玻璃上有個寶馬標志是什麼車

❶ 寶馬2020款3系圖片

2020款寶馬3系有哪些特點？值得買嗎？

2020款寶馬3系有哪些特點？值得買嗎？

寶馬3系是寶馬推出的一款中型轎車。2020款寶馬3系價格從29.39萬元到40.99萬元。整個系統共有三種動力配置，其中2款2.0T/156馬力，6款2.0T/184馬力，2款2.0T/258馬力，共10款。

外觀:前臉採用寶馬標志性的腎形中網設計，中網中間採用直瀑式鍍鉻條裝飾。

側面/尺寸:寶馬3系長寬高分別為4829mm長、1827mm寬、1463mm高，軸距有2851mm/2961mm兩種長度。

內飾/中控:中央扶手不支持前後或上下調節，全液晶儀表盤和中控大屏，科技感增強，真皮多功能方向盤。

配置:全新寶馬3系無鑰匙進入系統在鎖車時需要觸摸手柄內側和後部的豎條裝飾，只需將手插入門把手即可解鎖，四個車門均支持該功能。

安全:作為豪華中型車市場的熱門車型，全新寶馬3系獲得了TOPSAFETYPICK+的稱號，擁有出色的安全實力。

空房間:2020款寶馬3系可以分為標准軸距和長軸距版本，2961mm的軸距可以帶來充足的後腿空房間。整個車門前端設置獨立的杯架。行李箱空的內部是規則的。

動力:動力部分，全新寶馬3系採用2.0T直列四缸高低功率發動機進行動力，320i搭載2.0T渦輪增壓直列四缸低功率汽油發動機，最大功率184馬力，扭矩300牛·米，續航7.2秒。配備8速自動手動變速箱。發動機罩由兩個液壓支柱支撐。

懸架/底盤:採用全新CLAR平台，全新寶馬3系重量較前代車型減輕50公斤以上，前後軸負荷分配保持在50:50。前後懸架類型分別為雙球節減震器前軸和多連桿獨立懸架。

維持率:第一年75.32%，第三年59.97%。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

全新寶馬3系有哪些優勢？

全新2020款寶馬3系

亮點1:看起來更年輕。運動

此外，全新寶馬3系還提供了三種不同風格的外觀。普通版、M套裝版、M運動曜夜套裝。強烈建議准備入手寶馬3系的車主選擇M運動夜行服。畢竟是司機車的回歸。如果你沒有更激進更硬朗的外表，你會有點對不起司機的車。

亮點二:整體體型較大。

在車身尺寸方面，是新一代3系提升最大的地方。當然，因為標准版和長軸版的關系，車身的尺寸也會有所不同。前者長寬高為4709/1827/1463mm，軸距為2851mm，後者長軸版長寬高相同，長度為4829mm，軸距為2961mm，幾乎與標准軸的5系(參數|圖片)相當。

隨著尺寸的增大，車內也有了更大的騎行空間空，尤其是後排空的空間明顯高於現款，座墊也大大加長。與上一代相比，包裹性和靈活性明顯提升，部分車型還增加了後排軟頭枕，大大增加了後排的舒適性，甚至略超賓士c級的乘坐體驗(參數|圖片)。

亮點3:內飾設計更具科技豪華感。

機械手剎被取消，換成了電子手剎。

亮點四:駕駛操控會有很大提升。

首先看動力部分。全新寶馬3系全部為B48發動機+ZF8AT的單動力組合，均為325i/Li車型。無論標准軸的長軸，最大馬力為184馬力(5000-6500rpm)，最大扭矩為300N·m(1350-4000rpm)。標准軸車型加速7.3秒，長軸車型加速8.1秒(長軸四驅車型加速8.2秒)。

