寶馬6gt尾翼多少錢

A. 寶馬6系GT大旅行家提車作業及用車感受

去年6月份就想換車了，由於種種原因一直拖到19年年底，原本想提個新車過年，疫情的爆發猝不及防，一直拖到20年三四月份，6系之前就看過原先看的M運動套件，後來由於現車也不多，4S店有輛大旅行家，談了半個月索性就提大旅行吧。國際慣例，先說說備選的有哪些，1.3.0的星脈，去好幾家店看過幾本沒現車，裸車幾本上在61左右，試駕過，動力很OK，車裡面的用料什麼的也可以，唯獨一點，開的時候車廂里的聲音比較大，顏值我認為還是很OK的，車子其實也比較顯大，就是稍微矮了點，我個人還是比較喜歡的一款，以至於現在在街上看到星脈都會多看幾眼。2.A6的3.0T看車的時候剛好遇到小改款，價格比較堅挺，而且3.0的車子不是太多，好像4S店也不怎麼願意賣3.0的，一直推薦2.0的高功率，所以也沒有細談，作罷。3.530短軸同樣車源少，優惠少，直接過。最後就選了6gt,好吧言歸正傳，說說駕駛感受及體驗：動力，OK，不用多懷疑，變速箱升降檔積極，平順性OK，有點自吸的意思，開起來大車感還是有，不像網上很多人試駕完說基本上沒有大車感，畢竟5米1的車子，視線比轎車好，跑快了剎車不是非常有信心，可能跟車高有關系？我這車是裸配，沒有M卡鉗，隔音我認為做的還是很棒的，雖然是無框車門，內飾nappa皮，手感很柔軟，但是需要保護好，不然被硬物鑰匙等一刮就是一個引子，建議買個座椅套套上（我已經套上了），寶華韋健，看著比較高大上，晚上還亮燈，音質。。。我一直用藍牙聽歌，也聽不出區別來，HUD很方便，座椅通風效果其實還可以，大多人覺得寶馬的座椅通風效果不明顯可能是各人感官不一樣，聲音是稍微大了點，效果其實還是比較明顯的，後備箱很大，很能裝，20寸的輪轂日常胎噪不小，走不好的路尤其要注意，不然時刻會被刮花，尾翼，裝X神器，尾燈很漂亮。油耗11左右，以上對比駕駛感受來自於跟家裡14款E300L（3.0自吸）作對比，僅代表個人觀點，望輕噴，謝謝[抱拳]

