寶馬防傾桿什麼意思

① 從寶馬新3系的穩定桿看汽車營銷

前言

2019年6月，第七代寶馬3系在國內市場上市發布。相比於上一代的3系，七代3系在國內市場全系車型都不配備後穩定桿，由此引起了汽車圈的熱烈討論。討論者基本分為兩派：一派持負面觀點，認為這是一種「閹割」和簡配；另一派則認為，沒有後穩定桿不能說明任何問題，不代表性能就一定不如上一代產品。

穩定桿，也叫「防傾桿」，是一根安裝在汽車懸架上的桿，科學合理地設計和應用穩定桿，對提高汽車的行駛穩定性和轉向性能有積極作用。更多關於「穩定桿」的知識，請參閱郝工的過往文章：通俗易懂的穩定桿/防傾桿原理講解。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 請問華晨寶馬新3系(F30)底盤有防傾桿(穩定桿)嗎

防傾桿是扭力梁懸掛為了減少本身的結構缺陷而加上的，法系車比較常見。

新3系不論是F30還是F35均為多連桿式後懸掛，本身素質就是同級別最高的，所以根本不需要防傾桿。

③ 給新寶馬3系裝回了減配的後防傾桿，談談感受

傳送門1：防傾桿理論講解

傳送門2：新3系防傾桿准備工作

年後第一步操作就是換避震了

當然有利有弊，任何改裝和加裝都是有犧牲的。哪怕原廠就有設計，依舊如此。它會增加你全關DSC之後的鍾擺可能性，當然如果你是漂移愛好者這正是你需要的。然後解答一些有可能產生的疑問，比如如果我加裝了後防傾桿，需不需要重新匹配原廠DSC程序？答案時不需要，DSC只收集輪速差，至於你是有防傾桿還是沒有的情況下引起的輪速差都是會介入的。最後有很多人無端端酸我說何必興師動眾做這樣的測試，買菜車市區就開那麼快有沒有沒關系。兄弟，你可以不關心，但是還不允許我們對性能感興趣的折騰么？寶馬M套裝里就有它，你為什麼選M套裝呢？M不是運動嗎？寶馬官方都告訴你，沒有這玩意不運動，要運動必須有這玩意了啊？！你咋不把自己前防傾桿拆了呢，親測車一樣能開。只不過後面的增加需要額外花你錢，你不願意心裡自我安慰唄。如果前面鐵翼子板和鐵機蓋給你免費換鋁，你願意不？現在論壇烏煙瘴氣的，都買上後驅寶馬了，就人家選配多點回復都一大幫酸不溜就的人。我大寫的服，請大家擺正心態。不是所有人是為了個BMW標去買三系的，總有人為了運動，為了操控，為了心中那份嚮往，你說情懷也好，怎麼樣也好。市場目標客戶群都是既定的，每台車都有它的市場定位和差異化，3系的用戶普遍年齡層次就會年輕化，年輕人就是追求運動的主力群體，希望你能認識到這點。最後，我建了一個上海新3系車友群，歡迎你站內信加入我們。我會定期舉辦玩車活動，還有後期拍攝測試需要你的參與，拜拜。

④ 汽車防傾桿是什麼 新寶馬3系取消防傾桿還是運動車標桿嗎

在新一代3繫上，寶馬為了增加舒適性，同時節省成本，取消了後防傾桿設計，因此許多消費者在購車時產生了顧慮，許多媒體也指出3系的操控相較上一代有了明顯的變化，那麼防傾桿到底是什麼？有無防傾桿對車輛操控有何影響？今天我們選車偵探就從原理和優缺點等方面來詳細分析。

雖然防傾桿優點很多，但因為連接了兩側的車輪，它會將一個車輪上的撞擊力傳遞給另一個車輪，在顛簸的路面上，勢必會造成舒適性變差的結果，如果想要控制車輛側傾，隨著防傾桿直徑和剛度的增加，舒適度會越來越差，因此操控性和舒適性並不能完全兼得。目前中級運動轎車中凱迪拉克CT5和奧迪A4L等配備了防傾桿，對比操控來說幫助很大，如果你更追求操控感，帶有後防傾桿的車型自然是首要選擇，而像賓士E級與寶馬3系，為了追求舒適度取消防傾桿，對於喜歡操控的消費者來說並不推薦。

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