寶馬可變進氣馬達怎麼拆

『壹』 寶馬的那種雙凸輪軸可變氣門正時原理是什麼樣的我就看到進、排凸輪軸上面各有一個電磁閥

那兩個電磁閥是調節進排氣的 正時 的 可變氣門是由一個馬達來調節進氣門開啟的高度來控制進氣量的 相對節氣門調節更直接 那個馬達在發動機的飾板下面 電磁閥是用來控制油壓使凸輪軸的位置與原來的位置發生相對變化 從而改變進氣門和排氣門的開啟和關閉時刻 跟其它車差不多 它只是多了一個可調進氣門高度來調節進氣

『貳』 寶馬730伺服電機壞了會引起發動機電腦故障嗎

當然會，因為氣門升程和可變氣門正時的電磁閥都是直接被發動裂遲攔機管理控制單元的直接控制。

如果你提供具體的故障代肆胡碼，我可以提供進一步旦州的技術維修信息。

『叄』 寶馬老款X5 直列六缸發動機進氣排氣可變凸輪軸正時調節閥拆裝步驟

寶馬X5正時拆卸步驟：
(1)松開左側凸輪軸進氣和排氣調整器的螺栓。
(2)安裝進氣凸輪軸定位工具，並調整進氣凸輪軸，使進氣凸輪軸定位工具無間隙地貼在氣缸蓋上，並用手擰緊螺栓1。
(3)擰緊進氣凸輪軸調整器。
(4)安裝排氣凸輪軸定位工具，並調整排氣凸輪軸，使排氣凸輪軸定位工具無間隙地貼在氣缸蓋上，並用手擰緊螺栓1。
(5)擰緊排氣凸輪軸調整器。
(6)按同樣方法調整右側凸輪軸的配氣相位。
(7)拆下進氣凸輪軸定位工具。
(8)拆下排氣凸輪軸定位工具。
(9)拆下曲軸帶輪定位工具。
(10)順時針轉動發動機曲軸，直至發動機重新達到1缸點火上止點位置，檢查凸輪軸的配氣相位是否正確。

『肆』 寶馬320氣門室蓋上的電機怎麼安裝

寶馬320氣門室蓋上的電機安裝，只需氣門伺服電機上有螺旋紋路旋轉進去就可以了。

螺旋紋路旋轉進去以後，電機會自動匹配的。需要使用BMW的專用設備對安裝位置進行初始化調校（刪除調校值）。不然發動機會報警的。沒有專業工具自己操作難度較大，需要去汽修廠或4S店操作。拆氣門室蓋之前，要手動將電機的蝸桿調到極限位置，安裝時將蝸桿手動旋入偏心軸安裝里。

門室蓋上的電機是可變氣門正時電機，是一套可以連續可變的氣門正時技術，採用的是電機驅動的方式，電機的周相運動通過蝸桿傳動齒輪，准變為搖臂的控制角度變化，然後在凸輪軸的驅動下由搖臂帶動氣門運動。通過改變搖臂的角度即可改變氣門的行程。

(4)寶馬可變進氣馬達怎麼拆擴展閱讀：

可變氣門正時應用的必要因素：

因為高轉速下與低轉速下，氣門的正時角對發動機經濟性和動力的影響是明顯的，高轉速下可以充分利用進氣慣性而提就進氣量和掃氣效率，所以氣門早開晚閉，低轉速反之，現在的發動機大多有這個技術。

活塞式四沖程引擎都由進氣、壓縮、做功、排氣4個沖程完成，氣缸進氣的基本原理是負壓，也就是氣缸內外的氣體壓強差。在引擎低速運轉時氣門的開啟程度切不可過大，這樣容易造成氣缸內外壓力均衡，負壓減小，從而進氣不夠充分，對於氣門的工作而言，這個小程度開啟需要短行程的方式加以控制。

而高速恰恰相反，需要長行程的氣門升程。既要兼顧引擎在低速區的扭矩特性又想榨取高速區的功率特性，在這樣的情況下，就需要一種對氣門升程進行調節的裝置，也就是可變氣門正時技術」。該技術既能保證低速高扭矩，又能獲得高速高功率，對引擎而言是一個極大的突破。

『伍』 寶馬320氣門室蓋上的電機怎麼安裝

1、氣門伺服電機上有螺旋文路， 旋轉進去就可以了，電機自動匹配。

2、門室蓋上的電機是可變氣門正時電機，是一套可以連續可變的氣門正時技術，採用的是電機驅動的方式，電機的周相運動通過蝸桿傳動齒輪，准變為搖臂的控制角度變化，然後在凸輪軸的驅動下由搖臂帶動氣門運動。

3、通過改變搖臂的角度即可改變氣門的行程。由於採用了電機控制，在ECU指令下電機能夠無級變化角度，使得氣門升程的改變並不影響引擎工作，沒有頓挫感，也更能有針對性地對每個轉速范圍進行細致的配氣分析。

4、汽車發動機氣門正時的機構和技術，也叫連續可變氣門正時系統。當今高性能發動機普遍配備該系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位或者氣門生程進行調節，從而達到優化發動機配氣過程的目的。

5、因為高轉速下與低轉速下，氣門的正時角對發動機經濟性和動力的影響是明顯的，高轉速下可以充分利用進氣慣性而提就進氣量和掃氣效率，所以氣門早開晚閉，低轉速反之，現在的發動機大多有這個技術。

(5)寶馬可變進氣馬達怎麼拆擴展閱讀：

可變氣門正時應用的必要因素：

1、因為高轉速下與低轉速下，氣門的正時角對發動機經濟性和動力的影響是明顯的，高轉速下可以充分利用進氣慣性而提就進氣量和掃氣效率，所以氣門早開晚閉，低轉速反之，現在的發動機大多有這個技術。

2、活塞式四沖程引擎都由進氣、壓縮、做功、排氣4個沖程完成，氣缸進氣的基本原理是負壓，也就是氣缸內外的氣體壓強差。在引擎低速運轉時氣門的開啟程度切不可過大，這樣容易造成氣缸內外壓力均衡，負壓減小，從而進氣不夠充分

3、在高速下恰恰相反，需要長行程的氣門升程。既要兼顧引擎在低速區的扭矩特性又想榨取高速區的功率特性，在這樣的情況下，就需要一種對氣門升程進行調節的裝置，也就是可變氣門正時技術」。該技術既能保證低速高扭矩，又能獲得高速高功率，對引擎而言是一個極大的突破。