寶馬x328i鑰匙什麼樣

㈠ 寶馬X3鑰匙隱藏功能，寶馬X3鑰匙更換電池圖解

寶馬X3鑰匙有鎖車、後備箱開啟、尋車以及解鎖四個按鍵。
長按解鎖鍵可以同時降下四個車窗，長按鎖車鍵可以同時升起四個車窗。

寶馬X3更換鑰匙電池教程
1、鑰匙背面中上部位有個小開關，輕輕一扣，就可以把機械鑰匙取出。

2、之後可以利用機械鑰匙打開鑰匙蓋，只需把機械鑰匙插進鑰匙旁邊的缺口並輕輕撬動即可。

3、拆開鑰匙倉蓋，隨後就能看見舊電池的位置了。

4、使用小號平頭螺絲刀可以更方便拆下舊電池。

5、安裝新電池時應保證正極朝上。
6、把鑰匙蓋和機械鑰匙重新安裝好。
7、嘗試一下鑰匙鎖止鍵等功能是否工作正常。

1、電池更換不當可能損壞轎車鑰匙。
2、更換電池前應提前看看電池型號。只可用額定電壓、尺寸及規格均相同的新電池更換廢電池。
3、正確按照步驟更換電池大多數是沒有問題的，如果再更換的過程中出現問題無法解決的話，建議致電4s店尋求幫助。
4、避免在作用范圍之外使用鑰匙，如果再作用范圍之外使用鑰匙次數太多鑰匙可能會失效。
5、為避免電子鑰匙性能嚴重下降，請勿將其置於距下列可產生磁場的電氣設備 1 m的范圍內。
6、務必干手操作，濕氣可能導致電池生銹。

㈡ 寶馬x3遙控鑰匙功能介紹有哪些

寶馬X3標配智能遙控鑰匙，有四個功能按鈕，分別是鎖定按鈕、解鎖按鈕、後備箱開啟按鈕和搜索按鈕。X3液晶按鍵可選配，功能更豐富多樣。比如可以用鑰匙直觀了解門窗狀態，提前調節車內溫度。寶馬x3的智能鑰匙可以無線充電，也可以通過USB
寶馬x3遙控鑰匙功能介紹有哪些
寶馬X3標配智能遙控鑰匙，有四個功能按鈕，分別是鎖定按鈕、解鎖按鈕、後備箱開啟按鈕和搜索按鈕。X3液晶按鍵可選配，功能更豐富多樣。比如可以用鑰匙直觀了解門窗狀態，提前調節車內溫度。

寶馬x3的智能鑰匙可以無線充電，也可以通過USB線充電。如果智能鑰匙電池電量不足，顯示屏將自動關閉。給電池充電，然後顯示器就可以重新打開了。標准按鈕(鎖定/解鎖/行李箱)功能可以繼續使用，直到電池完全耗盡。

使用鑰匙注意事項:不要將備用鑰匙放在車內。如果車鑰匙保管不當而丟失，會帶來很多麻煩，尤其是智能車鑰匙。一旦丟失，它們不僅需要重建，還需要與計算機重新匹配。不同於一般的機械鑰匙，因為智能鑰匙中的全車防盜技術，並不是車鑰匙丟了，簡單做一把就可以繼續使用。據了解，每個廠家都為其售後服務部門制定了嚴格的無鑰匙開門和配鑰匙流程，因此提醒車主盡量保護好備用鑰匙，不要將備用鑰匙與當前鑰匙放在一起，也不要將備用鑰匙放在車內。
寶馬X3鑰匙擰不動
當寶馬X3鑰匙不能轉動時，嘗試用一隻手輕輕搖動 方向盤 。轉動鑰匙時，只需輕輕轉動方向盤。

新X3增加了一台3.0升直六自然吸氣汽油發動機，最大馬力為258馬力，最大扭矩為310牛米。對應的型號是X3 xDrive28i。請注意，北美版xDrive28i的最大馬力為240馬力，與此不同。柴油發動機為3.0升直列六渦輪柴油發動機，最大馬力為258匹，但最大扭矩為560牛米。與上一代車型相比，新X3的尺寸明顯提升，這讓X3的定位更加清晰。

軸距增加了15毫米，達到2810毫米，車身長寬高分別增加了83/29/40毫米，新車離地間隙也增加了12.7毫米，雖然寶馬新X3的尺寸得到了全方位的提升，但重量卻減輕了20公斤，這主要得益於其車身結構大量使用了輕量化鋁合金材料。在內飾方面，全新寶馬X3延續了最新寶馬車型的特點，採用了寶馬最新的iDrive系統。與老款車型的彈出式液晶屏相比，新款寶馬X3採用了更加直觀的8.8英寸顯示屏，位置略微下移。

