寶馬m5標志怎麼拆

1. 寶馬車系帶個紅色m標志是什麼意思奧迪是帶個s標志

帶有M的一般都是高性能轎跑車，比如M3 M5 X6M等。以寶馬3系為例，在一般3系330I高動力高性能民用車的基礎上繼續改裝，包括外形和發動機內飾及座椅的改動，實現公路競技賽車的水平。價格也會翻好幾番。最便宜的1系M1也要50W多了。奧迪S系列是和寶馬M系列一樣，運動版本，性能很牛逼的。比如S4 S6。在S之上還有RS系列，比如RS4 RS8，性能更加強勁！賓士的AMG也是普通版本的原廠改裝版。

2. BMW m5和5系在外觀上的區別

1、細節不同：如果寶馬M5的外觀不看細節的話，和普通的5系幾乎沒有什麼區別。但在細節方面，中國網球公開賽的M5標志、側擋泥板的M標志、牛角後視鏡、打孔制動盤、藍色6活塞卡鉗、尾部的雙邊排氣、擴散器等，這些細節都是這款M5獨有的。所謂的低調奢華可以在中間看到。靜聽雷聲。這種隱藏的色調正是M5的魅力所在。

2、內飾不同：寶馬M5的內飾布局與普通5系相似。會發現內飾融合了豪華和運動，寶馬內飾的原因之一。中控台的裝飾板採用碳纖維材質，內車頂採用麂皮材質，不僅彰顯檔次，更彰顯運動氣息。畢竟，許多高性能汽車和超級跑車都標配麂皮內飾。

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雖然寶馬M5一款適合日常行走的性能車，但它註定只會成為少數人的玩具。然而，這並不妨礙我們體驗它的駕駛樂趣。有些車一出生就買不到。M5是這樣一輛車嗎？一點也不。也許很多人已經掙扎了一兩年，有機會買一輛M5。但也許到那時，你缺的不是錢，而是打開M5的心情和好奇心。

為了保證整個車身的剛性和輕量化，M5車頂採用碳纖維材料覆蓋，呈現凹形特徵，有利於空氣循環。但是，此天窗配置不可用。如果你想通風，你只能打開窗戶。總之，從外觀上看，實在太低調了，低調甚至有點對不起150萬的價格。

3. 買寶馬m5的人好低調啊，開寶馬m5的都是什麼人

一般來說， 寶馬 的車系可以分為兩組，一組是面向普通消費者的普通寶馬，一組是面向性能操控的M系寶馬。本文的主角， 寶馬M5 ，就是M動力的一員。與 5系 不同，寶馬 M5 只穿皮套。4.4T V8發動機可輸出600多馬力，百公里加速僅需3.3秒。

如果非要給寶馬M5一個定位，上面是 蘭博基尼 法拉利 這樣的超跑，下面是 Evo 、STi、TypeR這樣的街車。實際上，M5在一定程度上可以與Evo歸為一類，因為它們都是高性能汽車。然而，M5比這些有軌電車更好，不僅性能強勁，而且在其他配置上也享有更高的規格。比如倒車影像、巡航、座椅通風加熱、高級音響等。，在保持原廠的前提下，街車就不會有那麼多東西了。

買寶馬M5的人太低調了。其實並不是這樣的。一方面原因是現在普通的 寶馬5系 都在使用M系的外觀套件，使得寶馬M5在外觀上看起來不那麼張揚。更何況最騷的是普通的5系搭配M系套件還要在車身上貼M標志。有時候踩油門真的很難把5系和M5區分開來。

英國著名汽車節目主持人詹姆斯·梅(龜速船長)曾在他的個人視頻中這樣說道。現在，不為人知的是，普通的寶馬也在上面貼上M的logo，不僅會讓寶馬新粉絲感受到M動力的魅力，也會讓很多寶馬老粉絲失望。

而如果要問開寶馬M5的是誰，那一定是M動力的忠實富豪粉。5系的價格也不便宜，M5要150萬人民幣。注意，這還不是結束。

相比A MG ，M動力會更加平易近人。它不是一台野蠻無理的表演機，開著它你能感覺到它控制的非常好。因此，倍耐力的高性能輪胎R D基地都使用M Power的寶馬進行測試。

在其他方面，寶馬M5更像是為家庭製造的性能車。它的運行模式沒有M4那麼強，有不錯的內飾空室和後備箱空室。正常模式下行駛的是一輛很普通的寶馬5系。切換到運動模式打開閥門才能感受到M動力。

所以，開寶馬M5的人是那些需要照顧家庭需求，但又不願意放棄自己的小天地的人。從周一到周五，孩子們去上學，他們的妻子開車送M5去上班。周末的時候，他們會花些時間找一條空荒蕪的路，和騎手一起狂奔。這是M5業主的生活照。

@2019

4. 華晨寶馬車尾的logo可以除去嗎！！！

不可以，私自改車標屬於違法行為，會處以50元到150元不等的罰款。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得有下列行為：

(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條明確規定：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

