寶馬z4原車輪胎是什麼牌子的

❶ 60萬提車武漢首台寶馬Z4銀霜限量版，3000公里後有話說！

?本期是寶馬客《車主評車》的第69篇文章，本文作者來自武漢，疫情讓他備受煎熬，但也由此想開了，決定為自己活一把，提了自己一直心心念念的敞篷跑車Z4。目前已經開了3000公里，有什麼樣的使用感受？擁有Z4以後，最大的感悟又是什麼？

——編者按

大家好，我叫楓，從小就覺得楓葉唯美，所以從小時候的QQ到現在的微信，以及所有游戲的網名都用這個字，或者帶這個字。我來自武漢，從事高鐵行業，所以選車時對速度、提速有著不解情緣。我從小就喜歡速度快的車，蘭博基尼、布加迪（特想親眼看一次布加迪，可惜至今無緣）。

2020款Z4sDrive25i銀霜限量版

購車時間：2019年11月

出廠日期：2020年4月

目前里程：3000公里

購車價格：裸車價54萬，加1萬貼了原廠車衣，保險1.5萬，後期改裝了水晶擋把和液晶鑰匙，落地價62萬左右。

文：楓

「敞篷跑車的真正意義，就是開著篷，

在林蔭小道，湖邊，海邊，盤山公路，

吹著習習涼風，感受微風的拂面」

但是，生活總是要充滿希望，就像六年前的我一樣，每天上下班擠公交，幾年後，我同時有了實用全面的唐，也實現兒時的夢想開上了敞篷跑車Z4，雖然不是幾百上千萬的超跑。但是人最難能可貴的就是懂得自我滿足，不然人永遠被慾望驅使，永遠也得不到快樂，你說呢？

編輯點評：

選擇一台車會出於愛好或剛需，但也折射了人生的態度，從四門車到雙門跑車，從羨慕到擁有，不同時期的心境和追求決定了買車的出發點。每個人都一定會有一個敞篷跑車的夢想，馳騁在藍天白雲下，乘著周遭無數人的目光，劃破千篇一律，釋放最真實的自己，而注入了寶馬精髓以及浪漫格調的Z4，再是恰好不過了。

你喜歡敞篷跑車嗎？原因是？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ BMW Z4的孿生兄弟，帶你了解三個版本的「牛魔王」

作者：林樺

我們回過頭來看Supra在美國的售價，3.0T車型在美國的起售價為5萬美元（保時捷Cayman的起售價為5.75萬美元），而2.0T車型並沒有公布售價。

據說2020年真的引入國內，你覺得Supra的定價多少合適呢？【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 12款寶馬z4電瓶型號

12款寶馬z4電瓶型號是風帆電瓶。寶馬z4是寶馬的一款轎跑車型，z4的設計是在z3的基礎上改進而來的，長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使z4比z3看起來更加霸氣。

寶馬z4介紹

BMWZ4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈在安全性能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的先鋒。

這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛達150公里。

因為百分之80的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標准配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED(發光二極體)被激活，它起到增強提醒後方車輛的作用。

❹ 寶馬z4輪轂數據是多少

【太平洋汽車網】寶馬Z42.0T的原裝輪轂是17英寸；寶馬Z43.0TsDrive35i豪華型的原裝輪轂是18英寸；寶馬Z43.0TsDrive35is的原裝輪轂是19英寸。

