為什麼寶馬前減震比較硬

A. 寶馬5系避震突然變硬了是怎麼回事

由於寶馬5系車輛減震器的結構所致，整根減震器在車輛經過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會讓減震器復位，而這個減震器壓縮與復位的過程中會伴隨著「哧哧」或「嘶嘶」排氣放氣的聲音，有點類似於辦公椅升降時的那種聲音。

由於寶馬5系車輛減震器的結構所致，整根減震器在車輛經過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會讓減震器復位，而這個減震器壓縮與復位的過程中會伴隨著「哧哧」或「嘶嘶」排氣放氣的聲音，有點類似於辦公椅升降時的那種聲音。

所以在車內聽到顛簸路段減震器傳來的「哧哧」或「嘶嘶」的聲音並不用驚慌，這都是正常的，如果想聽，可以找一個減速帶嘗試聽一下，目前市面上大多的車型都會出現這種聲音。

寶馬5系減震器每天都要承受車輛自身以及乘客的重量，在這個過程中還要降低路面的顛簸。一生中數十萬次的壓縮都會對其壽命產生影響，並且伴隨損壞情況的出現。而最常見的問題也是最直觀能夠看到的，就是減震器漏油。而除此以外的減震器異響，就要提高警惕了。

減震器漏油之後，整個套筒內部的油壓降低，減震效果會減弱，而且也會因為漏油導致出現異響。這樣的異響多為硬物與硬物撞擊多「angang」聲或摩擦出現的「吱吱」聲。

而判定方法也比較簡單，就是在寶馬5系未洗車的情況下觀察車輛的減震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那麼即可斷定減震器漏油。

輕微滲油可以不做過多理會，一般也不會出現異響，而如果像上圖這樣的嚴重漏油，著需要及時更換以減少安全隱患。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

B. 寶馬Gs1200ADV前電子避震太硬是怎麼回事

與減震彈簧和輪胎有關。
可以改成7_或八_的,具體要看原車是什麼樣,另外好一點的輪胎對減震也有一定的緩沖作用,最後還要檢查一下輪胎氣壓,要在規定的范圍內,氣壓過高車輛行駛起來也有一蹦一蹦的感覺。

根據減震器的狀況確定是否需要更換：1.在道路條件差的道路上行駛10km後，停止並觸摸減震器殼體。如果不夠熱，減震器內部沒有阻力，減震器不起作用。此時，可以添加適當的潤滑油然後進行測試。如果外殼是熱的，減震器內部缺油，應加入足夠的油;否則，減震器無效。2.牢牢按下保險杠並松開。如果汽車有2~3次跳躍，減震器效果很好。3.當汽車緩慢行駛並緊急制動時，如果汽車振動嚴重，則表明減震器有問題。4.拆下減震器並將其豎起，然後將下端連接環夾在虎鉗上。拉動阻尼桿數次。這時，應該有穩定的阻力。上拉阻力應大於壓下時的阻力。阻力不穩定或無阻力等阻力可能是由於減震器內部缺油或閥門部件損壞，應予以修理或更換。

C. 寶馬5系過不平路怎麼就像開板車樣沒有減震的效果

那是因為寶馬5系的懸掛減震太硬，所以過不平路的時候舒適度不高。

一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬於正常現象，等過了磨合期就會有所好轉。

不過汽車減震是可以更改的，直接到維修廠將車上的原車減震器拆卸，在在安裝上全新的減震器就可以了。車輛的減震器太硬，對於車輛的使用，行駛穩定性是有的一定影響，舒適度會大大降低，特別是對於第二排或者是第三排的乘客。

汽車懸掛系統介紹：

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。

懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性，是現代汽車十分關鍵的部件之一。

D. 寶馬x1前輪減震太硬車頭按不動

1、新車磨合期:一般如果減震太硬，是因為寶馬x1新車的原因，車身部件還沒有完全磨合好，車主覺得減震太硬頭按不動也是正常的，等過了磨期就會好起搏巧來。
2、降低輪胎壓力:我們可以通過改變胎壓來改變散或減震的硬度，但是降低的胎壓應該在正常胎壓范圍內，這種方法也可以起到輕微的緩解作沖銀伍用。
3、重新安裝可調減震器:咨詢專業人士，在允許改裝的前提下，更換可調軟硬減震器。常見的減震器有扭齒減震器等。高度和阻尼也可以調節。這樣都可以解決寶馬x1前輪減震太硬車頭按不動的問題。

E. 寶馬e90減震器太硬

加坐墊
像你形容的這種情況應該是屬於正常的，因為這款車的運動性比較強，它的底盤減震就會設計得稍微硬一點。當你過減速帶或者說是不平路的時候，就會感覺有點硬。
寶馬e90是寶馬3系的第五代車型，經歷了前四代的不斷優化，到了這一代，寶馬3繫到達了民用車領域的巔峰，操控性非常。寶馬e90保持了寶馬的優良傳統，就是良好的操控性，有著非常精準的轉向，方向盤的虛位感基本上沒有，底盤扎實，駕駛的坐姿低，在轉彎時的路感清晰。寶馬3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。

F. 寶馬車什麼情況下需要換減震器

寶馬車減振器有響聲、過硬、過軟、漏油情況就要考慮更換了。

1、因駕駛方法和行駛地點不同而不同，一般行駛20000公里後，就要更換減震器。當然，由於承載量、使用時間、道路情況和駕駛方法等不同因數的影響，也是會造成減震器不同程度地衰減；

G. 寶馬525換了新的後減震怎麼那麼硬

1、感覺上的問題。前面用舊的減震器，磨損比較厲害，減震作用已經減弱，你適應了「軟」的減震器的感覺。現在換上新的減震器，要重新適應新的減震器「硬」的感覺，需要一段時間。2、設計理念問題。車身震動幅度大，減震器阻尼較小，人的感覺「軟」，高速行駛的操控性就差，減震器壽命較短；反之「硬」的減震器車身震動幅度小，利於高速行駛，也使減震器壽命更長。