總結下來還是挺滿意的

B. 【車主點評:6GT是寶馬最好看的車型】

#選車理由 要說選車其實太有意思了，我是最後才選中的6GT，以前只知道有5GT而且印象中不便宜，小眾，不保值，所以壓根就沒考慮過。家裡有輛A6L，所以奧迪不在考慮范圍，之前開過兩代帕薩特了，所以大眾的高端也沒考慮，賓士太豪華，僅僅是看的不錯，剩下的我不說，呵呵，無S不賓士嘛。所以BBA只剩下寶馬，於是試駕了530感覺哪都好就是差了那麼點意思，路上跑的也太多了，就在猶豫要不要訂的時候無意中發現寶馬居然還有一台6GT符合我，與730同底盤同發動機，還有空氣懸架，無框玻璃，大掀背這些都深深的吸引了我，於是又去試駕，方向盤挺輕，提速也可以，座椅舒適度我敢說是寶馬做的最好的一代，無論是3系，5系，7系，寶馬的座椅是比以前舒服太多了，重點在於價格，裸車優惠8萬，贈10次基礎保養和腳墊，後備箱墊，落地61.2萬。你說這車性價比高不？有人說買這車就不要說什麼性價比，而我恰恰是看重的性價比，你說比530頂配貴上幾萬，弄一個進口車，它不香嗎？哈哈
#最滿意 一、車身顏色沒有糾結，試駕車就是炭黑色，一眼就看上了，所以直接訂的外炭黑內干邑，遠看黑，近看藍，陽光下特別帥！！！當然顏色這個問題因人而異昂，每個人的眼光都不一樣，所以蘿卜青菜各有所愛吧。 二、車長5米1，寬度比7系略寬，標軸7系的軸距3070，無框玻璃，大掀背，258匹的馬力，百公里提速6.2S，哈曼卡頓16個喇叭，本人不是音樂發燒友，所以覺得哈曼已經很不錯了，20款配的是ID7系統，容易上手，還有一腳踢後備箱，只要位置找准靈敏度也可以，最重要的是第二排座椅放倒之後空間簡直逆天啦，真的可以躺兩個人絕對沒問題。單說配置的話我覺得M運動套裝足夠用啦，當然有錢上大旅也是絕對的香，差價6萬多了20寸大輪轂，藍色大卡鉗，寶華偉健音響，前排座椅通風，後排座椅加熱，我印象中應該就這些。 三、一開始擔心無框玻璃隔音會不好，其實多慮了，隔音超棒，坐在駕駛艙幾乎聽不到發動機聲音，就是打火那一下聲音和拖拉機一樣，但正合我意哈，買之前就看論壇說新車味道大，所以提前購買好多炭包，目前異味可以接受，比我想像的味道小多了，新車嘛，多開窗通風就會好的。 四、高速特別穩，不存在有的車友說上高速飄的現象，畢竟快2噸的車，底盤也扎實，加滿一箱油可以跑700公里，由於疫情期間車沒怎麼開，目前還不到2000公里，後期油耗估計會降下來，其實百公里10個油我還是能接受的，不算費油，後期再觀察觀察
#最不滿意 最不滿意的當屬胎噪了，高速還好，但過隔離帶一定要減速，否則就感覺一蹦一蹦的，車胎太薄，不敢上馬路牙子，但這也是防爆胎的通病。其他真的想不出來了
#空間 4人坐最合適，後排乘客可以翹二郎腿，但後排中間凸起，中間坐人不舒服，第二排座椅如果放倒，可以躺兩個人沒問題。
#外觀 外觀拉風，無框玻璃，大掀背，魔毯，帶尾翼，可以手動升降，時速超過110也可以自動升起，低於110自動降落，後排空氣懸架是自動的，沒有手動按鈕。
#內飾 用料不錯，座椅柔軟，內飾設計干凈利落，年輕化，尤其是晚上打開氛圍燈很溫馨，像家。
#動力 百公里加速6.2S，家用絕對夠用啦，超車無壓力
#操控 方向盤挺輕，沒有虛位，指哪打哪，可能由於車身較高的原因，感覺沒有5系操控好。
#舒適性 懸架偏舒適，座椅也舒服，整體舒適性不錯。
#油耗 目前行駛了1600公里，百公里10個油，可以接受，後期應該能降下來。

C. 20年寶馬6系GT 630i M運動大旅行家版，加裝極光大燈

後排加熱，整車恆溫四驅空調

20年2月購買的最新款6系GT，大旅行家版，拋出疫情期間沒有跑，開工以來，幾個月時間經常需要在幾個城市之間穿梭，夜晚行駛較多，燈光安全是很有必要的，所以在北京，個人感覺最好的地方加裝了極光大燈，晚上照明如同白晝，這個只有在時速70公里以上才能感受出來，白天能看見的就是大燈上的一抹藍，是那麼的及其絢麗，獨特。因為高速較多，平常都是一個人開，所以還加裝了ACC主動巡航，跟車服務，在行駛途中，方便了很多，同時也增加了很多樂趣。此車動力足，公里190千瓦，音響好，就是一個人開，總感覺有點大，所以換了台小的轎跑，新車已提車。這台就是閑置了，當時購車，購置稅，保險，裝飾辦下來70多萬，現在只需五十多萬就可以。實地看車。照片排版有點亂，不太會弄這個

D. 實拍：全進口寶馬6GT，銷量低迷價格「跳水」，全系空氣懸架

如果你想購買一台擁有SUV那麼大空間的跨界車，並且要求動力強勁，操控好，而且還要擁有轎車般的極致操控，那麼我認為寶馬6GT是值得你考慮的一款車型。

GT啥意思？GT標識的英文含義就是一次偉大的旅行，所以人們也將寶馬6GT稱為大旅行家。但是在國內，國人對這款寶馬6GT車型的理解就是大空間，高顏值並且不同於轎車和SUV的一款跨界車。

底盤設計，寶馬6GT採用的是前置後驅的設，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。這款寶馬6GT有意思的地方就在於它的底盤懸架採用的是空氣懸架，它的後懸架可以根據前懸架的角度以及高度來自動調整，達到最佳的性能。這一點確實非常的高科技，車主感覺不出來卻又是極其有用的配置。

總的來說，寶馬6GT這款車型還是具有較多優點的，高顏值，大空間，動力強，而且非常有個性。當然，缺點我們也不能忽視，就是這款車型的價格實在太高，而且由於過於小眾，使得這款寶馬6GT在二手車市場幾乎成了鳳毛麟角的存在，所以給出的二手車估價也不會高。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州寶馬經銷商處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。