怎麼測寶馬三系的馬達

⑴ 寶馬3系挑戰全網最殘酷，極限顛簸測試，3系的底盤功底究竟如何

寶馬三系新增加了一個減震器，減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態，讓您的出行不再顛簸。

購買汽車時，我們經常聽到一個叫「底盤調整」的字眼，這也是製造商推廣新車時的重點。那麼底盤調整是什麼？通常，不同的車身結構會影響底盤的調節。例如，我們常見的承重體和非承重體，它們各自調整的樣式可能會有很大不同。另外，底盤的材料和底盤中使用的加強件也是影響底盤調整的因素。

底盤調節不會盲目追求柔軟性，而適當的韌性支撐則會相互補充，不僅使乘客感到「高級感」，而且增強了駕駛員的操縱感。這些復雜的底盤調整要求製造商僱用工程師，然後用真錢來製造汽車。造車不是壞主意。但是如果它能在調整中做出調整，要達到一定水平，那肯定表明它已經用盡了自己的心。

⑵ 喜提愛車寶馬3系，談談我的提車過程和感受！

從去年十一月份開始就准備換車，陸陸續續看了並試駕了寶馬三系，X3，五系，阿爾法羅密歐，沃爾沃S90，XC60，從駕駛感考慮到家用型再綜合對比。原本准備提阿爾法羅密歐ST的，都准備交錢了，但因為銷售態度及售後服務過於簡陋放棄。適逢寶馬銷售告訴我說分店有台330LI剛上展車，選裝的也都是所需的配置，繞了一大圈還是回到了最初關注的330.交錢到店裡把車拖過來整備好，等了大概一周時間。
店內另一台炭黑330LI，洗車黑是真的好看，也是真的難洗。這台加了輪轂前唇什麼的，算下來兩萬多了。
洗車做完檢測准備交車
前側角看長軸白車是真的感覺很大，有種五系的錯覺
隨機抽到普利司通，臉不夠沒能米胖子，但是這熏黑的輪轂質感是真的很強
提車後上架子看看底盤
底盤還是平整規矩，就算機械素質退步了，巴伐利亞拖拉機廠好歹也是個大型拖拉機廠
這是傳說中的閥門嘛
我覺得新款前臉還是挺好看的，仁者見仁智者見智了
雙出方排氣，黑色小尾翼，心理馬力+5
開回家開門散熱，人走開後一段時間車機自動關閉，方向盤手感還行，但是比不過上代丁字褲
試駕朋友上一代330i，機械素質是真的沒的說，躁動又快樂，一點就著，這方面新款是真的退步了。
車機內飾比上代還是進步了不少，好歹有些亮色成分了，感覺上也年輕了不少。
提車就下雨，好在白車耐臟。
因為買車周期拖得比較長，但從機械素質方面來看，先後試駕了阿爾法羅密歐朱麗葉、斯泰爾維奧、寶馬2017款330i，2019款X3 30i，以及自己的330li。對比下來從加速性能，指向精準度，60碼車速快速變道穩定性等來看，機械素質個人覺得朱麗葉>2017款330i>斯泰爾維奧>2020款330li>x3。我也沒打算下賽道，可能試駕兩三公里的路感受也不夠，別的沒開過，但是有一說一阿爾法真的是好車，起碼是台非常好開好玩的車，但是200公里之內如果沒有4S店還是不推薦，畢竟大家買車大多都是圖個方便。當然有車友想買這車的有什麼疑問我也能給點建議。
試駕阿爾法羅密歐斯泰爾維奧時拍的，底盤緊湊，動力暴躁。
最後說說新車駕駛體驗，330到底是330，寶馬到底是寶馬。所謂的性能下降我覺得更多的只能說是和上一代寶馬自己比，325沒詳細試駕不知道怎麼樣，但是330的底盤緊湊度，轉向精準性，馬力響應，換擋積極度，可以說還是在同價位金字塔頂上那一塊。的確存在有單方面比不過的，但綜合性能來說我覺得40萬左右還是沒有幾個能打的。油門非常從容，踩多少有多少，動力延綿不絕，深踩一腳就140了（我都忘了新車磨合期這回事了..回想起來有點心疼...）。而且因為隔音非常好，導致速度感很弱，以為踩一點才60碼，一看抬頭顯示已經80了。底盤支撐性只能說不錯，不夠緊湊是真的，但也不至於鬆散到普通車的程度，只不過軟了一點而已。沒有那麼躁動，但是四平八穩非常從容，給人的底氣很足，私以為和上代比有種運動少年到西裝青年的轉變。我無法評價哪種更好，只能說這樣的330更適合我一點，畢竟也就市區快速路還有高速通勤，日常用車也做不到幾次快速穿插和跑山。
1、座椅坐姿是真的怎麼調都感覺做不到絕對舒適，選裝了腰撐還是不太舒服。 2、車機邏輯還是有點復雜，細分太多了，而且內飾氛圍燈我感覺都比不上有些國產車，更別說夜店奔了。 3、低速頓挫存在，但是不明顯。不知道是330Li變速箱調教不同還是因為我升級了最新車機，朋友325說頓挫到司機頭暈，我感覺330不明顯，但是20邁上下的時候一定會頓挫，輕踩剎車的感覺，節能模式可以緩解，不能消除。 4、尾箱是真的不大...四米八多的車居然尾箱放不下釣魚竿袋子...而且後排不能放倒，這個取消了我是真的迷。 5、車源少，價格貴，性價比低。 先寫這么多吧，後期繼續體驗繼續更新，碼字不易，噴子請繞道。

