寶馬x7如何開啟水杯製冷

❶ 新款寶馬X7售103.90萬元起，外觀變化大，動力升級

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哈嘍，大家好，我是紅濤說車。

寶馬X7是一款進口豪華大型SUV，要名氣有名氣，要性能有性能，受到了很多中國消費者的喜愛，現在新款寶馬X7正式上市了，新車的外觀、內飾以及動力等方面都進行了升級，下面就讓我們來了解一下吧。

總的來說，新款寶馬X7的外觀設計吸引人眼球，內飾更有科技感，另外3.0T動力升級，不過在我看來分體式大燈雖然很個性，但少了些豪華大型SUV該有的穩重感，也許是寶馬設計師眼光超前，過兩年之後可能會更容易讓人接受。

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❷ 全尺寸豪華SUV最強對決！百萬級寶馬X7對比全新賓士GLS，該買誰

《我有車》總結：全新一代賓士GLS雖晚於全新BMWX7進入國內，但其產品力表現明顯稍遜於後者。從實際對比來看，BMWX7配置過硬、顏值夠大氣、座椅布局可選擇性也更豐富，完全有實力稱霸全尺寸豪華SUV領域。不過對於該級別車型的潛在消費者來說，配置似乎並不是重點，反而固有的品牌力、調性及認知度仍占據主導地位，BMWX7夠年輕、個性，賓士則堅守成熟、優雅調性。如此鮮明的性格差異，相信買哪款大家心裡都有數了。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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❸ 打造獨立印記 捍衛運動基因 全新一代寶馬4系實拍簡評

熟悉寶馬的朋友都知道，經典的第五代3系（E90）曾經推出過代號為E92雙門四座轎跑車版，這是很多寶馬玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）時代，寶馬直接以此為基礎獨立出全新的4系，成為獨立的中型轎跑車，並分為雙門四座、雙門硬頂敞篷和四門版等幾個不同車型。不過由於上代4系與3系在外型上差異較小，使得4系車主很難體會到個性與尊貴感。這個問題，在全新一代4繫上得到徹底的解決，它終於擁有了專屬的而且絕對是過目難忘的造型。另外，由於這一代3系更強調兼容性，使得它的操控不再像前代那麼極致，而全新4系則力圖把操控做得更極致，捍衛寶馬運動的基因。今天，我們就通過實車來感受下全新一代4系的實力，此次在深圳寶源行寶馬4S店實拍車型為2021款425iM運動曜夜版（下稱寶馬4系）。

底盤方面，依舊採用雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式的懸掛組合，前置後驅布局。不過，為了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，後輪輪距加寬了23mm，前橋負外傾角增加0.8°，增加了更多的防傾組件，懸掛調校也更加激進。此外，4系的車身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、發動機蓋和車門都是鋁制的，能起到減輕重量，並使重量後移達到50:50的前後軸荷配重。

侃弟點評：

由於這一代3系更強調兼容性，使得它的受眾面大為拓展，但操控性的感受也不如之前那麼極致。很多媒體為寶馬丟掉了運動精髓而惋惜，但卻忽視了寶馬在產品規劃上有了更清晰的側重，那就是把3系逐步打造成走量的車型，而讓4系去承擔寶馬運動精神的重任。這樣4系不僅擁有自己獨立的外型印記，更可以在動力、底盤的調校上不用顧忌太多舒適與空間上的問題，更不用去面對加長軸距的尷尬。而對於追去操控感受和獨特個性的用戶，很多對於價格沒有那麼敏感，這樣4系在定價上高一些也就完全沒有問題了。

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