寶馬中控升降音響多少錢

Ⅰ 寶馬5系的音響還能不能更好聽有沒有有效的解決方案

寶馬5系的音響還能不能更好聽？有沒有有效的解決方案？

五系的低配原車只有可憐的四個喇叭，音響真的是爛到極致了，這點我是深有體會。

後來研究了一下，後悔沒有選裝。但是沒有辦法了，只有加裝。

原車高配的是哈曼卡頓，所以我就想了三個方案：

換掉四門4.5寸中音，再加上四個高音。都是哈曼卡頓，不破線原車接頭。

加四個高音，和中控一個中音。原車四個喇叭不變，一樣都是哈曼卡頓，不破線原車接頭。

換掉四個中音，加裝四個哈曼中音和高音

上個哈曼十二件套加250W高保真，效果已經很ok了，12600左右。

上面三個方案比較簡單，但是價格哈曼也不便宜，可以當地咨詢一下音響改裝的。

我是卡啡，有 汽車 問題的朋友可以關注我並邀請我回答喔。

車主對這台寶馬5系的原車音響效果並不是十分滿意，它的高音不夠清晰，中音表現還不錯，但低頻鬆散不夠扎實，音樂聽起來不夠通透悅耳。在武漢港聲 汽車 音響改裝店，車主試聽體驗幾款音響組合之後，最終還是選擇性價比更高的詩蔓 汽車 音響系統。

我們來看看這台寶馬5系的音響改裝過程： 寶馬5系 汽車 音響改裝升級配置：

處理器：詩蔓DSP S8

前聲場：詩蔓AT165+詩蔓SQ3.3中音

功放一：詩蔓HP4100四路功放

功放二：詩蔓ST-4四路功放

低音：12寸超低音單元

改裝店家：武漢港聲 汽車 音響改裝

方案解析：

德國詩蔓AT165+德國握明詩蔓SQ3.3中音構建這台寶馬5系的三分頻喇叭，詩蔓功放主動分頻驅動這套詩蔓三分頻系統，同時在尾箱加裝一隻超低音單元。升級之後高音變得更清晰純正、中音人聲圓潤細膩、中低頻通透飽滿、低音扎實有力，整體音效聽起來更愜意。系統加裝的德國詩蔓DSP S8音效處理器，利用電腦調音功能，讓聲場定位更精準，各個頻段過渡銜接更自然，音樂效果更有層次感。

1、寶馬5系改裝的高性價比詩蔓 汽車 音響系統，讓愛車的音質效果得到華麗蛻變： 2、高音單元對位安裝，位於前門三角板位置。值得一提的是，低配的寶馬5系沒有高音，需要更換高音網罩才吵慧行。 詩蔓SQ3.3中音在車門中部安裝升皮答，人聲圓潤悅耳： 詩蔓SQ3.3中音安裝效果圖： 德國詩蔓AT165中低音安裝效果圖，它使得中低頻更通透飽滿富有質感： 3、尾箱安裝詩蔓功放以及DSP： 4、加裝超低音單元，使得低音更深邃有力，整體音效更豐滿立體。 寶馬5系升級這套音響系統之後，音質變得美妙動聽，駕乘品味得到華麗提升，車主非常滿意。

留下你的車型，給你一套高性價比 汽車 音響改裝方案！

10年前我也熱衷 汽車 音響，改來改去的，當時玩的是摩雷音響，又是線材又是隔音的，花了不少錢，隨便一個功放就是一萬多。後來隨著年齡增長對音響一天天的淡忘，以至於現在開車都想不起來開音樂，除非車里有人要聽，否則從來想不起來開音樂，聽時間長耳朵疼。買寶馬的時候直接選裝了哈曼卡頓，省的改來改去的，高音實在不夠清澈，低音像一團很硬的霧一樣，砸的後排人受不了。建議你直接選擇BO音響，幾萬塊錢而已