亮點五:技術配置明顯提升。

2020款寶馬3系的標准軸圖就在這里說說交流。

身體不矮。

類似於上一代的長軸。

鍍鉻零件非常有質感。

後排有足夠的空間

我開的新一代非常好用。

前排座位被調整到最後。

尾巴比上一代好看多了。

發動機是進口的。

前排有很強的科技感

如果輪轂是19英寸，那就最好了。

關鍵材料相當扎實。

中控屏比上一代大很多。

整體效果不錯。

橫向運動感很強。

軸心人才運動

沒洗車

前排有很好的科技感。

後門還行，不亮。

輪轂不錯，但如果大一點就更好了。

那是前門

這是後輪轂。

第三代系統側面的主軸和長軸也很難區分。

後排自動空調節

50比50的比例，除了寶馬，任何人都無法達到。

後排最小化

方向盤標配釘鞋。

這個電子檔把小巧玲瓏。

2020款寶馬320Li屬於哪一代3系？

2020款寶馬3系屬於第七代3系，底盤代號G20。

第一代是E21，第二代是E30，第三代是E36，第四代是E46，第五代是E90系列，第六代是F30(短軸距)和F35(長軸距)

2020款寶馬3系配備2.0T+8AT！一共10款，就選這一款。

說起寶馬，大家肯定會想到它出色的做工和出色的操控性能。作為寶馬的經典車型，寶馬3系在中國汽車市場暢銷已久。

2020款寶馬3繫上市時間長，銷量不錯。共推出10款車型，價格區間為29.39-40.99萬元。很多車型可能會讓大家有點眼花繚亂。如何選擇最適合自己的車型？讓我們一起來看看。

動力配置方面，雖然搭載的是2.0T發動機，但分為三種不同的動力，分別是兩個156馬力的車型，兩個258馬力的車型，其餘六款都是184馬力。所以對於對動力輸出有特殊需求的朋友來說，選擇其中一款並不難，所以我們主要對比剩下的六款車型。這六款車型分別是325iM運動套裝版、325iM運動夜版、325iM首發版、325LiM運動套裝版、325LixDrIveM運動套裝版和325LiM運動夜版。

照明方面，全系標配LED日間行車燈、LED遠近光燈、自動頭燈、轉向頭燈。玻璃和後視鏡方面，兩個運動之夜版本提供後視鏡自動防眩功能，其他版本為手動防眩。個人認為，這種差異影響不大。

內飾方面，整個系統標配了真皮方向盤、10.25英寸中控顯示屏和12.3英寸液晶儀表顯示屏。最大的區別是兩個運動之夜版本提供了額外的方向盤換擋功能，第一個版本沒有提供導航路況信息顯示和車聯網。

在輔助功能方面，如倒車影像、自動泊車、自動泊車等。也是標准配置。最大的區別是兩個運動之夜版本提供360度全景影像，其他版本只有倒車影像。對於新手司機來說，這個功能還是挺實用的。就主動和被動安全設備而言，所有功能都是現成的。唯一不同的是，第一個版本沒有提供主動制動系統。

2020款寶馬3系並不缺少重要功能，所以除非預算充足，沒有必要選擇高配車型。對比各種功能，個人認為325iM運動夜版性價比最高，售價32.99萬元。你興奮嗎？

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬x3和3系哪個更適合家用？

寶馬3系和X3都是討好年輕人的車型。對於家庭用車的消費者來說，這兩款車其實可以滿足長途的需求。但是，如果考慮功能性，X3作為SUV車型的優勢會相對更大。

首先，3系一直是這個級別中的操控標桿，也以這一點成為了寶馬的品牌車型。不過，這一代寶馬3系的舒適性提升更多。不要說整個底盤和操控質感都在倒退。個人認為，與上一代相比，操控體驗並沒有太大提升，但舒適性的提升還是挺大的，內飾更加精緻。

從外觀來看，這一代3系的外觀看起來比較扁平，運動感也很出色，配置還算豐富，車內儲物空空間也很不錯，轉向穩定性和高速動力性能都不錯，我個人認為這一代車型的隔音性能還是很不錯的，除了風噪控制一般。至於其他缺點，後地板凸起略高，低配車型音響效果一般。

