⑴ 寶馬1M備戰馬力機，汽車抖動原因大解析
最近很多客官老爺們都在關心我的1M刷一階的事情，質疑1000塊錢手機刷的一階到底靠不靠譜。1M的原廠馬力是340匹，現在不知道有沒有達到標稱的輪上390匹的數據，但至少目前渦輪介入時間和動力的提升還是很明顯的。
我也和史萌約好了下周一起去拉一次馬力機，看看只花了1000元，最終的輪上馬力到底能達到多少匹，一起期待一下吧~
廢話不多說，開始本周的ASK吧~
微博網友：生活不容易
鼠哥，20年老粉了，手裡目前有輛11款mini countryman 1.6L one，想賣了換一輛14款的525Li，不知道值不值入手，有沒有什麼通病，同價位還有什麼選擇？
2011款是countryman的首款車型，one是當時的最低配，1.6L自吸，落地30萬左右，現在車況一般的車商收車價也就是9-10萬左右。
第六代5系代號F10，2011年第一次上市，從2014款開始是F10的中期改款，所以你會發現2014款525Li會比2013款525Li貴3-4萬左右，二手價格在23-26萬左右。
中期改款的差別不是很大，動力系統和底盤沒變化，外觀上也是一些細節變化，第一次在5繫上引入了寶馬的套裝設計，有了更多的選配，增加了主動安全配置。因為F10的銷量確實不錯，中期改款沒有必要大刀闊斧。
老款「蜂窩」轉向燈
2014款低配氙氣大燈
2014款高配LED大燈
發動機代號N20B20，2.0T渦輪增壓，和前期的3系用的是一樣的發動機，匹配采埃孚的8AT變速箱，最大馬力218匹，峰值扭矩310牛·米，百公里加速7秒出頭，平均油耗11L左右。
至於它的通病，氣門室蓋80%的幾率會漏，正品寶馬的象徵。另外油底殼、電磁閥、真空助力泵都有可能漏油，如果這些全讓你碰上了，維修費大概要1.5萬左右。
輪轂氧化嚴重，輪轂變形，以及原廠的普利司通輪胎容易鼓包、開裂，6年車齡輪胎壽命也到了，所以買車時還要准備四條輪胎的錢。
最後就是空調的設計缺陷導致的車內異味大，溫度越高異味越大，得經常做空調的清洗，要注意一下。
其實這個價位的C級車BBA中5系確實不錯，5系、E級差不多買到2014款前後，相比之下5系更均衡，那個時候E級的內飾也不好看，A6L差不多能買到2015、2016款，但是質感、面子確實不如5系。
如果想要性價比更高的就看看CT6、S90，配置高出一大截，但是保值率真的不行。
微信網友：愛笑的棗
鼠哥想問下近兩年的捷豹XEL怎麼樣？想買個B級縱置後驅的車，bba爛大街了而且基本都有硬傷，Q50L技術又比較老舊，美系不考慮，最近看到XEL發現價格已經很低了，想知道這車有什麼硬傷嗎？發動機用的是福特的機頭嗎？250p的二手車20內能不能買到車況好的？謝謝
捷豹的保值率確實不行，大家常說的七折虎八折豹。XEL是進口XE的國產加長版，20萬之內現在買不到的250匹馬力的車型，大概要22-23萬左右，但是200匹的還是能買到的。
之前捷豹路虎用了好長時間福特家的發動機，但是從2018款的車型開始開始，捷豹路虎就用上的自主研發的2.0T發動機，沒有再用福特的ecoboost2.0T了，從此腰桿都直了，再也不用看人家臉色過日子了~
發動機代號PT204，分高低功兩個版本，200和250匹馬力，匹配采埃孚的8AT變速箱，百公里加速7.5秒左右，低功版綜合油耗10L左右，高功版多1L左右。
雖然和3系用的是同樣的變速箱，但是調教真的是差了一大截，變速箱低速行駛時頓挫，還有拖拽感，這是必須接受的事實。
缺點是輪轂螺絲質量不好，容易斷裂，換螺絲需要更換前輪的法蘭以及軸承，總共費用幾千元。
另外還有發動機和變速箱連接處漏油，應該是曲軸後油封的問題，和發現神行一個毛病。
實際上按你的要求來說，還能看看ATS-L，2017款2018年上牌的時尚版，18萬以內能搞定，換裝了8AT變速箱，279匹馬力，缺點還是變速箱，畢竟是通用嘛~