第二代Z4於2009年上市，至今已經服役了近七年，但作為小眾車型，其馬路上的回頭率依然是非常高的。今天將要更換一套18寸OZFormulaHLT前後配輪轂。

眼前這台是2T的Z4，原廠僅搭配17寸輪轂輪胎，前後均為225/45R17輪胎，款式單調且尺寸偏小。

搭配的OZFormulaHLT輪轂參數為前輪18x8J5x120et29，後輪18x95x120et40。前後輪轂輪胎侍祥碧均與車身保持齊平。

寶馬Z4原配17寸防爆胎，考慮到平時僅在市內用車，最後選擇了耐特通invo輪胎，前225/40R18後255/35R18。

向左打到底的前輪和45度角的車身，教科書般的POSE帥氣到爆炸。

OZFormulaHLT是現在唯一一款擁有兩種輪轂蓋的OZ輪老舉轂，中央鎖蓋子很特別，而傳統蓋子搭配也很帥，而Z4（參數|圖片）車主選擇了後者。

Z4的車頭超長而尾部又超短，駕駛員簡直是坐在後輪上開車似得。

18x8J的前輪是平的，而9J的後輪則呈現出一定的凹度，非常好看。但相比美系輪轂品牌來說，設計凹度還遠不及。

作為一款個性十足的小型跑車，即便是素車也有著滿滿的回頭率，但時間久了難免會心生厭倦，通過最簡單的改裝達到最大的宴碼提升，改裝輪轂可以輕松做到。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❺ 初代寶馬Z4入坑過程和用車感受，怎麼看都是順眼

趁這次全國性疫情爆發在家抗疫的時候，有空在家就記錄一下之前入手的Z4e85的過程。早在2003年的時候，車的保有量還不算很多，車款也比較少，最火的應該是寶來，馬自達6，雅閣，合資品牌的車滿街都是，這些合資車都有一個共通點，就是家用，像Z4這類兩門的跑車，脫離了家用的概念，對它一見鍾情的人很多，但能有勇氣購買它的人並不算很多，所以這車的保有量很少，平時在大街上能見度不高，而我什麼時候中毒的呢？某天自己開著車在路上看到一台藍色Z4E85，那台車在路上行走的姿態非常優雅，當時那車主不快不慢的開著，我在它後面45度角的位置跟了一段時間，當時我就腦袋就想，這車真的挺漂亮的，回家搜一下這車的行情，居然出乎我意料，一台雙門敞篷擁有200多匹馬力的小跑車二手車的價格居然幾萬塊，上某魚外省的甚至低至4萬左右，於是我便著了魔似的在找這車的車源以及資料。以下寫的是我找這車時的感想和一些使用感受。搜索汽車資料首先考慮到汽車之家，上這里論壇，搜到幾遍精華帖，主要講述這車的修復過程，非常詳細對新車主來說還是比較有參考價值的，還有其他網站上也有幾個車主寫了一些購買後的修復過程感受也挺有參考價值的，但總體來說關於這車的資訊還是不是很豐富，可能玩的人確實不多（後來進了個全國群才發現只有兩百多人）。其次就是搜索這車的車源，上網搜車源，在汽車之家的二手車板塊搜，沒有這款車，然後轉戰幾大交易平台也很少出現車源，但某魚交易平台有好幾輛，廣州本地車源沒有，然後繼續看了一輪網上學習之後，我開始明確要找一台什麼樣的Z4：1、沒事故；2、內飾的原廠零件完整度要高；3、電器部分工作正常；4、原廠包圍和顏色；5；3.0自動檔。其實這5點也是很多買二手車的必要條件，如果都符合上述條件的車，車況基本不會差，但假如內飾的零部件缺失，其後期恢復難度是很大的，特別這類跑車，有很多喜歡狂野風格的，但又不是5年前的寶馬車主那樣去改車，往往用比較便宜的材料去改，最後整車的質感都會被破壞，而重新購買配件修復，價錢是非常高昂的，所以如果能內飾件完美，是最好的，哪怕是掉點顏色。出於路途的考慮原本想再省內收購，但車源較少而且價錢比較高，超出我心理預算，最後還是到了廣東的隔壁廣西收了這台Z4。

最後這張，估計開舊寶馬的都會有點共鳴吧，誰叫自己喜歡呢[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

玩這種老車的最大心願就是，怠速穩定，故障燈長滅[嘻嘻]，也希望能好好的把車整理好，一直開下去。放假在家實在無聊才亂寫了那麼一堆字，謝謝觀看，也希望疫情早日結束，可以多找點車友出來聚聚。