寶馬無感進入的車有哪些

A. 人生第三個坐騎，依舊藍天白雲，寶馬6系GT

溫馨提示：樓主啰嗦的內容可能有些長，不想看的朋友可以直接拉到下面看畫[調皮]
09年買了人生第一輛車，奔騰B70。穩穩當當，安安全全的開了6年。在15年5月25日換成了14款寶馬525LI豪華，其實當時是先定了耙銀黑內的賓士C260L（當時C級的頂配），因為國產新C剛上市不久，我定的還是頂配，顏色也是稀有色，交了定金等了三個月，被4S告知提車遙遙無期。一怒之下退了定金，去了隔壁寶馬，本想下手328LI，但是陰差陽錯的就定了525豪華，當時就感覺這車太長了，其它都還好。當時也不懂，想原廠加裝哈曼什麼的，被銷售一忽悠說原廠加裝優惠不能給那麼多，等車要半年就放棄了（事後想想，應該定528LI）。裸車優惠了20個點，很合適。 不知不覺到了20年春節，18-19年我個人經歷了很多事情，可以說這兩年是在水深火熱中度過的。20年春節過後，各種事情終於塵埃落定，加上疫情的影響，在家憋的實在難受，就想報復性消費。就動了換車的想法。 現在想想自己也是蠻拼的，疫情剛剛好轉就帶著媳婦孩子到處逛4S。本想換個SUV，但因為停車位（升降式機械車位），限制高不能超1.75M，寬不能超2M，長不能超5.2M。所以SUV的可選性很少，先後看過X4,X3,攬勝星脈，途銳，GLC，6GT。X4太憋屈，X3 頂配的30I不錯，但換了心裡總感覺別扭，畢竟之前是開5系，星脈超寬了，途銳3T還算不錯，但媳婦感覺內飾太糙了，6GT感覺太長了（比我之前的5系長軸還長）。最終可能是因為煩了，就在沒怎麼試駕的情況下，定了賓士GLC300豪華，（可能是因為前一輛車沒買成賓士，心裡總有個疙瘩解不開吧），還選裝了HUD和後排加熱，2月底下的定金，7月底才能提車。（交定金時還開玩笑的跟賓士的銷售說，這次希望我能順利的提一輛賓士，現在想起來，蠻諷刺的）。 事實證明，等車時間越長，退訂的幾率越大。交完定金等了一個月，還是閑的，想起去4S試駕下吧，帶上媳婦找了個周末，去試駕了GLC300。這車起步怎麼那麼肉？起步時用C模式，感覺像沒踩下去油門，半腳油踩下去，發動機噪音變大了，但車還是慢慢悠悠的。。。。。，後來才知道，賓士的設計是二檔起步，且無法修改。。。。我不是那種起步要求躥的人，只是要求油門要第一時間有相應，實在是別扭。後來媳婦說，賓士就好比精裝修的活動板房，是賣外觀和內飾的。糾結了兩天，果斷退訂了，因為我實在不敢保證，買回來後我能多久適應這個油門響應。退訂的過程很順利，畢竟還沒有排產。。。 退訂了賓士，想了一圈，好像SUV對我來說除了「視野好」沒什麼其它的優點了。不如再換輛轎車，其實我一直心心念的是540I。於是忽悠著媳婦又去了寶馬，因為540沒有試駕車，媳婦看了530I，看完後說，這和你現在的車有啥區別。。。。不如換個6GT。糾結了下，感覺也是，反正我開5米多長的車也算是有心得了，習慣了。廢話少說，定吧，正好有輛630運動，神秘灰黑配藍條內（原產加裝了電吸門和方向盤加熱）在途，最終生產日期：2020年2月19日。就它吧。
小五扔給4S置換了，評估23W+1.3W的新車保險抵用。離別前洗干凈，乾乾凈凈的來，乾乾凈凈的走。
陪伴了我5年的愛車，最後一次洗澡。
我自認為是一個愛車的人，小五在我胯下的這5年，跑了9.1萬公里，長期停地庫，平均每三個月鍍膜一次，每箱油都小劑量的添加「料酒」或「醬油」。看看這車漆，像是5年的車嗎？
離別總是傷感的，你願生死相依，我卻做不到不離不棄，希望新主人能珍惜[大哭]
定了6GT的第二天，是清明節。不知道是不是小五有感應，生我氣了。當天晚上把車停好後，和媳婦去路邊燒紙，燒完後，突然發現火堆里有個「硬東西」，我先開始還以為是石頭，結果用木棍扒拉出來一看。。。。是小五的車鑰匙。。。。，真的不知道什麼時候掉進去的，完全不知道[大哭][大哭][大哭]
發現時已經晚了。。。。
8成熟了
藍天白雲變成了重度污染霧霾天
3月底交定金時，車輛狀態是在途，也就是還在海上漂。這是最後一批在途車了，德國的工廠已經因為疫情停產了。預計到港時間是4月8日。4月10日，狀態終於是到港了。但這時銷售跟我說，按他的經驗，疫情期間清關至少要1個月，運輸至少要1周，關單到店能提車的話，估計要等到5月中下旬了。 然而，不知是因為國內復工復產貫徹的比較好，還是我的小幸運，5月7日銷售就電話告知我，車和關單均已到店，可以來交錢提車了。[嘻嘻]
車到店後，銷售幫忙拍的有碼照
5月9日，媳婦帶上我，我帶上錢，去付款。因為保險第二天才生效，另外我想把強奸的裝飾里的腳墊和鍍膜記錄儀都弄了再開走，所以當天只是交錢，沒有提走。
交錢時拍的，已經是無碼照了，性感的大屁屁
婀娜的腰身
雖不傾國傾城，但氣質滿滿的前臉
5月10日，正式提車。帶上之前某寶，某東網購的各種小零碎，歡歡喜喜去提車。
互聯駕駛要等一個月才能開通
輪胎放氣很重要，新車運輸過來胎壓都是3.0，上路前要放到2.5-2.6。不然顛死你！這車配的是倍耐力P0的防爆胎，本身扁平比就高，胎壓再高的話，路上有個坑過個減速帶啥的，如果速度沒降下來，很容易鼓包嚴重的甚至輪轂變形。切記！