此外，方向盤採用V型鋁皮裝飾，按鈕旋鈕也進行了重新排列，操作起來更加清晰輕松。新X3的內飾空房間也做了進一步的提升，載客量達到了550L，比上一代提升了80L，後排 座椅 展平後的載客量可以達到1600L。 寶馬x3遙控鑰匙功能介紹有哪些 寶馬X3鑰匙擰不動 @2019

㈢ 2020.01.11喜提寶馬X3運動版，深邃碳黑色，超級迷人，交作業啦

等待了兩個月的時間，終於等到了，熬過苦苦等待，當看到車的那一刻，更深刻體會到了對它的喜愛。擁有一台BMW是我的夢想，也可能是許多人的夢想，此次買的是X328i的運動版，顏色選的碳黑色，當時對於顏色的選擇還是舉棋不定的，藍色其實很炫，紅色很奔放，但，藍色滿大街太多，而紅色，老婆說不適合我開，最後還是我選擇的炭黑，拿到車的時候，真的覺得顏色選對了[鼓掌]，給人的視覺效果很棒。這台X3是買的第4台車了，第一台是2013款雪鐵龍世嘉1.6L品悅版，顏色的鈦灰色，很耐臟，18年出售了，17年買入1.2t卡羅拉給老婆開，銀色，也很耐臟；18年賣了世嘉，買了第9.5代雅閣，白色2.0精英版，白色太不耐臟了；19年賣了卡羅拉，買了X3.一路走來都為了實現藍天白雲夢，終於得償所望。。。事業的順利，家庭的和諧，才有了如今的所有，也特別感謝老婆為我換車奔波，車是老婆去訂的，她的卡羅拉也是親手去賣的，當時還是很不舍的，以後雅閣就給老婆了，感謝有你。當時沒選擇25i的版本，主要的動力和配置有點低，而30i又動力太強了，我平時開車也比較溫和，綜合考慮還是28i足夠了，當然，價格也不用那麼高[嘻嘻]。28i其實配置也基本有了，考慮安全駕駛方面，增加了360安全輔助，其他好像沒用什麼需要增加的了，車道偏離什麼的沒要，基本上不疲勞駕駛，不需要那個，4S店那裡給談下來送10年10萬公里保養，全車鍍晶、除臭和甲醛，送了行車記錄儀，腳墊，兩把傘和一個拉桿箱，其他好像就沒有啥了。落地價格也是比較滿意，唯一需要吐槽的就是在廣州搖號8年，一直沒中，終於還是拍了一個車牌，錢是省不下來啊。提車的時候公里數是10公里，基本沒啥都跑的，油料顯示續航3公里，一出門就去加油了，95的又貴了，7.59元，一箱油加了64升左右，接近500塊了，滿油顯示續航650多公里，這樣看起來油耗還是不低啊。目前開了115公里多，跑了幾十公里高速，總體感覺很順，很平穩，提速超車非常好，車內的噪音也低，對外面的噪音過濾不錯，操控確實精準，就是剛開始駕駛，有點不適應位子那麼高，視野也那麼高，以後慢慢習慣咯。城區道路也走了幾十公里，對於一下坎和顛簸，都處理的挺好，總體還是比較滿意的。在這里有個疑問：感覺點火啟動的時候，發動機的雜訊很大，不知道各位車友的是否也如此？

