寶馬730如何

1. 寶馬730怎麼樣

730有兩款，91萬那款是101萬那款。 若我選我會選頂配。 低配版後排座椅過硬，導致舒適度不行。頂配版該有的配置都有了，比如空調座椅，後排多向調節，4區空調，無鑰匙啟動，電動後車窗和後風擋玻璃的遮陽簾等等配置都有了。

我相信有人跟你說過什麼小馬（馬力）拉大車之類的話。我敢說，說這話的人大多連這車摸都沒摸過。我不知道樓主是不是經常激烈駕駛，但普通的市區行駛，馬力完全夠用，油門響應非常積極，坐在車里的感覺——四平八穩。

外觀方面，仁者見仁、智者見智。對我來說，我覺得非常的大氣兼霸氣。

若和賓士和奧迪比。可以這么說，寶馬730的馬力介於賓士S300和S350之間。配置和賓士S300頂配（110萬）那款差不多。A8排除在外，很簡單的原因——不用幾個月A8馬上大改款了。若一定要以現款的A83.0頂配來對比（其實排量也就2.8），配置上奧迪略好。座椅多了按摩和多了套BOSE音響。

2. 寶馬730LI這款怎麼樣買的人多不多

寶馬13567系中7系是德國寶馬公司打造的旗艦車型。。論品味論舒適論操控都是多年來傳承寶馬公司的經典是新世紀寶馬公司的最新力作。。近些年來倍受有識之士的親睞。。730LI是7系中的低端產品。。不過用起來還是挺方便的。。。品牌認可度很強。。買的人多人少不是主要。。。重要的是對於它的認知和欣賞。。但願對你有所幫助。。。純屬個人觀點！請多多指點！謝謝！

3. 想買豪車，寶馬X5和寶馬730該怎麼選

哥們這個問題沒法比，雖然價位差不多但是屬於兩個車系啊，X5屬於SUV體系，是最名正言順的多功能運動型車（SUV的縮寫），而730屬於轎車，X5是基於5系平台開發的SUV，而730的平台是要高於5系的。SUV由於溢價率以及成本比同平台的轎車高，所以價格往往和往上一級的轎車接近，論檔次的話毫無疑問730，7系可是目前寶馬的旗艦啊，但是因為目前中國各地的道路情況，外加SUV高坐姿以及車內空間寬敞的緣故，SUV熱銷，所以說這兩個車屬於兩個分類，看用車的注重點在哪。若選擇SUV，X5對應的是GLE、Q7、攬勝運動版、卡宴等，730對應的則是S320、A8、捷豹XJL等，不同車系是無法對比好壞的。