Ⅱ 盤點全球頂級汽車音響，A4的B&O，C級的柏林還不算入門

高端汽車的銷量越來越高，說明消費者們對於汽車的追求越來越多，而汽車音響的真正效果，是與汽車隔音、門板材質、發音單元的材質、音響腔體構造、音源數量、音場氛圍、功放、線材保真效果等多方面有關的，一般原廠可以選裝的音響價格雖然不低，但也要比自己在外面買一套拆機音響來裝要劃算可靠得多，那麼目前哪些汽車音響是世界上頂尖的呢？
Infinity燕飛利仕（入手門檻：領克03 1.5T型Pro 14.58萬）
這個音響品牌應該是目前能夠見到汽車高端音響中最親民的品牌，因為在領克和吉利的高配車型上，很容易見到，實際上Infinity燕飛利仕是美國哈曼國際集團旗下的著名音響品牌，在僅僅14.58萬的領克03上，就能見到10揚聲器的Infinity音響，不得不說，領克與其搭配，確實能夠提升一定的逼格。
JBL（入手門檻：凱美瑞2.5旗艦版 25.98萬）
JBL作為日本的消費級音響品牌，本身的門檻在汽車屆算是很低的，基本上豐田凱美瑞和亞洲龍的高配車型都有搭載JBL的音響，司機坐席下方為800瓦功放加9個單元的配置，聲音的定位和成像感比較接近於家用音響，聲音質感基本來自於前排較平衡的三分頻，加上低音炮的輔助作用，前排乘客的聽音感受還是不錯的。在混動版凱美瑞的良好隔音下，確實有著比肩BBA中高端型號的實力。
BOSE（入手門檻：凱迪拉克CT4 28T精英型 25.97萬）
BOSE作為全美國最大的揚聲器廠家之一，在汽車音響領域也有著不俗的表現，主要分為Bose Advanced Technology 旗艦系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 優享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。國內最常見的是中間兩個系列，其中優享系列幾乎已經成了凱迪拉克的標配，基本上中高配車型都會搭載BOSE+ANC主動降噪的這套黃金搭檔，確實讓整體靜謐性有所提升，但BOSE對於聲音的處理還不夠頂尖細膩，更強調降噪能力，相信購買過BOSE耳機的用戶深有體會。但英菲尼迪高配以及保時捷上使用的至臻系列對於音場和解析力還是非常非常優秀的，畢竟在保時捷panamera之上，選裝14揚聲器的BOSE也需要單獨支付21900元，至於旗艦型號，屬於CT6旗艦版專屬，34個揚聲器一聽就足夠嚇人。
Harman/Kardon哈曼卡頓（入門門檻：寶馬325i 耀夜版 32.99萬）
Harman作為當前全球最火的汽車高端音響品牌，其母公司哈曼國際絕對是全球頂級汽車音響的BUG級存在，旗下擁有包括Revel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16個影響品牌，而哈曼卡頓音響在豪華車市場有著不低的能見度，其中尤以寶馬較為突出。基本上寶馬品牌全系都能夠選裝Harman/Kardon音響，甚至在僅僅是32.99萬的的新3系325i耀夜版就標配了16揚聲器的哈曼卡頓音響，其他車型也只需要花費一萬元就能選裝得到哈曼音響加無線充電和車載熱點這幾個功能。不過我們在實際體驗中發現，寶馬5系的哈曼音響對比帶有寶華的5系，在聲音的層次感和細膩度上，確實有明顯差距，如果對聲音略有要求，哈曼卡頓是夠用的，但想要更高追求，那就得選裝寶華韋健了。當然，哈曼卡頓音響是需要調教的。
Bowers & Wilkins（入手門檻：沃爾沃S90智雅型 49.59萬）
而剛剛提到的寶華韋健，是在1966年由John Bowers在英國西薩塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃爾沃和寶馬上最容易看到，其中49.59萬的沃爾沃S90智雅型標配了Bowers & Wilkins音響，77.49萬的XC90也標配了19揚聲器的寶華偉健音響，其中最印象深刻的中控台頂部的鸚鵡螺音響以及車門板上黃色的凱夫拉纖維的發音盆腔格外耀眼。
寶馬5系530Li尊享型標配16揚聲器哈曼卡頓音響的情況下，選裝寶華韋健音響需要再加3.26萬元，並且音響內部有氛圍燈加持。讓人意外的是以任性著稱的義大利皇後級品牌瑪莎拉蒂旗艦轎車總裁，原廠標配10揚聲器哈曼卡頓音響，而選裝15揚聲器的寶華韋健音響竟然只需要加價1.57萬。
Burmester柏林之聲（入手門檻：賓士C級+7800元）
聽名字大家也能發現了，柏林之聲作為德國的代表，一直深受賓士和保時捷的喜愛。在賓士之上，現在的Burmester門檻大大下降，C級只需花費幾千元就能的得到XX揚聲器的Burmester音響，不過被很多高端粉絲稱為「小柏林之聲」。因為在S級之上，100萬出頭的S350L才配備13揚聲器的柏林之聲，而在邁巴赫S680上，就配備的是26揚聲器的柏林之聲，堪稱終極形態的High-End，並都是直接搭配車型出現，要說這套音響到底有多貴？保時捷Panamera選裝21揚聲器的柏林之聲，需要單獨付10.42萬元，這就是其價格所在。