認證神奇，刀鋒鑰匙配鋼鐵俠面具和手套，沉沉的感覺

㈣ 配方升級美味依舊 試駕寶馬X3 xDrive 28i

進入了六月份的初夏季節，南方的天氣就像小孩子的情緒一般，變幻無常。剛接過寶馬X3 xDrive 28i的試駕鑰匙，便下起了瓢潑大雨。只好坐進車內，靜心細品這輛2020款的全新寶馬X3所帶來的改變。寶馬X3車型的歷史談不上久遠，但仍是一輛十分有話語權的車型。自2003年末推出了第一代車型代號為E83的寶馬X3，發展至今已經歷了17年的風雨。在19年時，第二代車型正式由華晨寶馬進行國產，在國內上市。
如今，第三代的寶馬X3誕生於CLAR平台，車身尺寸相較於上一代車型有著明顯的增加。雖然同級競品的賓士GLC、奧迪Q5L等車型都進行了加長軸距的操作，但熱衷於操控性的寶馬並沒有選擇這一頗受國內消費者歡迎的選項，而是保持著原汁原味的軸距，將寶馬血液里的操控基因貫徹到底。
隨著過雲雨的漸漸離去，終於能夠看清寶馬X3兇悍鋒利的車身輪廓了。新款的寶馬X3提供25i、28i以及30i三種動力版本，外觀提供了豪華套裝以及M運動套裝，而今天拿到的這台試駕車是帶有M運動套件的寶馬X3 xDrive 28i。
新款寶馬X3在外觀造型上與舊款車型基本一致，僅在配置上做了小幅度的升級。近年來，寶馬一直都在致力於打造「更大更誇張」的雙腎格柵，雖然寶馬X3進氣格柵的視覺效果已經十分到位了，但反觀剛剛發布的全新一代寶馬4系，簡直一言難盡……大尺寸的進氣格柵配合熏黑蜂窩狀紋路的下包圍，整個車身造型顯得魁梧有力。
寶馬X3的車頂行李架以及車窗飾條可以在購車的時候選裝亮黑色或是鍍鉻材質的搭配，這一配置在M運動套裝的車型中是免費更換的。輪轂方面，28i車型標配19寸鋁合金輪轂，可外加1萬元選裝20寸的輪轂，以此獲得更加誇張的視覺效果。由於是M運動套裝車型，這也意味著你可以在車輛的不經意之處發現許多「M」標識元素。像是前翼子板、輪轂中央位置或是方向盤底部都能看到它們的存在。
坐進車內，依然是熟悉的布局、熟悉的搭配。新款寶馬X3的這套內飾設計早在先前發布的寶馬5系中已經採用，在寶馬的車型上也已經用了快4年的時間了。說實話，在豪華感氛圍營造方面並沒有賓士GLC、奧迪Q5L來得那般濃烈，坐進寶馬X3的車內感受到的並不是撲面而來的金錢味，而是十分濃郁的駕駛感。能讓你迫不及待的想要坐上駕駛位好好的「玩」一把。
新款的寶馬X3採用了最新樣式的液晶儀表盤，以往車型中的雙圓邊框被取締成六邊形的虛擬邊框，可定製顯示的內容更加豐富。很多老寶馬用戶都直言沒有舊款的儀表盤來得方便、直觀，但只要用上一段時間，豐富的定製化顯示內容一定更符合消費者的需求。
除了液晶儀表的升級以外，在長寬比極高的10.25英寸中控屏內，搭載的iDrive車機系統也升級到了第六代。最新的車機系統支持360度全景影像、無線Carplay、手勢控制等功能。當然，也沒有舍棄掉實用的物理按鍵，在下方空調控制面板中以及電子檔把旁的iDrive控制旋鈕都保留了下來。
對比2020款與2019款的xDrive 28i，同樣是42.58萬元的官方指導價格，在配置方面卻有了更加豐富的選擇。新增了道路交通標識識別系統、感應尾門、無匙進入、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、哈曼卡頓的16音響也成了標配。除此之外，也提供了更多的選裝套件，包括HUD抬頭顯示、車道保持、可變懸架、無線充電等功能，唯一取消了CD機這一配置，不過相信現在大部分用戶都不會使用CD來聽音樂了。
車內空間與舊款車型一致，同樣是4717x1891x1689mm的車身尺寸以及2864mm的軸距，雖然與同級競品有著一定的差距，但對於這個級別的車型來說，乘坐空間是一定夠用的，只是在寬裕以及更寬裕這兩個級別中徘徊而已。但座椅的人體工學設計似乎並沒有做到十分到位，雖然前排座椅選裝了腰部支撐，但包裹性較為欠缺，坐久了會有一點不太舒服。
後排座椅同樣也是因為坐墊較短的問題而造成腿部支撐稍顯欠缺，頭枕的填充物也偏硬。但勝在後排無論橫向還是縱向的空間都十分充裕，並且也全系標配了後排獨立空調及出風口，下方還帶有兩個type-C介面，總體來說後排的舒適性還是較高水準的表現。
動力方面，寶馬X3全系均搭載那款熟悉的B48 2.0T發動機，通過不同的調校區分為25i、28i以及30i三款車型版本。總體來說，25i車上184ps馬力似乎有點偏弱，30i車型雖然有著252ps馬力，但售價也並非一般用戶所能接受的。所以擁有224ps馬力的28i車型便成為了最走量的車型。傳動系統方面匹配ZF的8AT手自一體變速箱。
動力與操控依然是寶馬車主首要考慮的因素之一，在動態駕駛方面，寶馬X3提供了三種駕駛模式選擇，分別是運動、經濟以及舒適模式。寶馬X3的動態表現依然保持著那股強烈的駕駛慾望，發動機以及變速箱的配合程度十分貼合，動力輸出的順滑感完美的融合了發動機迸發出的310N·m峰值扭矩及8AT變速箱的平順性。加上寶馬出色的底盤調校及未經加長的軸距，寶馬X3的駕駛性能仍處於在同級車型的領先位置。
寶馬X3全系標配xDrive智能四驅系統，通過電控系統調節，這套四驅系統能進行前後輪0-100%的動力輸出配比。寶馬X3的四驅系統採用偏後驅的設定邏輯以及縱置發動機的布局，相對而言傳動效率會更高，車輛重心的前後配比也會更加均衡。雖然車身體積也算得上是「大個頭」，但標軸的設定以及跟腳的油門表現也讓人開起來沒有太大的壓力。
車身懸架方面的表現也較為適中，在經過減速帶或是較大落差路段時，減震器的反應乾脆利落，在操控性與舒適性之間找到了一個相對妥協的但也不沖突的臨界點，同時也能營造出較強的運動感。隔音方面，由於天氣原因，一路上都聽著雨點打在車身上，但有著升級過後的哈曼卡頓16音響，倒也不會讓人過於煩躁。發動機的噪音幾乎可以忽略不計，風噪以及路噪也不會到達讓人引起注意的程度，對於寶馬X3來說，隔音完全不是問題。
總體來說，寶馬X3仍然是一款十分全面的車型。在新款車型中，進一步豐富的配置也達到了目前豪華車型的主流水準，同時還擁有兩套外觀設計套件供消費者選擇。雖然是標軸的設定，但內部空間仍是優秀的表現。伴隨著寶馬獨有的駕控性能，寶馬X3依然有著無法撼動的實力所在。而此次試駕的xDrive 28i車型作為中堅車型，也是寶馬X3中最值得選購的一款，擁有與頂配版相差不大的配置，但在價格方面則有著更加優秀的性價比。
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㈤ 提車了，白色寶馬X328i，那一眼便是心動的感覺

