⑴ 都是1.5T,長安 福特 長城 本田 寶馬 差距有多大
發動機技術的發展以及愈發嚴格的車企平均燃料消耗量,讓小排量渦輪增壓發動機成為了車企的新寵,而這其中最受歡迎的當屬1.5T發動機。
通過對5款主流1.5T發動機動力參數和油耗對比,我們發現,隨著各家技術的發展,沒有哪款發動機能夠在所有性能上以絕對的優勢領先其它機型,比如本田1.5T雖然擁有著最大的輸出功率,但最大扭矩和渦輪介入時間均落後於長安和長城。
寶馬雖然貴為豪華品牌,但因為3缸機,以及調校問題,所以發動機參數是5款機型中最糟糕的,但開過以上幾款車的朋友會發現,寶馬X1的動力表現相對來說並不差。因為決定一款車最終動力表現的除了冰冷的參數外,變速箱的匹配,調校等也佔了很大比重。
所以沒有絕對的孰好孰壞,每一個品牌的發動機都有優劣勢,側重點也不相同,有動力強的,有扭矩大的,有注重燃油經濟性的,也有綜合性比較好的。另外,隨著技術的發展,國產發動機與合資發動機在動力和油耗方面的差距不斷縮小,至於可靠性如何,還需要時間的考驗。
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⑵ 10-30萬推薦3系、雷凌、馬3、逸動PLUS,操控爽,說說感受
最後說說
這四款車,若論最喜歡,毫無疑問會是寶馬325i。不是因為它在四款車中最貴,而是它的各種設定最讓人舒服。當然,這話似乎也有點毛病,好的調校本身也是要花錢的。還是那句話,一分錢一分貨!總之,本文中這幾款車,應該是在各自所在的級別,駕駛表現相對拔尖的。如果你想買個駕駛操控感覺好的車,根據你的預算需求,推薦這四款車優先去試駕體驗一下。
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⑶ 國產最強5款發動機,長安藍鯨排在首位,紅旗、吉利均榜上有名
文/夙靳霽
在早些年的時候,國內的自主品牌還不具備研發能力,並且在汽車生產方面依然是依靠著和外企聯手合資等,但是隨著在後續的發展中,國內的自主品牌自強不息,我們也終於有了自主研發的能力,並且在發動機的研發上,也有著不弱的實力。
在工信部所給出的每百公里綜合油耗的數據為7.9L,這款發動機的成績不僅在國產品牌中有著出類拔萃的實力,即便是放在眾多合資品牌中也稱得上是一名佼佼者。與其它發動機相互配合運作的,則是來自於愛信的6AT變速箱,如果能夠將變速箱換成是8AT,那麼實力足以超越大多合資品牌。
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