寶馬三系進氣口導管怎麼裝

『壹』 寶馬三系n20發動機渦輪增壓水管怎麼換

寶馬三系的n20發動機渦輪增壓水管換的話，你只要把老的水管給取下來，親的給安裝上去，用卡扣把它扣好就好了。

『貳』 寶馬3系後保險杠進氣格柵怎麼拆卸

方法：找一把小號的一字螺絲刀，一隻手拉著進氣格柵另一隻拿螺絲刀把這三個卡扣往下按慢慢來太用力會斷的往外拉的那隻手力氣可以大一點，不用力卡扣出不來，三個卡扣輪流的著來，進氣格柵和車體間隙有1厘米就可以停了, 上面三個卡扣出來以後不要用力拉,拉不出來的，間隙有個1到2厘米就可以了，三條紅色線的位置有些暗扣，用力往外拉，把握好力度卡扣脫落了就可以停了，太用力出來的距離太大容易把腳拆斷了，先兩邊在下面，完美拆出來，大概需要5分鍾。

『叄』 寶馬3系正式工具怎麼用

外行看熱鬧，內行看門道。一般人買車是為了外觀、顏值和空房；專家買車，買性能，買操控，買動力。

對於寶馬車友來說，尤其是3系，大多買318或者320。畢竟車是買得起的，一輛寶馬看起來B級高，但是如果真的有買325或者330的，那就真的講究人了。畢竟一個對3系有性能要求的人，在生活和工作上也一定有追求。

哈哈，剛開始的時候還好好的。結果中途就壞了。很尷尬吧？好在離我的目的地很近，只有幾十公里，這是大事。我們可以理解為「好東西好磨」。

把車拖回來，但不影響短期啟動。停好位置，准備打開。

看典型的千禧風格，90年代成熟穩重，新千年有未來科技感。這個時期的車是我的最愛。

30W公里，想想這車為車主做了多少偉大的貢獻。這樣的功勛怎麼會因為燒油而拋棄他呢？

新娘身份證，國產華晨寶馬。

幾個故障代碼是偶然的。主人以前改變過這些東西。估計故障代碼尚未消除。

既然這些東西都改了，為什麼不順手把故障碼消除掉？我也喝醉了。

看看這個像乳酪一樣的東西。什麼情況？油和水混合在一起。

哦，到處都是水滴。什麼情況？

是寶馬後驅車，排氣管必須拆下來。

底部有漏油，也是正常的。這種情況發生在寶馬汽車上。

斷開線束管路。

抬起車身

准備拋錨..........

皮帶輪被咬死了，必須更換。寶馬不單獨提供，但Ina提供。

先剝去線束和管路。

拆解發動機...

