寶馬5系混動哪個模式是跑電

1. 寶馬五系混動高速開什麼模式

但是，全新的530Le正在全面發展。它採用電池控制，不用充電樁充電，就可以回收動能，用發動機驅動發電機產生的能量恢復電池血液。寶馬五系混合動力高速駕駛汽油模式就好了。首先，要明確它的身份，即混合動力車。在日常駕駛中，這款530Le可以通過油和電兩種動力源協同工作。其次，在這種模式下，寶馬被稱為自動駕駛，也就是說計算機會判斷「油電」的工作比例，達到最經濟的油耗。第三，寶馬管這種模式叫MAXeDRIVE，電腦根據電池電量純電運行。530Le充滿電，最遠純電續航里程61Km，最高純電車速可達140Km/h，較上一代5系插電車進步不少。最後，升級後的電池組，最適合市區短途駕駛。例如，以我自己為例，上下班距離為40Km左右。那麼罩山，我可以將這輛車用作完全純電動汽車。每天回家充電，只需圓悶悔要4個小時就能充滿電了橘正。

2. 寶馬5系535Le為插電混動，具備三種驅動模式

文/夙靳霽

寶馬這個品牌在國內已經足夠讓我們耳熟能詳了，事實上，這個品牌在世界都享有很高的知名度，品控是寶馬的一大特點，也是推動寶馬走上豪華之路的基石，並且從始至終，"品控"二字如同寶馬和家族的優良傳統，被一直延續了下來。

寶馬對於賽道基因似乎一直都情有獨鍾，在它手中握有的操控可以說是它的王牌，無論是"M"還是"i"，甚至是現階段的"e"都能夠被寶馬運用出不同的意義。"e"對於寶馬而言，所代表的的含義想必比我更清楚，它就是寶馬的新能源車型。

寶馬535Le是寶馬旗下5系新能源旗下的一款車型，大家都知道，5系新能源目前已經推出了2021款，曾經的530Le是2020款車型，而現在的535Le是530Le升級後的車型。而這款車最大的改變，就是它的續航里程。

寶馬5系新能源是一款插電混合動力車型，定位於C級車，535Le的外觀和530Le相比沒有什麼變化，包括這款車的動力體系等各方面也基本保持了一致。這款車的發動機依舊是184匹低功率B48，搭配215千瓦+420牛米的電機系統。

530Le大家都知道，這是一款今年2月份上市的5系新能源中的一員，而535Le是在這個基礎上又上一層，但是它並非一個單純的加減法就能夠說明寶馬技術的。這款車的電機技術其實很特別，因為這款車是一個後驅平台，並且有著多個駕駛模式，這個時候，電機的運用就需要更加的全面。

寶馬的電動機技術集成在了它的變速箱內，這樣的原因其實很簡單，就是為了能夠保證在這款車的任何模式下都能夠供能，並且也保證了發動機在介入中更加順利，同時也是為了保證在所有的驅動模式下，都能夠匹配到不同的駕駛模式。

這款車有三種驅動模式，分別是混動"AUTO eDRIVE"、純電"MAX eDRIVE"，以及給電池充電的純油"BATTERY CONTROL"。而這三種驅動模式都能夠匹配到"SPORT"、"COMFORT"以及"ECO PRO"這三種駕駛模式。

在所有的匹配階段，這台車的發動機以及變速箱在後台保持著運作，隨著准備著介入。"MAX eDRIVE"是純電的驅動模式，這個模式非常適合運用在城市路況中，但是這個純電模式的功率並不高，行駛速度也並不快。它的續航里程有限，90公里的續航明顯不適合跑長途，但是很適合在城市中的代步使用。

其實很多人會想，既然選擇新能源車了，為什麼還要選擇佔用燃油指標的混合動力車型呢？其實答案很簡單，那就是"輕松"！我們在使用了長達百年的燃油車，突然換成續航里程明顯有限的純電動 汽車 ，很多人心裡會沒有底。

但是混合動力車型最大的特點就是有著燃油系統，這也在不知不覺中讓我們的心裡有了底氣。一方面，目前的充電站並不像加油站一樣廣泛，所以純電車型明顯走不遠。但是混合動力的車型不一樣，即便沒電了，那麼緊急時刻只有有油，只有附近有加油站，那就不用擔心會"趴窩"。

總結：

不管現在有多少人認可新能源 汽車 ，也不管現在有多少人排斥新能源 汽車 ，不可否認的是，未來你的座駕終將會變成新能源車型，在這期間，也只是時間問題。新能源 汽車 帶給我們的是一個全新的出行模式，減少排氣污染源是一方面，更重要的是減少了自然資源上的消耗，同時對我們錢包中的經濟資源也達到了一定程度上的保留，這樣的結果，何樂而不為呢？