這是我第一次見到它，3月13日，車是2月底的，那一眼便是心動滴感覺。看到他時還沒決定下手呢。

跟大家一樣，買之前對比了幾款車，最早時心儀英菲尼迪qx50，後來因漏油事件放棄了，但是qx50的座椅是真的舒服，然後就是試駕glc260，奧迪q5l，和x3，挺難選的，女兒坐後排最喜歡qx50，其次是glc260，老婆對車無感，那意思就是你隨意，我無所謂。於是我就閉上眼睛回憶了下我開福克斯這13年的感受，06年底買的福克斯，然後07年冬天大雪，再然後福克斯在雪裡趴窩了，我一人找附近工地借鐵杴鏟雪，把福克斯刨出來，於是我的第一個訴求就有了，四驅，管特么分時全時適時，首先我要四驅。之後的某個冬天，從機場接人回來，由於某段返程路施工，我又是純天然路盲，可惡的導航把我拐到某村裡一條土路，（當時的導航軟體叫凱立德），黑燈瞎火的沒有路燈，地面還有很多坑，於是我托底了。那麼第二個訴求有了，最小離地間隙要高，要20厘米以上（我的經典福克斯最小離地間隙不到10）。不知從哪一年開始，夏季的雨一年比一年大，我們這里的排水系統跟不上下雨的節奏，於是每逢大雨我都不敢開車出門，即便是30到40厘米的積水我也不敢，那時我就在想福克斯如果能涉水該多好啊。嗯，第三個訴求有了，涉水深度至少要到50厘米。還有什麼要求呢？看著鏡子中自己176的巨人身材（鋸過腿的人），但坐高卻不如個女生，說人話就是我上半身短，開福克斯時，視野特別不好，跟車時容易出事。所以第四個訴求來了，我要坐的更高，看的更遠，不介意和太陽肩並肩。總結：x3是適時四驅（那張黃色的汽車能源消耗量標識中寫的），x3的最小離地間隙是216mm（網上查的），x3的最大涉水深度50厘米（紙質說明書中印的），x3的坐姿在以上幾款車中最高（銷售說的）。訴求有了，那麼閨女的意見就不是問題了，（因為小屁孩兒啥都不懂，嘿嘿！）老子全權做主，就x3了，可是問題又來了，25還是28？這是個問題。我試駕了x4的25，和x3的28（我們這x3沒有25的試駕車），最後我拋硬幣選擇了28，呵呵！