寶馬4系為什麼受爭議

⑴ 寶馬4系為什麼買的人少

寶馬4系實用性較差，四系大部分為兩門四座車，想買跑車的都去買跑車了，想買4座的，都去買寬敞的去了，而且性價比不是很高，所以少人買。

寶馬4系類似於6系車型，介於3系和5系之間，具備類似Coupe的外形，通過提供一款更高定位的Coupe車型，寶馬將會與奧迪和賓士更好地展開競爭。寶馬4系的設計理念與5系GT相近，座椅位置相比3系轎車更高，從而獲得更開揚的視野，後排擁有雙座和三座兩種版本供選擇。

寶馬4系新車共推出了雙門轎跑款、硬頂敞篷款以及四門轎跑款的三種車身樣式的九款車型，尤其駕駛舒適輕松，穩定安全，寶馬車的技術方面很完善。

車型特點

寶馬將效仿5系GT為新一代3系推出GT版本的消息已經得到證實，但這款全新五門掀背豪華車不會稱為3系GT，而是以4系為名。與6系Gran Coupe的設計理念相同，4系Gran Coupe也擁有四個車門，Coupe式的車頂曲線相比3系更加動感和流暢，但又比4系Coupe更具實用性，軸距也被小幅拉長以提升後排腿部空間。

經典重構，震撼開啟寶馬品牌轎跑車設計新紀元，全新BMW4系雙門轎跑車設計大膽，動感十足，細微之處盡情彰顯銳意靈動的轎跑車風格。星幕進氣格柵與修長車身比例，全線釋放獨立鮮明的美學風格。

⑵ 寶馬4系為什麼沒人買

寶馬4系為什麼沒人買
街上四處由此可見寶馬五系3系、5系和5系，唯有非常少有些人開寶馬4系和別的雙數系列產品寶馬五系。根據比照，寶馬五系雙數系列產品大部分精準定位為轎跑，價錢上面高出許多，這最少是寶馬4系為何沒有人買的因素之一。

寶馬4系市場價在42萬-68.90萬，這一價錢是比3系要高出許多，並且與5系價錢差不多。那麼4系與他們對比有哪些與眾不同的地方嗎？是否會讓客戶購買了後悔了嗎？

外觀設計上，是難以區別開寶馬4系和3系，除非是用來一輛雙開門寶馬4系。下面的圖便是兩者之間的側邊比照，基本上難以找到差別。但是認真觀察二者的設計風格，或是還可以看得出寶馬五系3系主推好用，寶馬4系主推健身運動。

從驅動力特性上就可以顯著看得出兩者之間的差別。寶馬4系配用2.0T和3.0T汽車發動機，驅動力上比3系配用的1.5T和2.0T汽車發動機提高許多。也有便是4系的汽車後備箱應用掀背式設計方案，為4系給予了很大的汽車後備箱開閉視角。

寶馬4系購買了後悔了嗎？最少從駕駛員視角上來說是不容易的。由於寶馬4系的驅動力和操縱性全是基本上完美無缺的，這也是寶馬4系精準定位為轎跑的實際意義，為乘駕者給予超級跑車享有的小汽車。假如你還不夠令人滿意4系，那麼你能挑選寶馬4系敞篷版和雙開門版，肯定是超級跑車等級的存有。

但是針對搭車的人而言，也許就後悔了。4系做為轎跑，在舒適度上是受到影響的，尤其是後排座旅客的舒適度。後排座室內空間很緊密，頭頂部室內空間十分擁堵，而且沒有汽車頭枕，除非是你買的是敞篷版，不然後排座旅客坐著後邊挺壓抑感的。

寶馬4系應用的是缺氣質保車胎，這是一個好壞十分顯著的商品，優勢取決於便捷，不害怕 輪胎 爆胎不可以開；缺陷是風噪十分強大。

因為是轎跑，4系汽車底盤相對而言非常低，而且校準偏硬，路感意見反饋顯著，過橡膠減速帶或是坑坑窪窪地面時一定要降速根據，否則就難過了。

之上便是寶馬4系的缺陷，但是大多數缺陷是做為轎跑必定出現的。假如你追求完美安全駕駛快樂和操縱性，寶馬4系絕對不會使你後悔莫及。如果你是想追求完美舒適度和豐富性，或是考慮到寶馬5系吧。
寶馬4系也是用采埃孚變速箱

寶馬4系八擋手自一體變速箱詳細說明

型號規格：采埃孚8HP50

配用年款：2019款

配用車系：寶馬1系、寶馬5系、寶馬X1、寶馬X3

安全駕駛體會

如同我們在別的寶馬車繫上試著到的那般，寶馬4系的這台采埃孚變速箱不論是換檔速率或是平穩耐熱性很好。這台變速箱一共給予了三種性能模式，在經濟體制時變速箱會較為急切升擋進而減低耗油量，而標准模式下則較為迎合日常絕大多數狀況應用。

但轉換到運動模式以後，整輛馬車上就精神煥發起來，油門越來越十分靈巧，什麼時候換擋會延遲以充分發揮較大 驅動力。

變速箱技術性特性

假如要問寶馬和采埃孚是啥關聯，那麼寶馬能夠說成采埃孚較大 的顧客，寶馬向采埃孚購買變速箱早已有好多年的時間，並且寶馬絕大多數車系用的全是采埃孚的變速箱，僅有一小部分前驅車用的是愛信變速箱。

從構造上而言，采埃孚的8擋全自動變速箱關鍵由液力變矩器、三組齒輪傳動組織、離合制動器及其液壓機操縱組織構成。液力變矩器的效果是傳送汽車發動機的驅動力至變速箱，齒輪傳動組織和離合制動器承擔產生8種檔位的減速比，液壓機操縱組織承擔操縱離合和制動器。

采埃孚的8HP系列產品變速箱有不同產品，很有可能也有些人看到了哈弗H6也是用的采埃孚8HP系列產品變速箱，可是與寶馬4系的型號規格不一樣，而且調試也不一樣。

變速箱難題

采埃孚的8HP變速箱盡管是8檔變速箱之中特性和穩定水平都頂級的商品，但它的費用會相對比較高。並且這款變速箱1、2擋中間的齒比差較為大，即便 有液力變矩器緩存或是能覺得到略微的聲響。 寶馬4系為什麼沒人買 寶馬4系也是用采埃孚變速箱 @2019

⑶ 寶馬4系屬於什麼檔次

寶馬4系定位為中型運動轎車其主要競爭對手是奧迪A5、賓士CCOUPE。寶馬4系比5系、E級定位要低一點。4系的高性能版本是M4M4在性能上要比普通四系強很多是妥妥的高性能車型。其主要競爭對手是賓士C63AMG和奧迪RS5。以下是關於寶馬4系的缺點：1、改款後的前臉令人難以接受：新4系是第一款採用寶馬全新設計語言的車型不過很多網友都反映無法接受新4系的「大門牙」造型相信這是很多朋友不接受四系的主要原因。2、空間不佔優勢：首先四系四門車型定位為運動轎車在後排空間上肯定不如同價位的奧迪A6L和5系。因此真正買4系的人都會選擇更拉風的雙門車型。

⑷ 寶馬4系為什麼買的人少,

空間不佔優勢。首先四系四門車型定位為運動轎車，在後排空間上肯定不如同價位的奧迪A6L和5系。因此真正買4系的人都會選擇更拉風的雙門車型。

性價比較低。425I由於是進口車型，因此低配車型價格達到了37萬元。這個價格大多數人寧願選擇配置更高，空間更大的5系。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。