寶馬內飾為什麼比較糙

Ⅰ 寶馬會有哪些缺陷

車滲油

Ⅱ 2年3.5萬公里寶馬5系深度測評報告——經得住時間，耐得住考驗

距離2018年4月28日提車到現在不差不多正好2年，跑了3.5萬公里。作為通勤使用的每天上下班長達60公里的駕駛。可以說對G38有了多方面的深刻體會。兩年的使用中，最讓我滿意的是兩個方面。一方面是外在審美上的，隨著時間的推移我並沒有覺得它的設計過時，反而越看越喜歡。另一方面是內在使用上，它的全面性在面對我多元化的使用需求時都很好的滿足，並提供了充足駕駛樂趣。

Ⅲ 有人說寶馬沒把內飾做的跟賓士或保時捷那麼好，你怎麼看

除了瑪莎拉蒂以外，賓士、保時捷和寶馬都進入了全新一代內飾設計語言，設計風格都非常突出和鮮明。那麼到底哪個最好看呢？

寶馬的內飾可以說是千年不變，從寶馬1繫到寶馬7系，內飾風格一沉不變，而且無論換代與否，中控台的布局永遠一個調性。要說設計感，恐怕是四款車中最差的。但是如果說互動性，確實四款車最強的，手勢操控的12寸屏，已經觸控空調按鈕，都是全新寶馬內飾隱藏的技能。所謂屏不在大，互動則靈。玩兒操控的寶馬，就連內飾的操作都那麼觸達心靈深處，非常值得佩服。

Ⅳ 為什麼開寶馬的人素質那麼差請看詳細說明。

寶馬就是暴發戶買來消遣的玩意。寶馬的低端車內飾都非常粗糙。1系尤其。國產寶馬3系肯定沒CC好。但為什麼那麼多暴發戶還要賣寶馬呢？寶馬開出去在他們那些人中有面子。
你說的豐田紅杉，確實是好車，可是，你把寶馬X3和豐田紅杉放一塊，這人肯定選寶馬。他一看豐田的標，就覺得不值錢。這種人啊……沒辦法，暴發戶多數都這樣。

Ⅳ 客觀分析寶馬X3，這款車的優點和缺點，都在這篇文章里了

在豪華中型SUV市場，寶馬X3一直都是個主力型選手，銷量也常年位居前三甲，今年1-6月的累計銷量達到了59412台，僅次於賓士GLC的73683台，高於奧迪Q5L的58511台，位列同級別同價位第二名。在兩個競爭對手紛紛加長軸距的時候，寶馬X3卻堅定了選擇了標准軸距，目的也是為了保證車輛本身的操控性和駕駛樂趣，這款車我個人有過長期駕駛的體驗，我們再結合車主的口碑，就說說它有什麼優點和缺點吧。

總結來說：優勢和缺點都是對比出來的，這一代寶馬X3雖然保持了較好的駕駛樂趣，但是車主無法隨時享受，只有在有條件的環境里，才能充分的體驗到寶馬X3的操控性，不太符合日常實際情況；低功率發動機的表現不佳，中功率發動機日常使用剛剛好，高功率發動機是個亮點。雖然靜音性做得較好，但是空間能夠再大一點，才能算是一台開著舒適坐著也舒適的好車，不過總體來說，是一台綜合產品力可圈可點的好車，而且X3的返修率在寶馬車系中，也屬於較低的一個，品質方面口碑良好。

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