(一)改變機動車車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架的；

(四)因質量有問題，製造廠更換整車的；

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根據公安部《機動車登記規定》

第十七條有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）機動車增加車內裝飾等。

5. 新款寶馬M5排氣歧管在兩側嗎

其實這個很容易認，就車身也很容易，M5的前車門那裡有孔，而且你看輪胎也可以看出來，4個輪胎都要比一般的要大！還有M5本來就只有後面有M5的標志，不過是不是貼的知道的一眼就能看出來。還有排氣管是4條，兩邊個兩條。如果沒有肯定是自己亂搞的！不過M3 COUPE好像只有兩條排氣管！你仔細看下就知道是不是真的了！M5很好認就顯眼的就是前門兩側的孔了。你去網上看看M5的圖片對比。一目瞭然！

6. 介紹寶馬M5

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M5
熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母"m"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。m分部可以和梅賽德斯－賓士的amg相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：bmw高品質跑車——m系。

寶馬的m公司除了設計和製造高性能的車型之外，它的業務還延伸至一個新的領域——bmw indivial（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設計製造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。

寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓，吸引了很多一流的教練。

也就是說，目前寶馬m公司由三部分組成：汽車部負責「m」字頭的車輛製造，個人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個性化訂購要求，而培訓部則有遍布全球的培訓學校。

寶馬m汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現：那就是設計、生產和服務於高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數擁護者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想，那麼寶馬m則是夢想中的渴望。

寶馬m的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（bmw motorsport gmbh），專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計製造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑒了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

70年代後期到80年代，寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續登場，字母「m」變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。

寶馬m1
1982年，寶馬公司製造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車)，使用3.6升直列6缸發動機，擁有284馬力。

e28 m5
也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的m系列公路運動轎車的開發和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運動股份有限公司第一款和普通量產3系轎車同步生產的車型，具有小巧的車體但是卻有一台195馬力的四缸發動機，它繼承了寶馬m運動車的光榮傳統，亮相後就得了頭彩，義大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨後幾年他又贏得了好幾項歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優秀的賽車，同時他也是優秀的日常交通工具，最初的生產計劃是5000台，不過幾年下來寶馬汽車運動股份有限公司總共銷售了17100輛m3，為自己帶來了大量的利潤，同時也為寶馬m汽車贏得了口碑。

1988年寶馬公司開始生產在e34平台5系四門轎車基礎上開發的第二代m5運動轎車，它採用兩種直列六缸發動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。

e34 m5
1998年，寶馬m股份公司的工程師研製成功了第三代e39 m5，它又一次成為了這個級別運動轎車的工業標准，所使用的5.0升v8發動機最大功率為400馬力，和前一代m5一樣，變速箱系統為工作極度精確和平順的6速手動變速箱。

e39 m5
2005年，寶馬推出了e60平台上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉速v10發動機的量產車型，結合全球首創的smg drivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有4.7秒內完成0-100公里/小時加速的實力。新的m5用的v10發動機和上一代的v8發動機同樣是5.0升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動力出來，而同時最高轉速也達到了8250rpm，比上一代高出1250轉，扭矩也比上一代大了20nm，達到了520nm。getrag和bmw特地為v10發動機開發了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地換檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達550nm扭矩和8500rpm轉速，為司機提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動裝置也被和變速箱融合為一體。

e60 m5
端詳著全新的第四代寶馬m5，其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對於其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計，顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外後視鏡，突出的側裙造型，新m5整車的動感氣質自然地散發著；而車尾部和側面特有的m標志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、後擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新bmw m5這部高性能巨作的運動風范渾然天成。

坐進m5的座艙，馬上會被儀錶板上搶眼白色恆光刻度和貫穿整個操控台的鍍鉻邊框所吸引。啟動引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車況信息：檔位、車速、轉速，以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬於m5的經典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革製成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能，還有可設定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。

將個人化的車輛特性設定整合為一的m drive，是新m5最創新的人性化設計。新m5上的m drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設定、抬頭顯示器以及座椅包裹設定。此外，寶馬 m5內部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分後座，強大的性能下不用犧牲實用的元素。

寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領先於對手，它的操控相當精確，只是需要駕駛員敢於大膽地去控制方向盤，m5會用極佳的運動感來回報你。當使用無級調節的減震被設定在常規或舒適模式時，已經足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用，因為m5的速度不會因為使用了運動模式而加快，但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當的技術你還真的駕馭不了它。

現在的寶馬m公司更像是一個小型的汽車公司一樣在獨立運作，因為它有500多名專家，其中一半負責m汽車，除了進行技術開發外，他們還進行大量的試車研究。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

2006年寶馬終於將其高性能的m系列引入中國市場，m5售價達到了146.8萬元，這是國內正式引進的第一個高性能豪華房車。隨著國內市場的成熟，廠家也越來越重視在高性能轎車領域的銷售，而隨著寶馬m這個經典品牌的進入，國內的汽車產品將更加豐富，而對於高性能汽車狂熱追求的消費者也將離自己的夢想更近一步