日系可以看看2013款的雷克薩斯IS250，2.5L?V6自吸，208匹馬力談不上激情，只能說是夠用，13萬公里以後可能出現燒機油的情況，需要大修發動機，其他的沒什麼了，優點就是保值率非常堅挺。
皮皮蝦網友：大中華區綠帽總代
老鼠，之前聽你聊過法國車，但是找了半天也沒有找到那期節目，目前家裡想買一輛代步車，舒適一點，預算七萬左右，我知道你首推肯定是日系車，凱美瑞，天籟，雅閣都開過了，感覺底盤太綿軟，沒有快樂感，想問問雪鐵龍C5 2.3這款車可以買嗎？開起來好嗎？簡單的介紹一下可以嗎？
實話實說ASK裡面選法國車的問題比較少，我告訴大家一個我個人的觀點，法國車可以買，二手車性價比還是挺高的。
但是重要的事情說三遍：
不要買1.6T
不要買1.6T
不要買1.6T
1.6T這款發動機，就光是水循環這個問題，就夠你喝一壺的了……
我們再說2.3L的雪鐵龍C5，7萬以內的預算，大概是2013款前後的車型，性價比還是不錯的。
在2014款之前，C5分別有2.0L、2.3L、3.0L，市面上2.0L和2.3L的居多，3.0L的比較少見。我認為2.3L是一個聰明的選擇，在6、7年車齡的C5上你會發現一個特點，2.0L和2.3L兩個車的油耗差不多，甚至很多2.0L的開出13L的油耗。
2.3L的馬力比2.0L的多了24匹，所以既然油耗都差不多了，肯定選擇動力好一些的2.3L版本了。
有一種扭力梁，叫做法國車的扭力梁。早期的法國車都不愛用獨立懸架，就是扭力梁，但是讓人佩服的就是人家的扭力梁都調教的很舒服，包括質感和操控都很不錯。
到了C5已經用上了多連桿式獨立後懸掛，舒適性還是得到了家族遺傳，再加上C5的座椅也非常舒服，整車的舒適性確實很高。而且6、7年過去了底盤的質感也比較好，不用太操心底盤方面的整備。
缺點除了油耗比較高以外，前排的儲物空間不是很多，放一些隨身的手機錢包什麼的，空間有點稍嫌寒酸。還有就是法國車的全系通病，車齡一長之後，內飾的塑料件都會碎，感覺比較脆的那種。
尤其空調出風口的那個小格柵，很多車都會斷裂，好在這個東西也花不了多少錢，換一套新的兩三百塊錢全部搞定。
總的來說C5的性價比還是不錯的，7萬塊錢以內值得一選，希望能幫助到你~
優酷網友：炸彈超人
老鼠老鼠，求救！我有一個13年的蒙迪歐，現在跑高速，跑的時候沒有事，但是一輕踩剎車的時候，整個車的抖動非常非常嚴重，去4s店呢，讓我換一套剎車碟片，你說他是不是在坑我，求救！求救！
我發現一個現象，因為現在網上的段子特別多，所以大家去4S店修車都怕被坑被騙，或者說是過度維修之類，導致了維修師傅和你說什麼你都覺得他可能在騙你，其實不用這么緊張，還是要相信專業的維修技師的。
你這個問題就是特別明顯的剎車盤表面不平導致的，可以選擇換一套剎車盤或者是重新打磨一下剎車盤的表面就可解決的。
說到這里給大家延展一下汽車常見的四種抖動：
機腳墊
第一種：怠速抖動
比如說D擋模式下踩著剎車整車抖動，這是正常的現象。但要是掛在N擋的時候也抖，握著方向盤都能感覺到陣陣酥麻，甚至伴隨著內飾異響，那就可能是發動機機腳墊需要更換了。
火花塞
第二種：加速抖動
急加速時感覺車抖動的厲害，可能是點火系統和噴油系統的問題。更換火花塞、高壓線圈或者噴油嘴就可以解決問題。
第三種：特定區間抖動
比如發動機轉速到4000轉，或者是車速到了80~90km/h的區間，感覺整個車有共振、異響，這種常見的是改過排氣的車，或者是換了副廠發動機護板的車，導致的整車共振。
那這種問題的關鍵是找到共振點，要是嫌麻煩的還是直接換回原廠的部件，基本就可以解決掉了。
第四種：剎車抖動
這就是我們剛剛說到的剎車盤不平整，如果確定剎車分泵沒問題，更換或者是打磨剎車盤基本都能解決。
這期ASK到這里就結束了
我們下期再賤~
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