寶馬三系剎車分泵多少錢

⑴ 升級剎車太浪費，來一套剎車卡鉗套

升級剎車太浪費，來一套剎車卡鉗套

剛才坐在辦公室內的我聽到了一陣陣躁動的汽車排氣聲，一向對汽車非常敏感的我立馬站了起來走到玻璃門外，用目光去追求，是一輛普通的寶馬3系，外觀原廠，雙邊單出的排氣是為數不多不是原廠的東西，對了，還有很奪人目光的剎車「卡鉗」，為什麼在這里我用了雙引號，因為相對於尺寸很大的剎車卡鉗，它的剎車片一看就知道還是原廠貨，一般改了卡鉗的剎車剎車盤也會相應地做出升級，很明顯，它的卡鉗也沒有改動，只是裝了一個樣子貨「卡鉗套」。

卡鉗罩顧名思義，就是在原廠剎車上加裝的一個裝飾罩，只能提升外觀效果，但是對性能沒有任何實質性的提升！其實很多的改裝車友都聽說過這個東西，為了省錢還能起到相應的提升逼格的效果，裝的人也不在少數，因為沒有實質的作用，因此它在改裝圈子裡面是一個被絕大多數改裝車友排斥的對象！

雖然只是一個裝飾件，但是檔次也有高低之分，最低檔次價格最低也就是塑料粘貼款，用膠水將塑料的卡鉗罩固定在原廠的剎車分泵上，一般幾十塊錢就能搞定，當然，如果你覺得塑料顯得太LOW的話，還有鋁合金的供您選擇。

塑料的要高一檔次的是用螺絲固定，取代了原來的膠水，這個比之前的要更加牢固，價格由原來的幾十塊錢漲到了幾百塊錢。

那麼很對人嗤之以鼻卡鉗罩的原因在哪裡呢？

很多人會以為如果你沒有足夠的預算去升級自己的剎車系統，而只是為了自己的面子，改剎車只是為了滿足自己的虛榮心。不過卡鉗罩也僅僅只能給你帶來表面上的視覺審美感受，有時候對於汽車的剎車還能起到負面的效果。

比如塑料的卡鉗，在汽車輪胎內襯這么一個相對比較狹小的空間里，使剎車時產生的熱量不能及時的散發出去。而鋁合金的卡鉗套就要好很多，因為鋁合金的卡鉗套使用金屬的螺絲與原車的卡鉗固定在一起的，這樣熱量散發的面積就大了很多，熱量散發也就更快了。所以關於卡鉗罩，到底要不要為了簡單的視覺效果用不用還是要好好的權衡一下利弊，如果確實影響到了剎車的穩定性，還是不要用最好，畢竟安全才是第一位的，不是么？

⑵ 寶馬剎車卡鉗哪種顏色最貴

寶馬剎車卡鉗藍色是最貴的，這是一種高性能剎車卡鉗，所以會貴點。從外觀上其實很容易辨別，原廠剎車卡鉗是藍色帶有M標識的，便是寶馬專屬的M碳陶瓷剎車系統了，國內的M8選裝一套M碳陶瓷剎車系統需要花費13萬元人民幣，這也是目鍵渣前國內寶馬選裝配置中數一數二的了。其實在寶馬最新的CS車型上，都已經用上了藍色卡鉗。

剎車卡鉗的功能

汽車卡鉗是具有使運動的車輪減速、停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般只用於盤式剎車系統。它是剎車墊外側突出的地方，能夠加強剎車性能的零件。剎車卡鉗是具有使運動的車輪減速，停止或保持停止狀態等功能的鉗類裝置，一般是用於盤式剎車系統的。

卡鉗也可以被稱為制動分泵，卡鉗內部是有很多活塞的，卡鉗的作用是推動剎稿帆悄車片夾緊剎車盤，這樣汽車就可以減速了。轎祥剎車片夾緊剎車盤後，動能可以轉換成熱能。剎車系統是汽車上一個重要的系統，剎車系統關乎到汽車的行駛穩定性和行駛安全性。

⑶ 寶馬進口320i剎車片更換要多少錢

關於寶馬進口320i剎車片更換的費用及注意事項：<!--

⑷ 4s店換一個配件多少錢

某些4s店會重復收取工時費；

例如你的車去4s店更換剎車盤和剎車片，完事後你拿到的維修單上，除了配件費用，還會標明更換剎車盤1個工時，更換剎車片1個工時，那麼就一共是2個工時的費用，這樣看起來似乎合情合理，毫無問題，但其實4S店就是忽悠車主不懂；

因為更換剎車盤和剎車片，可以說是同時進行，換剎車盤需要先拆下剎車片和剎車分泵的，然後換上新的剎車盤，再安裝剎車分泵，最後順帶把剎車片換一副新的上去，不信的老哥可以回看《擼車師兄》第49集（「擼車師兄」自己動手換剎車片 避免剎車噪音），和第52集（剎車抖動？那就自己動手更換剎車盤吧！「擼車師兄」），你就會發現這兩件事可以一起完成，壓根不需要額外的工時來更換剎車片，所以實際上就是更換剎車盤一個工時的費用！
情況二、推銷不必要的保養項目；