大家關心的價格： 最終生產日期：2020年2月19日。 裸車54.86（含原廠加裝的電吸門和方向盤加熱）+15535.92保險+購置稅（沒交呢不知道）+13500強X+2000上牌+2000不知道什麼的全損無憂。 減13000保險補貼（5系置換補貼），減3000忠誠車主重購，送6000售後保養卷 最後落地含所有預估：61.5左右 關於4S強X的裝飾，13500，包含：腳墊後備箱墊，行車記錄儀（隱藏式後視鏡後面的那種，非原廠二代前後的），鍍膜（1年內免費維護三次），玻璃貼膜（威固非V70，屬於威固里最低端的），貼膜我沒要，換了個等離子發生器（裝在副駕空調出風口裡面，號稱能用三年。 基本就是這樣，我覺得很不錯了，提車當天，銷售給我看電腦里的銷售記錄，以及店內通知，得知，6GT因為海外疫情影響，工廠已停工，目前屬於無車狀態，現在訂車的話，裸車最低也要漲價1.5W預定，且最早預估交車時間為8月底。??
開了不到1周，總體感覺和之前的5系比，屬於想起啥寫啥，可能有點亂： 1、6GT的方向盤很輕很輕，還沒機會開高速，預估高速時會變重； 2、車內味道還是有點大的，按之前的經驗，5瓶3M去甲醛凈化，1個月內應該會改善； 3、後備箱感覺和之前的5系差不多大，當然是在不放倒後排座椅的前提下，而且後備箱開啟角度很大，停地庫的話，開啟後備箱需要注意頂部有無管道類障礙物； 4、噪音感覺比5系小； 5、提速感覺比5系稍微強一點，但6GT的C模式切換到運動模式，在油門響應的感覺上區別沒有5系那麼明顯； 6、ID7系統很好用，但因為我的互聯駕駛尚未開通，所以地圖、路況、導航（雖然有CARPLAY基本不用原車導航）這些目前都無法在中控屏上打開，但總體相應和功能比5系的NBT好； 7、HUD很有用，但不能顯示CARPLAY導航是個遺憾； 8、無線全屏CARPLAY很不錯，比ID6的非全屏CARPLAY看起來好很多； 9、不知道是不是寶馬ID7升級了RDC胎壓顯示，反正能顯示胎壓數值了，這點很不錯，之前的5系也是RDC，但顯示不了每個輪胎的胎壓值，是靠行駛中感應輪胎平衡來判斷是否有輪胎失壓，基本屬於雞肋； 10、哈曼的音響調節了論壇上推薦的很多不同功放參數後，總感覺沒有我之前5系自己改裝的哈曼L12套效果好，不知道是不是因為音箱太新，需要煲一段？ 11、後排空間沒有5系長軸大，但日常足夠用； 12、5103的車長，不談操控了，實際駕駛感受以及忠告就是，太窄的路就別進去了，太小的彎（尤其某些地庫里）別圖省事，多打幾把看清楚再過，拐彎盤橋時速不要超過60，尤其是雨雪天； 13、電吸門很雞肋，能不要的就別要了，如果可以選擇，不如加個後排座椅加熱實用。平常很難觸發電吸門自動吸合，反正我是做不到，下車後再輕關門，也一下就撞上了，特意試過幾次，太輕了門關不到閉合位置，稍微用一點力就關上了，也觸發不了電吸門，除非兩只手配合關門，一隻手關，一隻手擋著。。。。。為了觸發電吸門，這也太累了吧？乘客就更不必說了，基本沒有能觸發的； 14、中控台儲物空間有點少，尤其是手機，放裡面的那個檯子上不好往外拿，放杯托里又放不下，我買了個6GT專用的駕駛側儲物盒，專門放手機（詳見下面的圖里）； 15、天窗無法閉合應該是通病，我提車第二天就出現了（後翹模式下關不上了，一關就自動彈開），幸好提前再論壇里做過功課，按住天窗按鈕不放，重置後好了； 16、感應後備箱還算好用，但是目前我還做不到一腳就開； 17、油耗目前11個（98），我覺得正常； 18、開門玻璃卡膠條目前我沒碰上，自動升降目前正常； 19、神秘灰的外觀很不錯，光線不好的時候發黑，光線好的時候發灰（感覺像繞口令），但不禁臟，沒辦法，深顏色的車都這樣； 20、黑內配藍色包線，我覺得比橘子皮色或摩卡棕好看（之前5系就是摩卡棕），但同樣的缺點就是不禁臟，鞋一蹭就一個印子； 21、升降尾翼裝飾的作用佔99%，實際用途不大； 22、後輪空氣懸掛目前無感，總體感覺這車和5系的路感差不太多； 23、灰木配鋼琴漆的內飾，就是手印收集器； 哈哈哈，基本就這么多，以後再有感受再單獨發新帖分享。自己看著都覺得亂[嘻嘻]。下面開始上圖，以下基本都是在地庫拍的。湊合看吧
鑰匙認證
1、開了300公里了，提車當天加油前就發現，熱車後排氣管出來的味道非常大，屬於那種類似於燒泡沫塑料或者塑料瓶子的味道，開始以為是地盤上掛了塑料袋這類的造成的，但去4S檢查了地盤，沒問題。4S的售後技術總監說新車應該是三元裡面的味道，屬於正常范疇，開幾百公里就好了，大家有遇到嗎？ 2、排隊去一個商場的地庫，拐彎當時時速20左右，D擋，突然導航大屏上就跳出我車的全景，車在中間，前後左右攝像頭都開啟了，看著挺炫酷，但之後怎麼都沒有再觸發過，這個觸發的條件是什麼？或者手動打開在哪裡？ 3、前車預警（好像叫這個），不是行人碰撞系統。我調的是高，今天回家路上，低頭回微信（我知道錯了），前車突然急剎車，我ABS都踩出來了，剎停後距離前車不到10CM，很懸就追尾了。但預警系統完全沒有任何反應，攝像頭也沒自動打開，只是空調給我自動打開了，我確定沒有碰到任何按鈕，難道是智能的讓我冷靜下？這個系統的觸發條件或者說實際作用是什麼？ 4、開了3天，行駛中遇到兩次空調自動打開,一檔風量，開AC（非AUTO，非通風模式)模式，後排也沒有乘客，為啥呢？ 盼復，感謝了！ 最後，祝：觀望的馬上下單，等車的明天就到，開車的一路平安，坐車的陞官發財！[調皮]還有最重要的一點：能混個精華最好[調皮][調皮][調皮]