4. 寶馬7系怎麼樣

寶馬7系
購買車型寶馬7系2013款730Li
領先型
購買時間2014年07月
裸車價格73.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程21000公里
優點：很好車開了也快兩年了，沒有出現過什麼大毛病就是去年夏天氣囊燈亮了找個專修電器的地方在座椅下面加了個電阻問題解決了再就是換了組後剎車片其餘就是正常保養了，沒有出現過其他任何問題，對寶馬的質量還是比較滿意對這台老馬的印象就是，隔音好、提速快、油耗低一公里一塊錢左右吧高速更省，就是冬天下雪後驅有點傷不起，所以有喜歡寶馬的資金還不充足的，這款老馬選擇也不會讓你失望的。
缺點：目前來看，美中不足就是內飾太容易刮花每次洗車都很小心。另外前期起步稍微肉一些如果米足夠的話還是建議上740畢竟車是自己開的，但是在高速上缺絲毫沒有影響，捨得給油的話動力也十分充沛，源源不斷的讓你的腎上腺素飆升。
外觀：外觀很大氣，排氣有一個帶關閉功能的，在東北天氣冷了後車會以為是假的很尷尬！但是不影響整體的美觀。後屁股很喜歡，要是前臉能在霸氣激進些就更完美了。
內飾：德系傳統的ABB三強。不管從入門級還是到標桿級。幾乎內飾和前臉都沒有多大的改觀。傳統的寶馬內飾。不同的在於材料和細節的設計帶來的感覺不同。雙拼顏色+皮質材料帶來的感官上營造的是豪華的氛圍。
空間：內飾非常有運動氣息，帶換擋撥片的方向盤，手感雖然偏硬但還是比較有感覺，配合液晶可變換的儀表盤內飾很漂亮，我感覺寶馬的中控也很漂亮，反正我喜歡。
配置：70多萬的裸車價就可以買到一款看起來百萬級別的豪華轎車，可以說已經非常高的性價比了。朋友常問起這車需要100幾萬時，就可以充分說明它在人們心中的定位了。
動力：不得不承認，7仔喝油能力胃口十足，在市區基本不敢看油耗表，平均下來在15-17之間，一到高速路就會降下很多，差不多也在9-10之間。不過這也可以理解，作為一輛安全與動力表現都不錯的轎車來說，體重就擺在那裡，相信首保之後，油耗會降下來。
操控：在買之前我根本對操控不太報希望，可是真的開了之後我覺得，開的時候真沒有覺得這車有那麼大，轉向很精準，開起來很舒服。
油耗：13.5其實我覺得對於一個3.0排量的大型車來說不算高了，畢竟經常要坐滿員，並且主要是在北京市區擁堵路況行駛，油耗已經相當滿意了，如果經常運動模式的話14個左右，還是看駕駛習慣。滿足預期油耗，當初這個車我就覺得油耗差不多得在13-14左右。
舒適：雖然小7是一款D級商務性質為主的車。但是可能寶馬偏向於操控。個人覺得開起來真心沒有話說，但是坐起來還是沒有BENZ舒服。懸掛也沒有BENZ舒服。

5. 寶馬新730如何

新730算是寶馬對賓士新一代s作出的回應吧，不過從目前來看，無論是銷量還是口碑都無法同新s抗衡。新730採用的是2.0增壓發動機，在這個級別競爭對手多是3.0起步，寶馬的2.0雖然參數可以，但是作為d級車有點不夠意思，除了可以拉低價格區間，並沒有多大優勢。內飾方面可以說老一套的寶馬味，沒有太大革新，雖然材料和做工都不錯，但是視覺效果跟其他對手相比遜色不少，內飾一直是寶馬的軟肋。現在新730因為銷量比較差，已經大幅降價，僅剩價格優勢。這個級別還是賓士s的天下。