有的車主車子開了一兩萬公里後，開去4S店做常規的保養，只是更換機油機率和檢查全車螺絲，但4S店的維修人員就會給車主推銷清洗發動機積碳、清洗全車油路等一系列不必要的保養項目，還會忽悠車主說，做了這些保養項目後可以提升車子的動力；

但實際情況是，才開了一兩萬公里的車子發動機內部的積碳和油路，其實都是非常干凈的，完全沒有必要做這些保養項目，特別是清洗油路這個保養，簡直就是多餘的，因為汽油本身就是非常好的清潔劑，只要車主每2萬~4萬公里更換汽油濾芯就可以了，具體的更換汽油濾芯方法，我在《擼車師兄》節目第4集（【擼車師兄】車界"大保健" 自己換汽濾）里，有詳細的更換過程，感興趣老哥可以回去看一下。
情況三、忽悠車主更換油液、車身零部件；

比如你的車開了幾萬公里後去4S店做保養，有的4s店的維修人員就會開始忽悠，您這已經開了幾萬公里了，要更換剎車油了，更換助力油了，要換防凍液了，這個下支臂、這個感測器應該換了，但實際上這些東西是完全可以繼續使用的；

就比如防凍液，一般家用車使用的水性防凍液都是2年或者6萬公里更換一次，油性防凍液是5年或者3萬公里更換一次，如果還沒有到更換周期，4s店客服人員給你打電話說需要更換防凍液了，或者你去4s店做保養時，維修人員跟你說需要更換防凍液了，那麼肯定就是在坑你沒商量；

而且關於車上所有油液和零部件的檢查、更換周期，在隨車說明書上都有詳細的介紹和要求，所以沒事的時候可以多看看隨車說明書，它對車主來說簡直就是一本防坑手冊！
情況四、維修師傅偷偷對你的車做手腳；

這種事雖然聽著有點不可思議，但卻真實存在，因為一般4S店的保養維修的地方都是在後面，客戶都是在前面的待客廳喝茶看書等等待的，要是有壞心眼的維修師在你的車做保養時，偷著把發動機感測器插頭拔松，或者給你換機油是被人換下來的舊機油，甚至直接給你換假機油，你的車就會越開越壞，當然這些你不可能馬上發現，等你發現時，也就是車子發動機出現問題，需要花大價錢修的時候；

所以這類問題是真實存在的，當然，外面路邊的修理店也會有這種情況存在，因為我曾經就聽到過汽修店老闆在一起談論生意不好，沒有發動機大修賺不到錢的時候，就在客戶來做保養時，加機油的同時偷偷往裡發動機里丟一小撮沙子，這樣做的後果就是會導致車子發動機拉缸，然後燒機油等一系列問題都出來了，然後你就會去汽修店修車，關鍵是你壓根就找不到拉缸的真正原因，而且維修費用也不便宜，大修發動機基本上都是幾千上萬，車主們一定要留心啊！
情況五、汽車廠家的話不可全信；

雖然前面說到車子的隨車用戶手冊是車主們的防坑手冊，但有的汽車廠商卻在裡面「說謊」，舉個典型的例子，華晨寶馬廠家，在3系車型的隨車說明書上寫著，這款車型的ZF 8HP自動變速箱是終身免維護的，而且現在很多寶馬車上都是採用了這款ZF 8HP的變速箱；

但是！重點來了，奧迪和捷豹等知名汽車廠商的很多車型上，同樣都是採用的這款ZF 8HP變速箱，但它們兩家的的隨車維修說明書上，卻明確寫出了變速箱油的更換周期，例如捷豹的維修說明，就建議車主每6萬公里更換一次ATF油；

所以要是按照寶馬的維修手冊來，一直不換自動變速箱油的話，那麼這款ZF 8HP自動變速箱極有可能會損壞，輕則更換變速箱的電磁閥，大概500塊錢一個，但是需要更換八個！嚴重點需要更換變速箱電腦或者閥體，總共大概3000塊錢，非常嚴重那就是直接大修或者更換變速箱了，外面修理廠的價格至少是五位數，如果去4S店那最起碼是翻一番；

所以不管開什麼車型，還是要在多看隨車修理手冊的前提下，定期給變速箱重力換油和油底殼濾網，普通家用車換一次不會超過800塊錢，雖然廠家的話最有信服度，但我們也別忘了，他們本質上是生意人，不僅是買車賺錢，修車賣配件也是賺錢，車賣給你後，你的車不壞，他們怎麼修呢，不修就賺不到錢，所以我們還是要擦亮眼睛啊！