B. 寶馬3系勁敵，車主現身說法，阿爾法·羅密歐Giulia買了不後悔

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C. 寶馬智慧停車支付怎麼使用

寶馬智慧停車支付需要在手機app上支付，支付成功即可完成停車。
智慧停車需要APP與智能終端系統相結合，是停車方式，利用車牌自動識別技術以及線上支付，實現車輛出入停車場閘機自動抬桿，免停車支付停車費，車場自動化管理的目的。用戶利用客戶端可獲得停車補貼，並具有附近停車場定位，一鍵導航功能，還可實現反向尋車。是一個很方便，快捷的停車方式，受到我們大眾的喜愛和廣泛使用，真的更方便我們的出行，而最新推出的無感智慧停車支付更是把這一優點發揮到了極限。

D. 數字化，如何改變寶馬 | 汽車產經

眾多新造車勢力總愛談及互聯網思維、總愛說軟體定義汽車，其實背後的核心是製造業與互聯網正在發生的融合。通過技術提升效率，同時用數據創造更多的商業價值和新的收入來源。

類似的事情也會發生在寶馬身上，接下來寶馬將陸續推出一系列按需訂閱服務（Function-on-Demand），通過軟體解鎖預裝在車輛上的硬體模塊，遠程提供給客戶全新的產品和服務。

數字化，正在讓寶馬從一個傳統意義上的製造企業，開始發生互聯網化的轉變。

寫在最後

「我們透過後視鏡來觀察目前，我們倒著走向未來。」——麥克盧漢

當年汽車發明時，沒有人會想像，一台不像馬車的汽車會是什麼樣子。同樣的道理，當我們站在今天回顧寶馬過去兩年，在數字化領域的改變，才發現技術已經深深改變了一切。

就像很多人都提過這樣一個問題，內燃機時代的寶馬，是「人生繞不開一台3系」，是「駕駛者之車」，但在電動化的未來，寶馬靠什麼守護自己的品牌圖騰呢？

也許答案就正在發生著，而再過幾年時間我們回望時，會發現一切都很陌生而又熟悉。

數字化的新長征，向前走就是了。