寶馬4系同級別轎跑有哪些

『壹』 豪華轎跑寶馬4系、奧迪A5和賓士C轎跑怎麼選還有英菲尼迪Q60

文/阮錦程

為什麼要放棄實用的四門轎車選擇兩門轎跑？因為漂亮。

為什麼要放棄國產價格低的轎車，選擇進口毫無性價比的轎跑？還是因為漂亮。

如果Q60搭載的是國外那副VQ37引擎，那一定人氣很足，但進口的國內只有平淡無奇的2.0T+7AT。所以說它除了外觀顏值和日系的可靠性，操控和動力也只能壓過賓士了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 別看這么多人吐槽新一代寶馬4系，客觀來看，同級車中鮮有對手

今日（6月3日零點），備受矚目的全新一代寶馬4系正式發布。圈哥認為這款車型的到來完全不亞於去年全新一代寶馬三系的熱度。究其原因還是在於該車操刀過猛的進氣格柵，完全顛覆了寶馬旗下所有車型的設計樣式。而圍繞著大鼻孔的設計網友們也是炸開了鍋，不過這些目前都不能說明什麼。這樣的設計到底是好是差，還是要看正式上市後的銷量表現，畢竟能夠令消費者掏錢才是最有力的證明。
設計全面革新，運動到極致
此次亮相的是寶馬4系Coupe車型，也就是俗稱的4系雙門版。該車的設計造型對於概念車的還原程度相當高，尤其是前臉的進氣格柵，簡直是1:1還原。豎形的雙腎和大家熟悉的寶馬雙腎有著非常明顯的區別。但是細細品味，中間的點陣鍍鉻再加上周圍一圈的飾條，呈現出來的運動氣息的確要更強。
兩側的進氣口也呈豎狀拉升，造型更加誇張，配合上更加犀利的大燈。新一代4系的車頭攻擊性要強很多。
在側面，新一代4系的車身明顯要更加低矮。從尺寸更小的三角窗就能看出，溜背的幅度更加往下壓。並且腰線的設計也更加豐富，看上去力量感更強。
而在尾部，該車的動作顯然沒有停止。上方有一個上翹的小鴨尾翼，尾燈的造型更加扁平化。裡面的燈組也更加精緻，再經過熏黑處理，無論是辨識度還是運動氣息都要更強。而下方凸起的後保險杠使尾部相當有層次感，旁邊的豎狀導流口進一步增加了運動感，雙出的大排氣口相比此前秀氣的排氣管也要更加剛猛。總的來說，在外形設計上，全新一代寶馬4系的確是有了煥然一新的改變，並且整體的攻擊性要強許多。雖然可能過於前衛，對於追求運動范的年輕群體來說，還能很容易接受的。
在內飾方面，新4系的整體設計和新一代寶馬3系大同小異。不過座椅要更加運動，視覺上的包裹性也要更強。而在後方，則是配備了兩個一體化的獨立座椅，就目測來說乘坐兩個成年人還是可以的。
3種動力選擇，性能全線升級
最後再來說說動力，海外版有汽油和柴油版，這里圈哥就只說會引進國內的汽油版車型。420i和430i車型搭載的是2.0T高低功率發動機，最大功率分別為184馬力和258馬力，峰值扭矩分別為300Nm和400Nm。而M440i車型搭載的是3.0T加48V微混系統的動力總成，其最大功率達到了374馬力，峰值扭矩為500Nm。傳動部分均匹配的是8速手自一體變速箱。從賬面數據來看，相比現款，性能都有了明顯的提升。
對比競品，優勢顯著
4系雙門的價格區間還是處於四五十萬的階段，雖然稱為雙門轎跑，但是離真正的跑車還有點距離。所以該車的主要競爭對手還是集中在BBA中的同級車型，分別是賓士的C Coupe和奧迪A5。首先在外觀方面，不得不說，搶先換代的寶馬4系有了太多的優勢。本身運動基因都要更強大的寶馬，在換代4系的設計上用了超乎目前感官的前衛設計。
再看一下奧迪A5，掀背的設計越來越像三廂，沒有了最開始那種一氣呵成的設計，損失了不少運動感。而且前臉還是老一套的橫幅格柵，雖然換裝蜂窩網狀中網能提升不少運動感，但相比新4系的誇張造型，還是遜色一籌。
而賓士C Coupe的溜背設計還是相當吸引人的，不過賓士這款車體現得更多的是優雅，在普通版車型上，運動氣息並不強烈。要想表現出戰斗氣息，必須要改裝一些才行。而新4系在原廠就為消費者設計得足夠誇張了。所以在雙門轎跑比較注重的顏值方面，新4系的優勢是很大的。
再來說說這幾款車的動力。由於賓士C Coupe的入門款搭載的是1.5T的發動機，對比起來有點受欺負，所以圈哥就拿這三款的2.0T的對應車型來對比。換代後的寶馬4系在扭矩方面有了一定的提升，相比較之下，雖然三款車的最大功率相差不大，但是峰值扭矩新4系有著明顯的優勢。而且寶馬新4系還有3.0T六缸車型，給了追求極致性能的消費者更多的選擇空間。
《車壹圈》觀點
綜上所述，在全國排名前十的《車壹圈》看來，雖然目前全新一代4系仍然處於「輿論」的風口浪尖。但是細細想一下，在四五十萬的轎跑車型這個細分市場，能夠選擇的空間並不多，新4系的優勢是絕對存在的。而備受吐槽的大鼻孔，在圈哥看來，到正式上市之後，真香定律又會再現，這個鼻孔應該起不了是否選擇新4系的決定性因素。而且如果全新一代4系的設計能夠得到廣泛認可，那麼這個大鼻孔未來也許會成為寶馬全系車型的設計方向也說不準。
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『叄』 運動or優雅，雙門轎跑寶馬4系VS賓士C Coupe

