」就可以接受了，太注重這個空間問題的朋友可以移步X3 M，後排確實大不少。
至於後備箱空間絕對可以容納三個行李箱，各位自行腦補吧。
7、駕駛感受：
重點說說駕駛感受：正所謂BBA當中寶馬研究操控，賓士研究豪華，奧迪研究燈具！馬力方面這台「小怪獸」真的動力充沛，舒適模式下已經能滿足日常使用，但低扭區間起步稍微有點頓挫，無傷大雅。
按下方向盤上預設好全SPORT模式的M1按鍵後，油門響應快了不少，轉向力度沉重而有韌性，聲浪也悅耳了許多，當下各項機能都恰到好處，這樣的狀態是我最喜歡的駕駛模式。
接著再按到全部設置為SPORT PLUS的M2按鍵，講真我感覺像是換開另外一台車似的，性格大變，此時暴躁的面目完全呈現出來，一個地板油讓你感覺像在開一輛升高後的跑車，迅猛的加速令人腎上腺素飆升。得益於這套米其林PS4輪胎的出色抓地力，整個人被牢牢地按在座椅上。
有趣的還有這次的S58發動機和ZF 8AT變速箱之間的配合相當默契，而且非常樂意於駕駛者拉高轉速，在整個中高轉速區間加速，感覺動力源源不斷，令人不斷想探究極限！
懸掛方面真心偏硬，在最舒適的模式下也路感清晰，濾震比較彈跳，剛開時確實不太舒服，現在適應了也另有一番玩味。
8、油耗：
油耗方面說真的我沒太在意，這個跟每個人的駕駛習慣有關，目前應該18L/100km左右。
9、滿意的地方：
整車硬體素質偏高，並結合了當前寶馬的最新技術，動力強勁，操控極佳，指向精準，過彎信心十足。
配置厚道，選配合理，像21英寸輪轂及多活塞剎車，感應後備箱，16喇叭的哈曼卡頓立體聲音響全是標配，選配的前排座椅通風，液晶智能鑰匙，高級香薰系統也是十分實用。
人機交互系統操作簡便，可自由組合的油門響應、方向盤力度，懸掛軟硬等可以快捷儲存在M1、M2按鍵上。
10、不滿意的地方：
整體聲浪偏弱，就算開啟了運動排氣，在車門車窗完全關閉的狀態下確實不夠氣勢，難道是隔音太好了？
通過性偏弱，懸掛只能調軟硬不能調高低。
鳴笛聲音實在虛弱，根本不符合大黑鼻子的威武氣質。
不能選配更高級別的寶華韋健音響，這點算是個小遺憾吧。
11、總結：
寫在最後，很多朋友問我百萬級別選X5/X6、賓士GLE，奧迪Q7/Q8，路虎攬運，或者卡宴等等不更香嗎？因為人到中年的我要的是里子不是面子，作為一個駕駛愛好者，我想保持熱血奶爸的激情，在日常生活中遛娃買菜之餘可以一個人或者帶著老伴去激烈駕駛釋放自己，而寶馬X4 M雷霆版能給予我這一切！
也有朋友問我買這車是想扮豬吃老虎吧？我覺得開車千萬不要有這種心態，因為路上像老虎的車它的氣勢根本藏不住，而有些像豬的車它就是豬！
編輯點評：
總有一些聲音在告訴你要怎麼怎麼做，但人千萬不可活成別人口中的樣子，而是應該活成自己想要的樣子，就像X4 M雷霆版一樣，在TA的誕生之前，有誰會想到為一台SAC裝入跑車級別的發動機？
當這台510匹悍將出現在任何一個街頭，就像車主說的像老虎的車氣勢根本藏不住，也許選擇X4 M雷霆版這樣的小眾性能車的初衷便是在沉默中爆發，在需要時出擊。
你會買X5/X6還是買X4 M？
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⑺ 20款寶馬X6，極地灰提車作業在此淺談

8號拿到車原本想直接發個提車作業但是沒有實際感受怕誤導各位車友！所以開了600公里之後選擇今天發個作業聊一聊自己感受1.提車經歷去年12月6號決定買台百萬級別的車，前提是suv。可選的車型不多也就x5卡宴Q8GLE萊萬特攬運X6。X5因為身邊朋友好幾個人都買了。所以不想抱團pass。卡宴確實是一台非常完美的車但是想想滿大街都是，缺乏年輕人的個性也忍痛割愛了！Q8剛上市也試駕了大愛無框車門以及科幻的尾燈但是想一想上市了有段時間的Q8居然沒有優惠想著幾個月之後Q8大幅優惠的話心裡就賊憋屈！所以放入備選方案里。GLE也試駕了一番喜歡賓士這個大標。但是要加價提車也納入了備選方案里。攬運外形看著沉穩霸氣內飾也符合我的審美。但是周邊朋友建議我不要碰路虎捷豹所以也pass了。萊萬特看了外形大愛，但是內飾確實難以接受！最後輪到主角了。新款X6，剛上市的一台車，沒現車要預定。銷售僅憑一本宣傳冊讓我種草了。於是次日交付定金開始了漫長的等待！期間國家經歷了新冠疫情，我們的產業收到嚴重影響！在破產的邊緣來回試探！當4月5號4s店打電話車到了的時候我還在糾結要不要提車。後來索性一想。沒什麼大不了。虧了今年再掙回來。如果沒提X6可能以後就不會再買X6了。話不多說。上圖啦。講下用車感受1.務必上個3.0t的。2.哈曼卡頓的音響有點渣，有條件的或者有需求的加裝寶華3.下車容易蹭到褲腳，建議自己外面加裝個踏板大概6000米4.後排坐姿比較直不適合坐個頭大的。5.內飾選火山紅火山紅火山紅.6.目前武漢不超過10台。但是沒感覺到啥回頭率哈哈虛榮心作祟7.假如貼車衣一定選個正規店。因為X6尾部線條復雜需要技術比較好的貼膜師傅！8.sport模式下還有sportpuls模式下車子反應好迅速。動力隨叫隨到好了不廢話了。上圖

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