寶馬新4系減配了哪些

❶ 一個月要2200元全新寶馬4系養車成本分析！

王境澤的「真香」定律已然成了人們永遠躲不過的魔咒，這在汽車世界同樣如此。仍記得如今最新一代的寶馬4系，其早在諜照期間就已經被很多人詬病它劃時代的「大鼻孔」設計，這樣的爭議在新車發布之後仍舊不減。

至於車型推薦方面，較為推薦的是售價為39.68萬元的425iM運動曜夜版車型，一方面B482.0T低功發動機的動力表現依舊出色，另一方面其有著更為好看的外觀套件以及完善的舒適性配置，相對來說可以滿足大部分消費者的需求。以上就是本期養車成本的全部內容，希望能夠幫到喜歡寶馬4系的你吧~

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 除了吐槽外觀你還得知道這些 全新寶馬4系全解析

這兩天你肯定看了不少關於全新寶馬4系的圖片和文章，而我這篇文章想要和你分享的絕對不是把之前別人的冷飯再給你炒一遍，還有我們駕駛席對於全新寶馬4系的一些小思考。
為啥說是如期而至呢？去年法蘭克福車展，寶馬的展台上多了一個大長鼻孔的怪異傢伙，而且這倆鼻孔還是連在一起的，引起了車圈好一番討論，這就是全新寶馬4系概念車，也就是本文主角的前身，從看到這台車開始，我就知道，未來全新量產版的4系基本逃不出這個「魔掌」了，果然今年剛過完兒童節，它真的赫然在我們眼前了。
這次全新寶馬4系一共亮相了兩種動力三個版本，都是兩門車型，分別是430i Coupe(可看作普通版)，M440i xDrive Coupe(可看作運動套件版)和M440i xDrive Coupe M Performance(可看作M運動版)，它們在動力、前後包圍造型、輪圈、內飾等細節修飾上有一些差別，本文我們就以最喜聞樂見且以後是銷量主力的M440i xDrive Coupe為例來做展示。
"寶馬4系"在E92那會兒叫3系兩門版，進化到F32那代有了「4系」的獨立命名，但造型相似度還是很高，在消費者眼裡其實還是3系的兩門版。而這次是徹底分離出來了，所以先不管造型怎麼樣，大家一定察覺到了，全新4系明顯是想跟3系脫離干係，不想再被大家叫做「溜背版的3系」或者「運動版的3系」。從前臉到車尾都在極力張揚自己的性格，不再和3系使用相同的設計語言，「去3系」化，是全新寶馬4系的重要使命之一，就像全新X6一樣，不再是X5的衍生產品，而是一個更加獨立和個性的存在。
雖然外觀用盡洪荒之力，但是車內還是要求穩的，目前3繫上這套內飾不論在氛圍還是易用度上都得到了非常廣泛的好評，所以全新4系拿來直接用時最好的方案。目前全新4系露出的圖片還都是雙門版車型，但是未來大概率還是會推出四門版車型，但我覺得這就像Smart For Four和Mini四門版一樣，顯得不夠純粹，空間和實用性真的不是4系該考慮的問題。
全新寶馬4系和3系相比，在車身高度和中心、風阻系數上都有所降低，並且使用了寬度更寬的輪胎，發動機艙還增加了加強組件，使得它擁有更好的車身剛性，也更加符合這台車的運動定位。
關於動力，全新寶馬4系將會有非常多的種類，但和看這篇文章的你關系比較大的其實就是2.0T高低功率車型(420i和430i)，或者M440i xDrive(3.0T+48V混動)，至於那些420d、430d以及M440d車型，要是什麼時候疫情完全過去可以去歐洲自駕了，那會兒體驗體驗就行了。420i參數為184馬力和300牛·米，官方0-100km/h加速時間7.5秒，430i為258馬力和400牛·米，加速時間提升至5.8秒，M440i xDrive嘛，374馬力和500牛·米，加速時間也來到了4.5秒，夠勁兒！變速箱還是8AT，都是意料之中的。
總結：
我知道現在的你大概率在嘲諷4系的難看，和你一樣，從業多年的我和身邊的編輯朋友都一時不太能接受這樣的造型。不過「真香定律」你一定知道，我想過不了多久大家會逐漸適應的。跟大家分享個心得也許你就能理解我為什麼這么說，還記得英菲尼迪ESQ嗎？(海外版本是日產JUKE)，現在路面上很少見了，五六年前我偶爾在馬路上看到這台車覺得這應該是最丑的SUV，沒有之一，那分體式大燈丑到爆炸，但後來推出的車型、領克推出的車型大都使用了分體式大燈，看的多了也就習慣了，現在回過頭去看ESQ倒真不覺得丑，甚至感覺它很經典。我們的審美在改變著車企設計師，我們喜歡什麼他們就怎麼來，但是設計師也有任性 的時候，比如這次，但就我個人而言我覺得3年內我應該是接受不了這樣的設計的，那你呢？
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