Bang&Olufsen（入手門檻：奧迪A4L+7200元選裝）
Bang&Olufsen，1925年在丹麥斯特魯爾成立以來，一直追求的都是尋找最完美的音質，在丹麥是屬於最有價值的音響。
在國內汽車品牌中，最常見的就是在奧迪品牌上，並且價格也分不少級別。國產的奧迪Q5L只需要加7200元就能選裝19揚聲器的Bang&Olufsen音響，而在奧迪A8入門版上，花費17000元選擇的Bang&Olufsen只有14揚聲器。但要注意的是，在上一代奧迪A8或者S8標配BOSE音響的前提下，選裝一套Bang&Olufsen音響卻高達85000元。在全新中期改款後的Q7高配上，選裝擁有23個揚聲器的高端Bang & Olufsen音響，更是高達9.06萬，總功率達到1920W，當然最直觀二點差異就在於前擋位置自動升降的高音單元，而這樣的B&O才是完整版的B&O。
Dynaudio丹拿（入手門檻：探岳380TSI頂配 31.98萬）
秉承著嚴謹的技術和細心的工藝，使這款產自於丹麥的揚聲器讓許多人熟知，努力追求著音質的最高還原度。目前隨著大眾高端車系輝騰和途銳的沒落，丹拿音響的高品質感也正在逐漸遠離我們，當然，目前的大眾車系頂配一般還是會有丹拿音響，比如42.8萬的輝昂2.0T旗艦版就配備了16揚聲器的丹拿音響，而在之前我們試駕的380TSI頂配探岳上，這套丹拿音響的表現也只是乏善可陳，感覺與JBL相差不大，但隔音卻被凱美瑞混動比下去了，所以實際表現確實一般。
Meridian英國之寶（入手門檻：捷豹XFL全系）
作為英國之光，Meridian基本成為了路虎和捷豹的高端標配，在捷豹XEL之上，花費6400元就能得到12揚聲器的英國之寶音響，16揚聲器版本則是7200元，而XFL則是全系標配，但根據配置高低揚聲器的數量也不一樣。至於在路虎車上，攬勝星脈的11揚聲器版英國之寶需要花13800元，而23揚聲器版本則需要花費37500元。在攬勝之上，16700元選裝可以得到19揚聲器的英國之寶，而終極版本的29揚聲器音響需要花費57100元。
Revel銳威（入手門檻：MKZ 2.0T尊耀版 34.98萬）
Revel銳威是美國哈曼國際旗下的著名音箱品牌之一，誕生於1996年，由哈曼卡頓公司的創始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和著名的音箱設計師凱文·沃克斯三人合力創建，目前基本為林肯品牌專屬，在各自車系的高配型號可享受該配置，而無需單獨花錢選裝。在MKZ的尊耀版就標配了REVEL音響，而想要感受更全面的品質，就需要入手高配的林肯大陸或者領航員，大陸的高配車型配備了19揚聲器的Revel音響，而領航員更是全系標配20揚聲器Revel音響，實際上在試駕MKZ的時候，得益於良好的隔音和舒適的沙發座椅，Revel音響雖然不算特別高端，但給到的享受還是很不錯的。
Mark Levinson馬克萊文森（入手門檻：ES300h行政版 48.3萬）
Mark Levinson馬克萊文森，這款音響屬於雷克薩斯品牌的專屬，由於比較小眾，使得很多人都不知曉這個品牌的音響，但基本上只要對雷克薩斯有所了解的網友，都知道這個品牌的音響，實際上馬克萊文森是美國哈曼集團旗下的頂級品牌，但卻是雷克薩斯的「專屬」。基本上在雷克薩斯的頂配車型上，都會配置Mark Levinson音響，曾經一度在ES上單獨開發了Mark Levinson版，比普通ES200貴了，目前48.3萬的ES300h行政版就標配了17揚聲器的Mark Levinson音響，在LX570則全系標配了19揚聲器Mark音響，而LS則是高配車型配備了23揚聲器的音響，甚至在車頂上都有揚聲器，搭配雷克薩斯出色的靜謐性，堪稱劇院一般的享受。
Naim（入手門檻：一輛賓利）
1973年正式創立的Naim，是英國的一個高端音響品牌，雖然從外觀上面看起來比較低調，可是使用的材質可是頂級的最好的，現在已經成為了賓利的專屬音響。其中賓利添越和旗艦慕尚均標配Naim（默認版本12揚聲器），而在飛馳可選裝19揚聲器版本的Naim，但其更高階版本則是選配為Bang&Olufsen的16揚聲器版本，不過歐陸則是選裝18揚聲器的Naim。
Lexicon萊斯康（入手門檻：一輛勞斯萊斯）
勞斯萊斯專屬，不過也是哈曼旗下的，古斯特標配12揚聲器的Lexicon萊斯康音響，幻影也是標配12揚聲器版本，高配還有16揚聲器版本，相比起其他品牌動不動就二三十個揚聲器，反而作為車中王族的勞斯萊斯在這方面顯得低調而內斂，不過對於車主來說，或者其他品牌的音響都會分散勞斯萊斯的強大氣場吧，畢竟只要看到車頭的歡慶女神，進入到滿是頂級牛皮和羊毛地毯的車內，音響之類的完全不重要了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬x6中控液晶屏幕壞了,換下多少錢