3. 新款混動5系535Le即將上市！五種駕駛模式分別適用於什麼場景

寶馬5系插電式混合動力版一直是同級別車型的佼佼者，今年1~8月份的累計銷量為15017台，隨著中期改款5系的到來，混動PHEV車型也迎來了全新升級。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 寶馬5系混動怎麼使用

【太平洋汽車網】在車輛點火按鍵下方，駕駛者可以通過eDrive按鈕將車輛的駕駛模式切換至MAXeDrive純電駕駛模式。在MAXeDrive純電駕駛模式下，車輛完全以電力驅動，最高時速可達120公里/小時，無論是高速公路還是市內道路，都可以使用。

但是，有很多消費者卻對使用這種插電式油電混動車型有誤區。比如最常見的誤區，就是大家覺得，既然也可以用電也可以用油，那麼就圖個省事，就都用油得了。

其實這是一種資源的浪費。因為插電式混動車型，有兩套驅動系統，即電力驅動和燃油驅動，如果只是像傳統車型一樣用油驅動，那麼電力驅動系統就相當於是一個無用的載重，沒有發揮任何作用。這種使用方式還不如去開一輛傳統車型。

所以，既然是插電式混動車型，就要在有條件的情況下，盡可能的用電力來驅動車輛，而燃油驅動只能作為是輔助手段。那麼，我們就從以下三個方面入手，看看BMW5系插電式混合動力車的正確打開方式吧。

BMW5系插電式混合動力車的驅動系統有什麼特點？

BMWeDrive電力驅動技術包含三大主要技術：同步電機、高壓鋰離子電池和智能能量管理系統。以BMWeDrive電力驅動技術為基礎的混合動力系統可以實現兩種工作模式，AutoeDrive模式和MAXeDrive純電駕駛模式。車輛啟動後，自動進入默認的AutoeDrive模式。當車輛時速在80公里/小時以下時，車輛以純電力驅動為主，可以輕松應對城市相對擁堵的路況。當車輛行駛在高速公路或其他路況較好路段，駕駛者將車速提高至80公里/小時以上時，或者駕駛者在大力加油或者將駕駛體驗模式轉換為「運動」及「運動+」模式時，內燃機會根據需要自動介入工作，以便有強勁的動力輸出。同時，車輛可以通過制動能量回收系統以及內燃機本身的工作進行電量補充和儲備。

在車輛點火按鍵下方，駕駛者可以通過eDrive按鈕將車輛的駕駛模式切換至MAXeDrive純電駕駛模式。在MAXeDrive純電駕駛模式下，車輛完全以電力驅動，最高時速可達120公里/小時，無論是高速公路還是市內道路，都可以體驗電力驅動特有的駕駛感受。

使用BMW5系插電式混合動力車好習慣很重要我們每天起床會洗臉、刷牙、吃早飯，晚上回來之後睡前給手機充電，現在我們需要再增加一個小小習慣，下班回家之後，我們把車停好，把充電電纜從牆盒上拿下來插到車上，一分鍾。這樣的一分鍾，這樣的一個習慣，帶來的是更安全的駕馭感受，更快的加速感受和更健康的生活環境。

堅持每天充電，可利用車輛自帶的充電時間設定功能利用夜晚用電低谷充電。在iDrive系統里，設定晚上1點到3點之間充電，三個小時可以充滿，低谷時段電費較低，可以比白天充電省一半的錢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

5. 寶馬5系油電混合怎麼切換

在車輛點火按鍵下方，駕駛者可以通過eDrive按鈕將車輛的駕駛模式切換至MAXeDrive純電動駕駛模式。BMWeDrive電力驅動技術包含三大主要技術，同步電機、高壓鋰離子電池和智能能量管理系統。

這個一般都是電腦自動控制，達到一定時速時發動機會介入。有的車型可以手動控制，在混動和純電動直接切換，EV 是純電狀態，HEV是混動。

混合動力車的特點：

1、採用復合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，

（1）此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充。

（2）負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

混合動力汽車在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。由於混合動力車型在減速時，有能源回收系統回收能量，車輛本身有明顯的拖拽感，是該類車型特有的情況，開慣了燃油車的消費者需要有適應的過程。

電池電量較低時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量。當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。

油電混動汽車其駕駛感受更接近於普通燃油版車型，電動機的介入更多是改變燃油車低扭不足的特性，以改變燃油經濟性。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

6. 寶馬5系混動高速是燒油還是燒電

你好，寶馬混動5系的動力切換需要根據車輛不同行駛情況以及路況等因素來進行控制。比如高速開啟定速巡航後，車輛以固定速度行駛，車輛動力系統切換為電機系統。望採納，謝謝。