寶馬x3分期和飛行家哪個好

㈠ 繞不開的對手 林肯航海家對比寶馬X3

㈡ 50萬左右買什麼車好suv

1、 雷克薩斯RX

雷克薩斯RX是一款中大型SUV，品控很扎實，可以享受免費保修保養政策，作為家用很有優勢。雷克薩斯RX各項都比較均衡，要外形有外形、要空間有空間、要配置有配置，內飾設計和用料的豪華感也足夠。只是低配車型的動力比較一般，需要買到450才能有較好的動力感受。

㈢ 50萬左右買什麼suv車好

具體如下：

1、 雷克薩斯RX

雷克薩斯RX是一款中大型SUV，品控很扎實，可以享受免費保修保養政策，作為家用很有優勢。雷克薩斯RX各項都比較均衡，要外形有外形、要空間有空間、要配置有配置，內飾設計和用料的豪華感也足夠。只是低配車型的動力比較一般，需要買到450才能有較好的動力感受。

㈣ 雖然全新的飛行家將採用用SYNC+系統，但這套SYNC3依舊能打！

[汽車之家?長期測試] ?大家好，我是上海分站的彭儲文。我又接手了一個長測項目，本次系列的主角是林肯旗下的中型SUV——航海家。說起來我和這個車系頗有緣分，5年前，MKX在國內的首次亮相便是我參與拍攝的，並且2.0T車型的測試也是我執行的。時過境遷，曾經的MKX也因為林肯調整了車型命名而退出了歷史舞台，繼任者就是眼前的這台航海家。閑話少敘，作為開篇，本文和大家聊聊我對這台航海家的第一印象。
● 第一印象：造型氣派，細節設計有質感
我長測的車型是航海家的2.0T頂配車型：四驅尊雅版，指導價為45.88萬元，目前市場上有一定的優惠幅度。為何選擇高配車型，主要原因在於它的功能較為豐富，可聊的點也較多。並且從用戶的成交數據來看，這款車型也是最為暢銷的。
航海家的造型相當氣派，碩大的進氣格柵有著極高的辨識度，我個人覺得它的氣場在同級別中也屬於較為突出的類型，恰巧前陣子我的同事在執行寶馬X3，路虎發現運動版以及奧迪Q5L的三車對比時，我把航海家開去作為攝像車使用，放在一起看，這台航海家還是挺亮眼的。
車身尺寸方面，這台航海家的長寬高分別為4849mm×1936mm×1683mm，軸距達到了2848mm。很標準的中型SUV體型，寬度和軸距在同級別中算是比較大的了。20英寸的鋁合金多輻輪圈造型中規中矩，配備馬牌ContiCrossContactLX Sport系列輪胎，規格為245/50 R20。
車尾造型並沒有像車頭那樣與MKX有著較大差異，視覺效果較為飽滿，而且放在現在看也並不顯得有年代感。車頂部分還進行了擾流設計，對優化風阻有一定的幫助。另外值得一提的是，這台航海家長測車的白色車漆（官方名為鉑鑽白）是需要選裝的，費用為2000元，這也是為何路上白色的林肯並不多見，畢竟需要加錢。
來到車內，航海家在內飾部分所營造出的豪華感還是很強烈的。長測車採用了黑色的座椅，此外還提供棕色與灰色座椅可供選擇，我個人覺得黑色比較協調。木紋飾板則為核桃木，質感看著還不錯，年輕人應該也會接受。
全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，UI設計簡潔素雅。不過想要吐槽一下依舊沒有平均時速顯示，作為編輯，計算油耗會復雜些，當然對一般消費者這倒無傷大雅。中控液晶屏的尺寸為8英寸，採用了SYNC3系統，功能性方面支持蘋果CarPlay和手機映射，我作為一個CarPlay重度依賴用戶覺得車機只要有該功能就足夠了。
座椅方面，官方將這張座椅命名為Deepsoft皮質，實際體驗上填充的確也較軟，但不至於像沙發一樣會陷進去，乘坐舒適性很不錯。另外中控台下方分割出了兩個儲物格，適合放錢包、紙巾盒等雜物，防滑墊的造型也和林肯的車標相同，這些細節處理都很棒。
● 微體驗：除膠大作戰
這台長測車在我接手的時候有很多膠印，有車內玻璃上的，也有車外的。看著相當礙眼，於是決定自己動手清理一番。車外的膠印清潔起來比較簡單，洗車時就這泡沫用力擦幾下就搞定了。然而車內如果噴泡沫，打理起來會麻煩些。
比較好的辦法是使用帶有酒精且易揮發的洗手液，在應對膠漬方面有奇效，不同於普通的除膠劑有著很強烈的刺鼻味，洗手液通常是沒有味道或是有淡淡芳香的，因此也不用擔心使用後車內留下氣味。
● 總結：