成都車展上迎來了一位貴公子，它便是全新一代寶馬4系，它採用了較為激進的設計手法，進而徹底擺脫了與同門3系之間的關系（至少外觀是這樣的）。當然，豪華轎跑車型不僅僅只有4系這一個選手，賓士家的賓士CCoupe（轎跑車）也是一位貴公子，同時它也更加的優雅。

說了這么多，新一代寶馬4系的變化是看得見的，而且還比較引人注目，經過一段時間的沉澱後，我們再次來看這款車，接受度已經大大的提高。寶馬對4系的定義非常明確了，它不再是3系的衍生品，開始有了自己的性格。拿全新4系跟現款的賓士CCoupe相比，其實是有點不公平的，畢竟賓士CCoupe在智能化方面稍顯落後，但是它有著跟4系不一樣的駕駛體驗，而且它在價格上有優勢。所以屏幕前的你喜歡哪一輛呢？

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『肆』 比寶馬4系順眼，1.5T的C級轎跑，靠賓士標又能迷倒小姐姐

在一眾車型中，運動轎跑常能以時尚動感的顏值吸引年輕人的目光，而如果這台轎跑再加上一個賓士標，那簡直就是豪華與帥氣的化身了。近日，進口版賓士C級正式發布了2021款轎跑車型，新車售價分別為34.68萬元與36.68萬元，主要針對配置進行了升級，但取消了2.0T動力版本。那麼，三十多萬元的1.5T賓士轎跑，還有吸引力嗎？

2021款英菲尼迪Q60內飾

因此，目前來看，真正的較量還是將在寶馬4系與賓士C級等老對手之間上演。這種情況下，比拼的就是消費者對於這幾個品牌各自格調的偏好了。新款賓士C級轎跑車的優勢就在於顏值和豪華質感，寶馬4系的優勢在於個性和運動，如果是你，會對誰心動呢？

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『伍』 慕尼黑與斯圖加特的較量，全新賓士E級轎跑與寶馬4系對比

說到這兩款車型，我覺得很多人都一直把他們作為對標車型來進行對比。自從4系被寶馬單獨分離出來後，3系的設計就不再那麼的運動了。而今天的我們對比的這兩款轎跑車型，一直被慣有GT和運動等名號，那麼我們就來對看一下這兩款車型有哪些不同吧。

推薦車型：作為各自品牌的中大運動車型，無論是E級轎跑還是4系，都是三款車型在國內販售，我個人都推薦購買中配車型，分別的賓士E2604MATIC版本和寶馬425iM運動曜夜版本。如果你是事業有成，但趁著年輕還想追求一點個性和家用，那麼賓士E級轎跑絕對是我推薦的；而你本來就年輕，個性鮮明，要和別人與眾，那麼就別想太多了，寶馬4系絕對符合你的胃口！（文/孫瀟航）

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『陸』 撩妹神車 全新寶馬4系、賓士C級轎跑、奧迪A5誰是你的菜

隨著寶馬4系、奧迪A5換代來襲，中型轎跑車領域又將迎來新一輪的競爭態勢，而新款賓士C級轎跑也剛剛上市，顯然，三款車型到底誰才是你的菜？我們本期就對這三款車型進行一番對比，看看誰更適合你？

動力方面，賓士C級轎跑搭載1.5T渦輪增壓發動機與帶48V輕混系統的1.5T發動機，最大功率分別為156馬力與184馬力，最大扭矩為250Nm與280Nm。傳動系統均匹配9速手自一體變速箱。

