1. 寶馬n46b20發動機優缺點
優點是工藝簡單、耐磨，穩定。缺點是容易燒機油。
寶馬N46B20發動機優優點就是工藝簡單、耐磨，穩定，缸壁磨合好的後隨著間隙的減少而緩解燒機油的現象。缺點就是在新車狀態時鐵缸套的表面較為粗糙，在發動機磨合期間，活塞環與缸套間隙較大，容易燒機油。而且鐵缸套的厚度影像熱傳遞。
N46B20引擎是BMW於2004年才推出的全新直列四缸引擎，在寶馬BMW。118i、BMW。120i、BMW。318i、BMW。320i、BMW。520i的幾款車型上均搭載了N46B20引擎。
2. n46是哪個品牌的發動機；n46發動機通病
n46是哪個品牌的發動機 n46是寶馬自主研發的一款2.0升的四缸自然吸氣發動機，被搭載在底盤代號為E90的第五代 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）身上。截止到2019年9月，b46已經全面停產，取而代之的是n20四缸渦輪增壓發動機和b48六缸渦輪增壓發動機。
n46這款發動機的最大馬力為152匹，最大功率為112kw，最大扭矩為200N·m。作為一款自然吸氣發動機，這款n46在同級別中的動力更加強勁，同時，燃油經濟性也更好。
n46主要搭載在寶馬2012年前的車型中，截止到2019年，寶馬大部分的車型都採用了渦輪增壓的發動機，而自然吸氣發動機也慢慢退出了歷史舞台。
與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機的動力更大，1.4升渦輪增壓發動機的動力基本和2.0升自然吸氣發動機的動力相當。而且，渦輪增壓發動機的燃油經濟性更好，更加省油。
截止到2019年9月，小排量渦輪增壓發動機是一種研發趨勢。由於環保政策的原因，也有越來越多的汽車品牌開始生產了3缸渦輪增壓發動機，進一步拉低了買車的門檻。
n46發動機通病
n46發動機公里數上來後，氣門室蓋墊會滲油，缸墊會滲油，氣門油封老化導致燒機油。
n46是寶馬的一款2.0升直列4缸自然吸氣發動機。普遍搭載在底盤代號為e90的第五代寶馬3繫上。由於寶馬對自然吸氣發動機的性能壓榨，這款發動機的工作溫度在110℃左右。在行駛4到6萬公里後，一些橡膠密封件密封性能會下降。
氣門室蓋墊由於經常在高溫高壓下工作，時間長了之後，橡膠會變硬變脆，造成密封性下降，會導致n46發動機從氣門室蓋墊處滲機油。缸墊滲機油也是同樣的原因導致的，不過缸墊滲機油的概率會小一點。
氣門油封密封性能下降會導致n46發動機嚴重燒機油，基本每1000公里會消耗掉1l的機油。解決的方法只能是更換氣門油封。氣門油封密封性下降後，機油會順著氣門導管流向燃燒室，造成機油的異常消耗。燒機油時間長後，會堵塞三元催化，還會損壞氧感測器。現在已經有不少汽車修理廠掌握了免拆缸更換氣門油封的技術，藉助於專用的工具可以在不拆開缸蓋的情況下更換氣門油封。更換一次的費用大概在3000元左右。
寶馬為了降低重心提升車輛操控，把這台直列4缸發動機成一定角度斜置安裝在發動機艙內。這樣就造成了發動機兩側接觸的機油量不平均，會有更多的機油流向稍低的一側。n46發動機氣門室蓋墊滲油嚴重的地方都集中在位置偏低的一側。
解決上述通病也比較簡單，通過更換更耐高溫材質的氣門室蓋墊，缸墊，和氣門油封就會解決。由於機油溫度過高，一些上了年頭的n46發動機油底殼也會出現滲漏現象。出現滲漏現象後通過更換油底殼密封墊也可以完美解決滲漏問題。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
3. 寶馬N46發動機怎麼講
n46是寶馬的一款2.0升直列4缸自然吸氣發動機。普遍搭載在底盤代號為e90的第五代寶馬3繫上。因為寶馬對自然吸氣發動機的性能壓榨，這款發動機的工作溫度在110℃上下。在駕駛4到6萬公里後，一點橡膠密封件密封性能會降低。