目前這台車在我接手也才一周，因此體驗的時間也不算長，每天也只是上下班通勤，未來還會有更詳細的體驗帶給大家。航海家給我的第一印象便是氣派+豪華，這也符合林肯旗下產品一貫的風格。本期長測內容的開篇也先告一個段落，我們下回再見！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
[汽車之家?長期測試] ?大家好，又到了航海家的長測更新時間，本期主要和大家聊聊這台車的城市駕駛感受。作為一台純種的美系SUV，航海家在營造乘坐舒適性上頗有造詣，這真的是一台開著和坐著都很舒服的車。
● 動力組合：2.0T+8AT
這台航海家搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩368牛·米。賬面參數來看中規中矩，在同排量發動機中並不算出彩。另外，航海家還提供了2.7T發動機可供選擇，最大功率達到了332馬力，峰值扭矩為500牛·米，指導價相比2.0T頂配車型貴了6萬元。
與發動機匹配的是一台8速手自一體變速箱，而領航員的前任車型MKX採用的則是6速手自一體變速箱。更多的擋位數量可以在一定程度上提升燃油經濟性，具體的變速箱表現我們下文詳聊。
● 底盤結構：帶有適時四驅系統
航海家採用前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，在同級別中屬於很常見的組合。作為尊耀版車型提供了四驅系統，採用適時四驅的形式，中央差速器結構為多片離合器。在日常駕駛中，只有中低速起步時會四輪都參與動力輸出，車速稍快後則會變為前驅模式。
● 駕乘感受：
雖然航海家的整備質量超過了2噸，但是這台2.0T發動機要帶動這台車卻並不顯得費勁。油門踏板的調校偏緩和，因此在起步階段並不會感受到多麼迅猛的爆發力，這也與這台車偏沉穩的氣質相符。
油門響應不算積極但並不代表這台車動力表現不好，事實是在深踩油門後，這台航海家能帶來不錯的提速表現，變速箱在此時的反應也很靈敏，會立刻進行降擋。並且發動機在高轉速區間發出的聲浪也很好聽，並不擾人。
而在日常駕駛中，航海家並不是一台能帶來太多駕駛激情的車型，它的整車調校都更側重舒適性。變速箱在平穩加速時的升擋較為積極，並且幾乎感受不到頓挫，存在感並不強。
航海家有著相當優秀的隔音降噪表現，在最高限速80km/h以內的市區駕駛，能傳入車內的噪音相當輕微。無論是底盤部分對胎噪路噪的隔離，還是時速較快時產生的風噪都很輕微。並且在此前我們做過的測試中，優秀的測試成績也很好地論證了這一點。
懸架調校也偏軟，這與我若干年前試駕的MKX有著較大出入，很顯然林肯對於航海家的底盤設定進行了重新的調校。在面對來自地面的細碎顛簸，懸架可以很好地進行過濾，傳入車內的震動並不明顯。靜謐的車內環境外加柔軟的底盤調校，航海家可以帶來非常不錯的乘坐舒適性。
值得一提的是，最近上海的氣溫攀升速度有些快，感覺一夜之間入夏的節奏。需要注意的是，此時胎壓也可能一夜之間變高，過高的胎壓會對乘坐舒適性產生一定影響，建議自行調節到標准胎壓。另外，部分新車在出庫時，胎壓也較高，如果PDI檢測不夠到位也會遺漏對胎壓的校準（並且這是大概率事件），所以提新車也可以留意一下。
● 一些小功能：
航海家帶有AUTOHOLD自動駐車功能，激活的方法是停車時重踩一腳剎車，當屏幕左側亮起AUTOHOLD後便可松開剎車踏板。這在紅綠燈較多的城市道路中對緩解駕駛疲勞會有一定幫助，畢竟右腳獲得了休息的機會。
全速段的自適應巡航功能可以在城市駕駛中使用，只不過即便把跟車距離調節到了最近，在緩慢蠕動時也會隔的比較遠，容易被加塞，因此在堵車排隊時我並不傾向使用該功能。而在城市快速路或高架上行駛，把自適應巡航定速在80km/h則會輕松不少。
車外後視鏡上集成了並線輔助功能，航海家自身尺寸並不小，在日常行駛中不可避免的容易產生一定的盲區，有了這個功能可以很好地為並線做出預警。此外，我的長測車還帶有車道保持功能，不過對於老司機而言，這個功能的用處並不大。
● 油耗：
油耗方面的表現還算不錯，說實話我原本並不指望一台2噸多的SUV能有多麼出色的燃油經濟性。沒想到29km/h的平均時速油耗在11.1L/100km，外加最近天熱我還開著空調，比我預期的低不少。最近我開著航海家外出配合測試的次數較多，由於往郊區走所以不怎麼堵車。如果公司和家兩點一線日常通勤路況會擁堵不少，平均時速甚至在20km/h左右。在未來的更新中肯定也會有如此路況下的油耗表現，大家可以期待下。