結語：從三款車型來看，在外觀顏值方面，寶馬4系的改動還是相當大的，尤其是雙腎格柵的改動，將4系與3系進行了認知分離，體現出換代的威力。動力方面，從數據來看，賓士C級的性能稍遜一籌，但也應該看出，C級轎跑的性價比還是相當不錯的，選擇大馬力還是選擇售價，對於品牌忠誠度不高的用戶來說顯而易見。

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『柒』 不到40萬元買豪華雙門轎跑 賓士C級轎跑對比寶馬4系

豪華轎跑車是不少年輕人的心儀車型，隨著終端售價不斷下探，它已經離普通百姓越來越近；在市場上，進口德系豪華中級雙門轎跑車的官方售價已經低至40萬元以內，如35.98萬元起的寶馬4系、34.68萬元起的賓士C級轎跑車等。對於那些喜歡轎跑車、購車預算40萬元以內的年輕人，上市兩款大牌跑車該如何選擇，小貓給您簡單對比一下。

從誕生時間來看，賓士C級轎跑和寶馬4系都進入到生命周期末端，前者於2015年9月正式發布，後者首次亮相時間為2013年8月；雖然服役時間都不短，但賓士和寶馬深入人心的豪華品牌形象，讓它們依然可以獲得目標客戶青睞。

配置差異方面，C260的優勢是多出膝部氣囊、主動剎車、自動泊車、遠程啟動、手機無線充電、語音識別控制系統、車內PM2.5過濾裝置等；425i的優勢是多出LED前霧燈、行李廂12V電源介面、車聯網等；在配置水平方面C260要更有優勢。

小貓心藍觀點：

雖然是兩款來自知名豪華品牌的中級轎跑車，但賓士C級和寶馬4系的價格都不算離譜；C260的優勢是在價格接近的情況下配置水平更高，但其短板是僅採用1.5T發動機，雖然有48V系統助力，但依然讓不少消費者有些心裡不爽；425i的優勢在於後排空間表現更好，且寶馬在操控性、駕駛樂趣方面表現一直出眾，且它採用2.0T發動機。上述兩款車該如何選擇？小貓認為若您看重配置水平，那C260值得出手，若更在乎操控性，425i是更好選擇。

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『捌』 跟寶馬x4同級別的suv有哪些

1、奧迪Q5L

奧迪Q5L於2018年7月6日在貴州·安龍宣布正式上市，首款越級的長軸距高檔中型SUV，新車共有6 款車型，售價區間為39.28-51.70萬元。

2、賓士GLC

賓士GLC動力方面，包含多款動力配置。其中汽油機方面預計會提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款動力。 最大輸出功率分別為135千瓦（GLC 200 4MATIC）、155千瓦（GLC 260 4MATIC）、180千瓦（GLC 300 4MATIC）。

3、途昂

外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計。細節方面，採用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵。尺寸方面，長寬高分別為5039mm*1989mm*1773mm，軸距則達到了2980mm。

4、攬勝極光

路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，並確定了「攬勝極光」這一中文名稱。路虎攬勝極光於2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。

5、捷豹F-PACE

2015年1月12日，捷豹宣布將量產捷豹C-X17概念車，並將其命名為F-PACE，該命名源自捷豹品牌創始理念。捷豹F-PACE採用了捷豹全鋁架構和懸掛系統，並應用了「智能全驅系統」和「全路況自適應控制系統」。

『玖』 四門轎跑車型前十有哪些求推薦。

世界跑車排名前十分別有：柯尼賽格CCR、布加迪威龍、帕加尼風之子Zonda、保時捷918、阿波羅太陽神、邁凱倫P1、蘭博基尼毒葯、法拉利拉斐爾、寶馬6、賓士CLS。

柯尼賽格CCR：

賓士CLS級是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯 -賓士在2004年第74屆日內瓦車展上展出的一款全新的跑車車系，賓士CLS級擁有穩定的安全性能和高端的內飾。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美繼承賓士車一貫的風采。

『拾』 2020款寶馬4系四門轎跑上市，售價35.98-44.98萬

近日，我們從寶馬官方了解到，2020款寶馬4系四門轎跑正式上市，新車的售價區間為35.98-44.98萬元，它預計是F36系列的寶馬4系最後一次改款，畢竟全新一代的寶馬4系（G23/G22）敞篷版和雙門版已經在國內上市。

新車的內飾風格很運動，它採用了三幅式的運動方向盤，中間採用了圓形的造型，新車的中控大屏採用了懸浮式的設計，中控台上的面板裝飾採用了很有層次感的風格打造。新車的配置相比2019款車型也有了一些提升，入門版車型增加了無鑰匙進入、AppleCarplay、定速巡航的配置。在動力方面，新車搭載的是兩種調教的2.0T發動機，最大輸出功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為270牛·米和350牛·米。

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