至於寶馬X3，很多人認為相比奧迪Q5L和賓士GLC，這款車沒有加長，可能空之間存在問題。不過就實際體驗來說，這款車的後排其實可以滿足家庭的需求，但是沒有另外兩個寬敞，後備箱容積也很不錯。此外，SUV本身的垂直高度比較高，空之間的滲透率相當高。

至於駕駛質量，由於X3重心高，實際上沒有辦法直觀地將駕駛質量與汽車進行比較。不過就SUV而言，X3的駕駛品質還是很不錯的，在同級別中被認為是優秀的。至於不足，懸架和減震有點硬，車內的便利儲物間空比較普通。總之，我個人認為如果兩款車功能齊全的話，家用轎車X3的性能會更好。

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❷ 寶馬後擋風窄玻璃轎車是什麼車型的

寶馬X1。根據查詢寶馬官網得知，新款寶馬X1的整體布局，尾燈組使用L型設計，採用了較窄的後擋風玻璃，提升了車尾的運動屬性。

❸ 寶馬X7就是大號X5嗎其實兩者有這些實質區別！

?好像現在所有東西都流行加個Plus，基本上就是加加減減配置罷了。當寶馬X7出現時，人們懷疑這是不是X5Plus，畢竟這么些年來X5在越野車領域口碑已經足夠好，拼拼湊湊個大尺寸車型來一定效果不錯。

寫在最後：

哪怕現在很多寶馬在外形上有很高的相似度，但對於旗艦車型，還是有自身的獨特設計。X7的大尺寸格柵，獨有的LED尾燈及激光大燈設計能夠在黑夜中一眼辨識，不可否認X5與X7都出生自同一平台，甚至共用很多零部件，但萬萬不可把X7當做是X5L。X7就像是一家世界500強公司的中國CEO,是公司在華的最高領導，而X5就像是公司的若干位部門VP/總監，擁有強大的實權，而至高無上的全球CEO大boss自然是勞斯萊斯庫里南了！

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❹ 寶馬x3與寶馬x5的區別是什麼

BMW X3與X5的區別：

1.車型尺寸、軸距不同，寶馬X3：車型尺寸：長度4648mm，寬度1881mm，高度1661mm。寶馬X5：車型尺寸：長度4909mm、寬度1938mm，高度1772mm。

2.參考價格不同，寶馬X3：64.00-77.90萬元人民幣。寶馬X5：87.7萬-177.3萬元人民幣。

3.發動機性能不同，寶馬X3採用新款6缸發動機，X33.0si發動機從靜止到100公里/小時加速僅需7.5秒，為您的速度追求帶來新的強勁沖擊。寶馬X5三種不同的發動機，即4.4LV8雙渦輪增壓（搭載xDrive50i）、3.0L直列六缸柴油機（搭載 X5xDrive35d）和3.0L直列六缸汽油機。

(4)玻璃上有個寶馬標志是什麼車擴展閱讀：

BMW自身使用「SAV（Sports Activity Vehicle，該名詞也被寶馬公司注冊為商標）」來分類該車，宣傳該車與之前的X5均為「BMW提出的，全新類型的汽車」。此車款在機械上採用BMW 3系列的底盤平台，早期車型為了操控性許多車評認為行駛感過於偏硬，後期小改款車型已改善。

寶馬對技術研究十分重視，在專業媒體測試中寶馬發動機的馬力輸出往往比同級車高，然後又能保持優良的精緻度與低噪音，底盤操控性專業評價也常比同級車傑出，這些駕駛樂趣是寶馬能在後來被公認與賓士並駕齊驅的原因。

2018年10月11日寶馬集團斥資36億歐元（約326億港元）（約290億元人民幣）增持與華晨中國汽車組成的合資企業華晨寶馬25%股權，交易完成後寶馬集團的持股比例將由現時的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來的2028年延長至2040年。