很高興為您解答：寶馬X6車型中控屏差不多5000元左右

Ⅳ 寶馬525拆中控台要多少錢

拆裝中控儀表台工時在1000左右

Ⅳ 寶馬3系改裝中控大屏要多少錢

其實這種成本估計就2000以下！

Ⅵ 寶馬X3的喇叭分布位置

寶馬X3低配版只有6個喇叭，可選裝16個，其它高配車型均為16個，位置分別在：中控台一高音一中音兩個；前排左右兩側車門中、高音各兩個；後排車門左右兩側中、高音各兩個；前排左右兩邊座椅底下低音各一個；後排左右兩側車窗置物架高中、音各兩個。

寶馬X3喇叭品牌為哈曼卡頓，低配車型為普通品牌，標配6個揚聲器，可選裝哈曼卡頓。高配車型標配哈曼卡頓共16個揚聲器。哈曼卡頓汽車音響根據產品的定位不同，其價格可在7000-40000元區間內浮動。

哈曼卡頓品牌， 創立於1953年，專業生產製造家用與車用音響，是世界一流的頂級音響製造專家。同時JBL、AKG、Infinity和Lexicon等著名音響品牌也同屬哈曼集團旗下，相信這里也可以看出哈曼國際工業的強大，處於全球音響的研發和製造領域里的領導地位。而勞斯萊斯幻影就是使用旗下的Lexicon子品牌，從實力上來講，哈曼卡頓絲毫不遜色於其它世界知名的音響。

Ⅶ 寶馬3系中控旋鈕壞了換一個多少錢

500元。寶馬3系中控旋鈕壞了換一個需要500元，要進行更換原廠件。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，直列4缸汽油發動機。