① 寶馬的座椅記憶怎麼設定
寶馬座椅記憶的設定步驟相當簡便。首先，您會在電動調節座椅上發現一個醒目的紅色set按鈕，以及標有1和2的兩個按鈕，它們分別代表可以記憶兩組不同的座椅位置。當您調整好座椅到您滿意的位置後，只需按下set按鈕，然後再按下1或2按鈕，即可完成記憶設定。這意味著座椅記憶功能可以自動調節並記憶前座椅的位置，通過簡單的操縱控制按鍵就能實現。寶馬作為德國的豪華汽車品牌，其產品線豐富，包括i、X、Z純數字4個車型，以及1、2、3、4、5、6、7、8等多個系列，還有在各系列基礎上進行高性能改進的M系列。
② 寶馬記憶座位怎麼設置
如何在寶馬車上設置記憶座椅？首先，找到駕駛座外側的1、2和SET<!--鍵，這表明車輛具備兩套記憶座椅功能。操作步驟是：按SET<!--鍵，紅燈閃爍，隨後選擇1或2鍵，即可完成一組座椅記憶設置。
寶馬，作為德國汽車品牌，隸屬於寶馬集團，擁有I<!--、X<!--、Z<!--和純數四個系列，以及1、2、3系列，以及基於這些系列的高端強化版M<!--系列。以寶馬X6<!--為例，它的尺寸數據是：長4947mm、寬2004mm、高1698mm，軸距為2975mm。
記憶座椅<!--是提升駕駛舒適度的重要配置。在寶馬汽車中，設置只需按下SET<!--鍵，然後選擇1或2鍵，即可輕松完成座椅個性化設置。這樣，每次上車，只需按對應的數字鍵，座椅會自動調整到預先儲存的舒適位置，為您的每次駕駛帶來專屬體驗。
寶馬汽車以卓越性能和豪華內飾聞名全球，其車型陣容包括I、X、Z系列以及1、2、3系列，以及M系列的特別版。作為豪華SUV，寶馬X6<!--憑借其寬敞的內部空間和卓越的駕駛性能，成為眾多消費者的首選。
記憶座椅<!--的實用性不言而喻，它為駕駛者提供了個性化定製的空間，讓每一次駕駛都更加舒適。在寶馬車型中，簡單的SET<!--鍵操作和1或2鍵選擇，就能實現座椅的自動調整，提升您的駕駛享受。
③ 寶馬x2座椅調節裡面的駕駛員配置怎麼刪除
x2座椅調節裡面的駕駛員配置刪除方法：在iDrive菜單里找到我的座駕，點擊駕駛員配置，然後就可以修改顯示的駕駛員名字
④ 試駕完之後，我想談談寶馬X2的存在感為什麼這么低
前兩天我試駕了一輛國產寶馬X2 xDrive25i M越野套裝版車型，對此感興趣的朋友可以翻閱我們之前發布的文章，而今天我想簡單談談寶馬X2這款SUV。
對於X2這款車，我想很多人甚至都不知道它已經國產了。沒錯，它的存在感就是這么低。至於為何，我覺得要從X1開始說起。從數字的大小看，或許你會認為X1的售價和級別要比X2低，但實際上兩車的指導價基本重疊，並且均為緊湊型SUV。但不同的是，X1定位家用，而X2定位運動。
同賓士和奧迪一樣，這一級別的豪華品牌車型多為家用定位。誠然，X1在動力、懸架以及轉向手感上仍有一定的寶馬「味道」，但「藍天白雲」仍將這款SUV盡可能的做成了中國人心中豪華緊湊型SUV該有的模樣，同高級別車型上一樣的大尺寸中網、 家族式的內飾設計，當然還有堪比X3、X5的後排空間，即便它的三缸發動機能讓你抖到懷疑人生，但銷量早已證明了一切。當然，其中1.5T三缸版車型就占據了整個X1銷量的一半。
作為對比，X2則反其道而行。獨特的前臉設計、更低矮的車身以及並無太多優勢的後排空間等設計，都與X1走在了「對立面」。不過，當你打開車門後，騷紅的內飾、與M2同款的儀表等設計，似乎都在默默地告訴你，這是一台運動型車。而車型分布上也能證明這一點，因為X2隻有一款車型是1.5T發動機，其餘都是2.0T。在實際駕駛後，X2確實沒讓我失望，甚至於我給出了「這是一台能讓你忘了SUV身份的SUV」的評價。
結合以上兩點，相信你就能明白為何X2的存在感這么低了，因為它並不符合多數中國消費者對於一台豪華緊湊型SUV的標准，即便走進展廳看到了它，並且後排空間也在能接受范圍之內，可再走兩步看到了價位重疊的X1的後排，誰還能看得上X2？所以活在X1陰影下的X2，存在感自然不高。
看到此，或許你以為X2的銷量肯定很低，但很抱歉要讓你失望了。從大范圍看，X2的銷量確實很低，但如果從運動車的角度去看的話，X2的銷量還是非常喜人的：
2020年3月；X1：5999輛，X2：2141輛
2020年2月；X1：1183輛，X2：248輛
2020年1月；X1：8000輛，800輛
2019年12月；X1：8110輛，X2：2019輛
2019年11月：X1：8154輛?X2：2115輛
由於1月和2月正處於疫情階段，因此車市銷量數據並不是很具有代表性，所以我將去年11月的銷量數據也列了進去。可以看到X1和X2之間的銷量差距基本上是4：1，而最近的3月，則降到了3：1。看到此，是不是覺得X2銷量並沒有你們所想的那麼低。
至於為何，讓我一一分析。
首先與X1對比，X2有著「運動」和「越野」兩種套件可選，而X1則沒有，對於年輕人來說，前者更多的選擇也意味著它有著更強的吸引力。
其次同樣與X1對比，但對比的是2.0T動力價格。X1的2.0T指導價為30.98萬，X2的2.0T則為28.98萬元。而在優惠後，X1的2.0T入門版車型的裸車價為24/25萬左右，而X2的2.0T入門版的裸車價甚至不到22萬。所以同樣動力配置的兩款車型，X2的裸車價反而更便宜。因此對於喜歡運動且不是很在意空間的消費者，X2無疑是很好的選擇。
最後與賓士和奧迪對比，GLA的2.0T指導價31.8萬，優惠後裸車價27萬左右；Q3的2.0T指導價30.18萬，優惠後的裸車價為25萬左右。
所以可以發現的是，X2竟然是BBA同定位的三款車型中，2.0T價格最便宜的一款車型。
至於凱迪拉克XT4等一些二三線豪華品牌的緊湊型SUV，不可否認的是它們在空間、動力等方面都要比X2更好一些，但我認為看中BBA的朋友，很難會考慮其它豪華品牌車型。
綜上所述，寶馬X2看似存在感低，但作為一款定位運動的豪華緊湊型SUV，它確實有著不錯的競爭力。當然，僅限動力、操控和價格層面。不過即便如此，又有多少人能抵抗得住空間上的誘惑呢？
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