6. 寶馬730質量如何

車身外觀 長/寬/高(mm) 5169/1902/1484 軸距(mm) 3130前輪距(mm) 1578後輪距(mm) 1582整備質量(kg) 1895風阻系數(cd) 0.29最小離地間隙(mm) 119最小轉彎直徑(m) 12.6油箱容積 (L) 88行李箱容積(L) 500車門數(個) 4車位數(個) 5車頂形式 天窗天窗 有行李架 無車漆 金屬漆/普通漆/珠光漆同色保險杠 是同色防擦條 否同色後視鏡 是前輪胎規格 245/55R17後輪胎規格 245/55R17備胎規格 全尺寸輪輞材料、直徑 鋁合金前排內部高度 920後排內部高度 870前排內部寬度(mm) 1400後排內部寬度(mm) 1410 前軸最大承重(kg) 1120後軸最大承重(kg) 1340最大總質量 2400 最大載重 580天窗控制方式 電動車身高度可調 有動力性能發動機型式 直列六缸發動機型號 M54 306S3發動機特有技術 有排氣量(L) 3.0最高轉速 6500最大功率(kw/rpm) 170/5900最大扭矩(NM/rpm) 300/3500排放 歐4燃油類型 汽油燃油標號(#) 97驅動方式 後驅變速器形式 自動0-100km/h加速時間(s) 8.3最高車速(km/h) 237官方油耗(L/100km) 10.7分動器類型 無減震器類型 液壓發動機位置 前置氣缸數 6每缸氣門數 4點火方式 多點電噴氣缸壓縮比 10.2增壓方式 無缸徑 84沖程 99檔桿位置 懷排前進檔數 6動力助力轉向 有助力轉向隨數調節 有主減速比 2.93油耗(市內) 15.7油耗(郊外) 8中央差速器鎖 無前橋差速器鎖 無後橋差速器鎖 有前懸掛 多連桿獨立懸掛後懸掛 多連桿獨立懸掛懸掛硬度可調 是前制動器類型 盤後制動器類型 盤安全操控中控鎖 是電子限速 有定速巡航系統 有泊車輔助系統 有防盜設備 有底盤保護 底盤封塑防撞側梁 有胎壓監測裝置 有後排安全帶 有安全帶預收緊功能 有安全帶位置可調 有駕駛座氣囊 有副駕駛氣囊 有側氣囊 有後座氣囊 有副氣囊鎖止功能 有窗式氣簾 有前照燈防炫目 有後視鏡防炫目 有前照燈照射高度 有前雨刷雨量感測器 有後雨刷器 無ABS剎車防抱死系統 有EBD電子制動力分配系統 有ESP(DSC) 電子穩定系統 有ABD自動制動差速器 無ASR 有TCS 有EDS 有內飾配置空調系統 有視頻系統 有GPS導航系統 有內飾顏色 米黃內飾材料 PVC 織物 真皮方向盤表面材料 真皮行李箱蓋開合方式 上掀行李箱燈 有前座中央扶手 有後座中央扶手 有後座頭枕 有運動座椅 否儀錶板背光顏色 白儀錶板顯示形式 數字/模擬儀錶板燈亮度可調 是座椅表面材料 真皮中控鎖遙控功能 有前電動窗 有後電動窗 有電動窗防夾手功能 有遙控油蓋箱 有遙控行李箱蓋 有後視鏡電動調節 有後視鏡加熱功能 有後擋風加熱功能 有卡帶 有VCD 無DVD 有MP3 無MD 有揚聲器數量(個) 8CD數量(個) 6CD盒位置 中控台駕駛座椅調節方向 18駕駛座調節方式 電動駕駛座椅調節記憶位置組數 3座椅按摩功能 有座椅通風功能 有座椅加熱功能 有後排座放倒比例 不能放倒車載電話 有車外溫度顯示 有車內閱讀燈 有車內燈光關閉延遲 有車內12V電源 有空調制控方式 自動濕度調節 有外循環空氣過濾器 有後座空調 有溫區個數 2多功能方向盤選擇 是方向盤調節方向 4方向盤調節方式 電動

質量當然可以，但寶馬車屬於運動系的，適合開，不適合座，操控很好，開起來很爽，但懸掛沒有賓士的舒服，有點硬，如果是買來座的話，應該賣賓士S300或者更高版本！

7. 配2.0T破百僅6.3S，寶馬730這款車到底怎麼樣

對於豪車這個詞，其實帶有相對含義，品牌因數佔了決定性的認知權，在很多人的眼中十幾萬的寶馬1系可以算做豪車，二十多萬的奧迪A4L也算是豪車，但是十幾萬的國產領克03卻不能算是豪車，二十多萬的帕薩特也不具有豪車的優越感，而導致這些認知差異的，品牌文化底蘊無疑是根本的要素。在國內的市場當中，賓士、寶馬、奧迪在多年的市場口碑沉澱當中掌握了主動權，把豪車這個名頭貫徹到了每一款車型當中。

總的來說，寶馬730雖然搭載的是2.0T的四缸引擎，但是它的動力輸出並不弱，並且它七系的名頭開出來別人都以為是百萬豪車，憑借價格優勢既有面子也擁有不錯的配置需求，非常的能夠滿足國人消費者的虛榮心，所以寶馬730還是很有代表性的一款車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 18款寶馬730怎麼樣

同志，你既然問到了我必須說一句，這18款寶馬730性能不穩定，質量太差，發動機總是有奇奇怪怪的聲音，座椅的設計太不舒適，料子也不好，總是出汗，問售後各種推脫拒絕。沒二有話，差評！

9. 寶馬730車性能怎麼樣

以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。