● 總結：
航海家是一台整體調校都相當舒適的SUV車型，尤其是在市區中駕駛。當我下班後，帶著一絲倦意開著這台車，它能載著我以更放鬆的狀態回家。優秀的NVH表現和底盤舒適性，外加自適應巡航等緩解駕駛疲勞度的功能對駕駛者都相當友好。只不過受制於車身重量和動力參數等原因，這台車並不能夠帶來多麼激情的駕駛樂趣，當然這也不符合它的調性。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
[汽車之家?長期測試] ?大家好，又到了航海家的長測更新時間，本次更新內容為多媒體系統體驗。在人機交互方面，航海家提供了SYNC2.3多媒體系統，支持CarPlay手機映射。儀表盤採用了12.3英寸全液晶屏幕，不少功能也需要通過配合方向盤上的多功能按鍵進行設置。
● 儀表盤內的設置很多
先從儀表盤講起，得益於12.3英寸的全液晶屏幕，儀表盤內不僅可以顯示很豐富的行車信息，並且不少車輛功能也可以整合進儀表盤菜單中進行設置。整體UI採用簡約的黑白調，配以少量的暗金色，視覺效果還是挺不錯的。
儀表盤主題提供兩種可供選擇，帶有發動機轉速顯示的和隱藏轉速顯示。後者的界面會將時速調整至屏幕中間，不過我個人習慣還是喜歡觀察一下當前轉速的，所以這套主題我通常也不用。
設置菜單中可以對很多功能進行設定，包括駕駛輔助功能，時速單位，碰撞預警靈敏度，主動制動開關等等。畢竟把這么多功能如果都設計成物理按鍵的話沒有那麼多位置來布局，並且其中不少功能並不需要頻繁設定，像我習慣開啟碰撞預警以及車道保持，那設定常開就行。
● SYNC3.2人機交互系統
相信對於熟悉福特與林肯旗下車型的朋友對這套系統也並不陌生。雖然目前這兩家品牌旗下最新產品都更換為了全新的SYNC+系統，但從我個人而言，我更喜歡使用這套SYNC3.2（下文簡稱SYNC3系統）系統。
首先它帶有蘋果CarPlay手機映射功能，作為iPhone用戶相信對該功能的依賴性還是挺大的。無論是播放第三方音樂App中的歌曲還是設定導航都相當方便，因為都可以在開車前通過手機操作。值得一提的是，2.0T的航海家不提供GPS導航功能，如果需要導航只能依賴CarPlay的手機導航，只有2.7T車型才有自帶的GPS導航系統。
另外可以為車內乘客帶來便利的功能是車輛熱點，可最多支持10個設備使用。不僅可以為車上人員節約手機流量（當然現在手機流量套餐都比較便宜了）以外，更高的利率用在於為類似Wi-Fi版的iPad等平板設備聯網，畢竟4G版的平板設備通常都會更貴一些。
車門密碼鎖可謂是林肯車型的一大特色，對於密碼的設定則同樣需要通過中控屏幕來進行設置。首先所有林肯車型會再出場時提供隨機五位數的原始密碼，並且是以實體卡片的形式提供的，所以在提車時千萬要記得檢查這張卡片是否在車內。另外，由於涉及到車內物品安全問題，這組密碼切記不能泄露出去。
設置自定義密碼則需要先輸入初始密碼，由於按鍵數量有限，因此雙數和0是需要通過長按輸入的。因此如果圖方便的話都設為單數密碼即可，5個數字不帶重復的5位數排列組合還是挺多的，所以也不用擔心被暴力破解。
航海家提供了空調設定的實體按鍵，並且在中控屏上也可以進行操作。前者缺少了出風口選擇按鍵，當然這個功能使用的頻率也不算高，因此需要進入中控彩蛋進行空調設定的使用場景也不多。
● 油耗：
最近並沒有開航海家太久，前陣子出了一次差，外加最近測試別的車，一個月內只開了一箱油，油耗表現與上次接近，因為沒有頻繁進公司，所以路況都不算擁堵，整體的油耗表現還算不錯，沒有超過11L/100km。
● 總結：
航海家採用的這套SYNC3.2多媒體系統在功能上可以很好的滿足車主的需求，尤其是像我這樣的iPhone用戶，對於CarPlay手機互聯功能的依賴度還是很強的，基本上車插上手機就夠用了。此外，航海家還帶有無線充電模塊，車門密碼鎖等錦上添花的功能，雖然日常使用的頻率未必會很高，但肯定聊勝於無。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）