⑶ 第六代寶馬3系旅行車，卓越的操控，能滿足對駕駛的追求

各位模友車友們好，我是小卿同學–來自廣西桂林的一名高中生，這是我新開的一檔連續貼，將以評測模型的方式，給大家分享一下我收到的模型，並給大家提供關於此模型的參考。本期的主角是1:43比例的深藍色寶馬原廠第六代三系旅行車的模型。在看模型之前，咱們不妨先溫習一下關於這台車實車的一些內容。這代寶馬三系代號是F3X,（為什麼是F3X呢？因為寶馬的代號實在太多了，有F30(3系標准軸距轎車）F31（旅行版車型）F32（4系硬頂）F33（4系敞篷）F35（國產長軸）F36(4系GranCoupe）實在不好以偏概全，只能以X代替了）我們這台旅行版是F31，這一代寶馬三系於2011年第一次與我們見面，經過多次小改款生產到2019年才徹底與我們告別，前前後後八年多，可見這款車生命力的旺盛。第六代寶馬3系一共搭載了三款渦輪增壓發動機，分別是1.5升三缸渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。如果沒記錯的話340i甚至有3.0T的發動機可選擇。Bimmer都聽過一句話：「無論年齡，人生里總繞不開一台BMW3系」，因為3系卓越的操控，能滿足不同年齡段的人對駕駛的追求。下面咱們進入正題!

最後來一張斜45度美照!以上是本期的全部內容，本人玩模型不到半年，經驗還不豐富，有什麼不足歡迎大家在評論區里留言，我會積極改正。也希望能與大家多交流交流，我會與大家積極互動的，咱們下期見!

⑷ 寶馬三系噴水電機保險在什麼位置

寶馬三系噴水電機保險位於副駕駛手套箱內。具體位置如下：

打開手套箱後，拆下內部的飾板即可看到保險絲盒。此外，尾箱側邊也有一個保險絲盒。

更換保險的方法如下：

在更換保險絲之前，請先關閉發動機和電源，以確保安全。找到保險盒對應的位置，使用螺絲刀或其他工具小心撬開蓋板。然後在蓋板的內側，根據信息就能找到對應元件的保險絲。接著使用測電筆，對保險絲進行測試。如果電筆不亮，說明保險絲損壞。更換新的保險絲時，需要確保電流等各項參數與原保險絲一致。更換完畢後，檢查相應元件是否已經工作，如有問題應及時送檢維修廠。

⑸ 寶馬三系的傳動系統故障，應該怎麼辦

一般來說寶馬三系的傳動系統故障分為兩個情況，第1個情況就是我們寶馬汽車的轉動系統的最主要配件發動機出現故障，導致動力失效。第2個情況就是我們寶馬汽車的進氣系統出現故障，從而引發整個汽車的轉動系統出現不工作的情況。如果出現汽車的傳動系統出現故障的話，一定要到專業的汽修店進行檢查和維修，因為只有專業人士對你的汽車進行檢查才能對症下葯。切記不要自行盲目的拆解配件，如果損壞了得不償失。隨著我們生活水平不斷的提高，我們每一個人在追求物質方面越來越高。我相信大多數人都擁有屬於自己的一部汽車，而現在的汽車也是多種多樣，不得不說汽車已經進入了我們的生活，便利了我們的交通。像寶馬三系這種二線豪華品牌的汽車在我國汽車市場上銷量也是非常好的，寶馬汽車本身就主打的操控性能，所以受到了很多年輕消費者的追捧。但是我們的國產車也在迅速崛起，而且我們的國產車在國內的保有量也是非常大的，同時在這里告誡廣大駕駛員朋友我們會開車的情況下，也一定要去了解一些必要的汽車常識，這樣才有助於行車安全。

⑹ 寶馬3系的做工如何有哪些劣勢和優點

優點：品牌魅力

缺點：各種小毛病 車窗升降機提車一周壞掉，一個月尾燈脫落，後來排水口堵塞、

外觀：白色的車顯大，而且干凈，車型比例合適，不大不小，太大了就影響操控性了，這個剛剛好。

內飾：大愛氛圍燈啊。好漂亮。橙色的，很溫馨，配上我米色內，晚上後面坐著看起來好堂皇的感覺（朋友評價），很般配。手頭充足就上320豪華，我是想折騰，所以買時尚版再後加NBT主機，手寫7鍵idrive，倒車後視，感覺車子改改更健康，而且這樣性價比更高。呵呵。

空間：非常的好

動力：動力都是非常好的

操控：不太懂，但是時速140左右方向盤很沉穩。

油耗：因為路況比較好，油耗不算高，一直都是9個多油。

舒適：比較好，滿意。

優點：M套裝的外觀，大包圍，400型18英寸輪胎，太滿意了

缺點：論壇中普遍反映的前車窗升降機異響以及天窗異味全部被我碰上，真的很煩很煩！

外觀：超贊！

內飾：一般，內飾落後，

動力：剛剛的！給油就來。1250轉渦輪就介入了！

操控：本來是開奧迪的，再開下寶馬操控方面的確不如奧迪，不過市區開，也不用什麼操控，安全才是關鍵。

油耗：10.8 在城市開開這個油耗已經很低了。。。

舒適：懸掛比日系車稍硬一些，但還是可以接受。比起操控性和安全性，我認為舒適性可以適當犧牲。