把它帶進空氣歧管

到處都有「乳酪」的痕跡。你知道為什麼嗎？因為車主之前換過機油散熱器和機油散熱器的墊片，估計是輔助件，油水都一起去了。

寶馬的鋁制螺絲很容易斷，所以空壓縮機的螺絲斷了。

這些螺絲一套100多。唉，連一顆螺絲釘都能賣這么貴。寶馬應該很賺錢。

看看起動機的螺絲。之前就壞了，也就是說這車的啟動電機只被一個螺絲固定過，哈哈。

分離齒輪箱

《盜墓筆記》最精彩的時刻到了。打開博物館！王胖子的最愛。

我發現裡面的粽子，哦不，但是裡面的部分很乾凈，說明屍體的防腐處理做得很好...哦不，對保養機油有好處。

這是副廠的墊片。之後就是油水混了，偽劣產品害死人。

變速器油管密封圈爛了，估計之前拆過。這兩枚戒指每個要賣25英鎊。估計寶馬很賺錢。

油底全是乳酪，看不懂。

開始拆卸凸輪軸和偏心軸。這個系統的英文名是什麼？反正就是寶馬可變正時的精髓。

拆解正時系統。

把鏈板拿出來，服役了30W公里的鏈板就該光榮退役了。

敲掉蓋子。

取下氣缸蓋

看到經典的6缸直列缸，這是當年寶馬的另一個精髓，必須直列。

准備提升缸體。

這個支架也夠油膩的，一定要刷好。

散熱器也必須更換。裡面全是乳酪，洗不掉。

翻轉氣缸並拆下油底殼。看起來真的很乾凈。

拆卸曲柄連桿機構。

這個油膩的前油封必須更換。

拆下機油泵鏈板。

拆下大瓦蓋和曲軸。

逐個拉出活塞。

這個機器一直用波浪形油環，但是因為公里太長，一直有點堵。重點不在這里。往下看。

活塞已被拉動。

相應的圓柱壁也被拉動。快點，我們得給氣缸鑽孔。

這些管子里裝滿了乳酪。它們不可能被洗掉。它們必須被改變。

無聊大師的網路名人武陵包子，哈哈，都拿走吧。

快點，我們先換個水箱。

換上新的水箱。

鏜缸也是如火如荼。

說時遲那時快，氣缸套已經倒了

將氣缸研磨至最佳尺寸和粗糙度。

一組排氣閥，一個接一個，都被拉緊了。鏜缸的師傅說必須更換，因為他還磨了氣門。

更換氣門導管。寶馬的氣門導管比奧迪的耐磨，但是經不起公里的長度。

敲入新的氣門導管。

研磨閥門以達到最佳的密封性。

獲得專利的雙密封氣門油封是定做的。這是。

德國的貓頭鷹活塞質量可靠，寶馬的密封圈那麼貴，活塞的價格可想而知。

活塞環也可以定製，這可以減少漏氣。

一座高樓拔地而起，准備安裝發動機，從氣缸體開始。

放下曲軸。

粘好的面條要清洗干凈。我的化油器清洗劑就跟喝飲料一樣，一天要兩三箱。

按規格打膠，膠漢高，不要玻璃膠。

放大瓷磚架

用專用套筒安裝活塞。

小瓦螺絲也要按照規定的扭矩擰緊。

六個新活塞。你覺得這是超級治癒嗎？

安裝機油泵和擋油板。

安裝機油泵和真空泵鏈條支架。

放置油底殼襯墊並固定螺釘。

盜墓筆記的王胖子喜歡開博物館，我們蓋棺材，哈哈。

60 Nm和70 Nm擰緊機油泵和真空泵螺釘。

提起氣缸體並固定支架。

新的變速器散熱器完成了。

氣缸蓋也及時加工和交付，不會延誤安裝。

鋪好氣缸墊。

抬起氣缸蓋。

根據指定的順序和扭矩擰緊氣缸蓋螺釘。

安裝要點，凸輪軸和偏心軸

讓人郁悶的是三個氣缸蓋的鋁螺絲都壞了。訂單將於明天到達。

安裝凸輪軸。

新機油散熱器

水泵、溫控器等配件到位。

寶馬原廠鋁制氣缸蓋螺絲到貨，上百個。估計寶馬很賺錢。

鋁制螺釘安裝到位，用30 Nm的扭矩擰緊。

按照規定的扭矩用公斤扳手擰緊。

鏈板都是新的。畢竟之前的都穿了30W公里了。

用專用工具安裝正時鏈條和車輪。

寶馬對正時要求很高，必須用專用工具安裝。

我單獨從Ina公司買的發電機輪。寶馬要求你換發電機總成，是五位數。你想要嗎？

更換發電機輪。

20 Nm 180擰緊鏈輪。

再次蓋上棺材，裝上閥蓋。

安裝進氣歧管。

布置線束和附件。

塗抹火花塞噴嘴油。

更換新的火花塞。

更換整套水管。

整理好馬具。

發動機組裝完畢，准備進入機艙。

對比一下位置，馬上就要合並了。

慢慢降低車身，將它們合二為一。

整理一下凌亂的線束。

固定底部的線束和插頭。

向後抬起排氣管。

連接線束和管路。

電腦板盒裡的線束最煩，但是沒有辦法。它必須被整理出來。

加註原廠供應的增壓油。

車主自己帶的油。

防凍液必須是寶馬原廠的。

准備好開始了嗎

伺服電機壞了，來的時候還好好的，回不去了！有人跟我說話。

換伺服電機，魏的，原廠配的，三位數，四位數。要知道，寶馬應該很賺錢的。

正在發生這種情況，排氣管冒出一股藍煙，像是呼出一股持久的污染空氣。

製冷劑填充

負責任的修理廠，大修後一定要給別人做四輪定位，這樣必然會給以後帶來麻煩。

今天，我很幸運。我的排都變成綠色真好。

完了，准備出去試車。大白天的，對面KTV的小姐姐們肯定還沒上班，真無聊。

我暫時不想擔心小姐姐，所以我會仔細測試一下。先在城市道路上磨合。

做好上高速的准備，接受高速的洗禮。

這輛車，這馬力，這操控性，是為高速而生的。那時，當我還在4S工作時，我想買一輛這樣的車，但今天我有機會觸摸它，上癮也沒關系。

這個速度，就像為這輛車走路一樣，太穩了。

一路試駕，不知不覺就要下高速了。我對試駕的效果非常滿意。

汽油添加劑必須加，這是老生常談了。

經過測試，沒有任何故障，汽車完美交付。電梯上永遠有不完的燒油車，下一個！

很多車友說我家天天是奧迪大眾。其實這真的是對我弟弟的不公平，但是我弟弟是奧迪系統出身。但是，德國家庭是一個家庭，寶馬兄弟做很多事情。對於寶馬燒機油，很多人簡單的歸結為氣門油封不好，導致草率。你看這輛車，拉缸了，活塞環堵了，一切都要認真仔細的判斷，不能盲目下結論。

車是昨天交的，騎手回復我，說車況很滿意。

點擊添加，愛車愛熊貓！

@2019

『肆』 寶馬三系空調出風口沒風是怎麼回事

寶馬三系空調出風口沒風，是因為在開啟寶馬三系空調之後要將空調溫度旋鈕旋轉至藍色區域之後空調才能吹風，開啟寶馬三系空調的具體操作步驟如下：

1、踩下寶馬三系汽車的駕駛員剎車踏板。

『伍』 寶馬3系凸輪軸電磁閥怎麼拆

寶馬3系凸輪軸電磁閥拆方法如下：

用平口鏍絲刀松兩處鏍絲，進氣管卡口鏍絲，松到可以拉脫（左上圈）。第二處在右下圈下方，節氣門上。松完卡口用點力扯脫膠管，再把大方盒子向上整個抬起取下來（盒子下面靠擋風玻璃側有兩個定位插頭，用點巧勁很容易取）。

發動機塑料上蓋：先旋出機油加註口蓋子，在四個角分別用點力往上掰，蓋板下面有三個定位插銷，橡皮座套住的，用一點力。用套筒拆固定鏍絲。

注意事項：

動力方面，320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，在輕量化、熱能量管理、燃油效率優化，為車型提供動力輸出。此外，新車恪守50：50的車身配重。