寶馬3系導航天線在哪裡

1. 不能忍受的別扭，寶馬3系GT自己動手加裝carplay天線！

提車幾天了，開起來確實是很舒服，車機還在熟悉中，依舊有時間就摸索著車子的各種操作。音樂，視頻，胎壓，鎖車升窗等等。不過原車自帶的有些操作和功能很惱人。不習慣操作，早就了解到3GT可以刷carplay和隱藏，那趕緊享受下這個便利，今天得空，在程序猿的幫助下更新了軟體的操作。不過軟體雖操作完成了，但是3GT閹割了carplay的天線，手機只能貼在中控台才能接收到信號，拿到方向盤這就沒有了。程序猿說3GT有預留的天線介面，不能忍。能動手的情況下就不要動嘴，一個字-----拆！

弱弱的一句，這個加裝的全景（就算他是全景相機吧）然並卵。難道鏡像合成，寶馬都不屑於去做么？

2. 寶馬3系車內天線在哪

寶馬3系車內天線就在車頂上的鯊魚鰭造型的鯊魚型爛搭天線，外形比普通的直飢歷拿天線要漂亮多了，其次是流線爛悄型，空氣阻力也小。

3. 奧迪A4,08款、介紹

奧迪A4 當時推出了1.8T、2.4L、3.0L，只有1.8基本型為手動擋配置了，其他均配置為無級/手自一體式的CVT變速器。一汽-大眾生產的奧迪A4[1]是國內第一款國際豪華品牌的B級轎車，填補了國內B級轎車的空白，加固了一汽-大眾在國產豪華車市場的領先地位。這一點在當時的意義比較重大，而且從現在奧迪A4在中國的銷量來看，它確實已經成功。 [編輯本段]車型分類一汽奧迪A4分三個猛喚排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為 側影四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，並且加裝了quattro全時四驅系統。 [編輯本段]動力與操控一汽奧迪A4 3.0的發動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產的世界級鋁合金曲 敞篷軸箱V6發動機。該公司專門為奧迪賽車生產發動機，其鋁合金鑄造技術和發動機製造工藝，為奧迪贏得了數十個國際汽車大賽的冠軍。採用這種可發出162千瓦動力的發動機，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發動機和2.4發動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發動機動力性能上和2.4發動機差距非常小，而且油耗更低，性價比更高。 [編輯本段]發動機但嚴格地講，一汽奧迪A4的發動機缺少亮點，少了幾分期待中的運動體驗，與在德國銷售的同款車有差異。 根據與經銷商的交流得知，這種現象在較大程度上與我國的燃油等級有關。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發動機必須使用「超級＋（super plus）」無鉛汽油，排放值好於歐Ⅳ標准，同時還要達到220馬力功率的高性能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油，而且質量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產車而非進口車，A4的發動機必須能夠毫無問題地使用國內的汽油，而越精密、越先進的發動機，對於燃油品質發生變化的適應能力越有限，也就是說，當根據燃油的情況對發動機的控制系統和器件加以改動時，發動機在性能上作出的妥協比較多。 [編輯本段]動力在動力傳動上，奧迪A43.0標配了奧迪專利技術quattro全時四驅系統，為車輛提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，自動、准確、及時地分 內部配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性提高。那麼多花「銀子」購買全輪驅動的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對昂貴的全輪驅動技術。但也有例外，如果兩個驅動輪在附著力強的路面上都不能完善地發揮發動機所提供的驅動力，那麼全輪驅動就顯得相當重要了。 奧迪A41.8T和2.4標配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優點合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應快捷，並互補了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發動機任何轉速下自動調節至合適傳動比，核蔽使車輛具有更好的加速性能，並在經濟性、舒適性等方面有所提高。 [編輯本段]新技術 紅色款我們知道，進口奧迪A4採用了很多的新技術，包括結構獨特的、具有很高自適應性能的懸掛系統，因此它的操控性表現特別令人期待。這方面國產A4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控准確，隨著開車人的動作，感覺前輪和車頭非常靈活聽話，哪怕是作極限動作，也能感到車身動作平穩順暢，通過繞樁和變線測試流暢輕松，成績不俗。而方向盤上的手動換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情，去主動尋找更多的駕駛樂趣。 [編輯本段]懸掛系統懸掛系統調校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對它的印象。國產A4針對國內壞路，甚至是破壞性坑窪路面居多的情況，將懸掛進行了調整，不再像純德國車那麼「硬」。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點給所有開過進口和國產A4的車友們都留下了很深印象。 [編輯本段]外型設計奧迪A4如果離遠了看，甚至可能會和A6搞混。因為奧迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特徵突出，但缺點也很明枝氏凱顯，就是缺乏個性。好在A4和A6個頭差得比較多，因為國產A6是經過加長的。別外A4在車身後部添加了一些棱 強勁改裝線，只是一點細微差別就可以體現出與行政級的A6不一樣的個性所在。 奧迪A4車門把手的設計強調人機工程學效應和完善的功能。把手的壓力點敏感，便於打開車門。把手還可提供最佳的握力，以便在一旦發生車禍時可用力打開車門。 奧迪A4後部有一個微妙之處不易被發現。汽車收音機和電信系統的天線位於後車窗的周邊，並漆成暗色，因而看不見，也不會干擾尾部和諧的總體外觀，在洗車時也無需將它卸下或縮進去。 [編輯本段]內飾與乘坐內飾很平常，但三輻方向盤是亮點，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運動 車展新品味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備：中控台上的車載導航系統可以收看電視節目或調整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術的激情，奧迪A4還提供一個全尺寸備胎，體現了奧迪一切以用戶為中心的宗旨。 增加乘坐者的活動空間是奧迪A4內部設計的優先項目。奧迪A4有充裕的後排腿部空間以及頭部和肩部活動空間，為高個子人帶來方便，尤其是頭部空間，明顯優於其競爭對手賓士C級和寶馬3系。 [編輯本段]安全性奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統，其標配的多項安全設備為乘員創造了理想的安全環境，達到各項國際被動安全標准。兩側的頭部保護氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂後部的整個側面；為前方安全氣囊設計的新型智能碰撞感知器可探測到事故的嚴重程度，確保氣囊及時打開。 ESP通過綜合自動控制行駛狀態，協助駕駛員在因轉向不當而出現潛在危機局面時控制車輛的形式，提高了奧迪A4的主動安全性。 宣傳材料 [編輯本段]總評總體來說，作為國內第一款國際豪華品牌的B級轎車，一汽奧迪A4做的還算出色，雖然有一定的不足，但是從車主反饋來看，不足之處還沒有影響到車主對它的評價，得到了眾多車主的好評，基本與賓士C級和寶馬3系平行。

4. 汽車頂上和鯊魚背鰭一樣的東西有什麼用

汽車頂上和鯊魚背鰭一樣的東西叫鯊魚鰭天線，功能上來說主要是天線的作用，也就是接收和發送信號的作用，主要接收GPS（導航）、FM（收音機）、GSM（手機）的信號，代替原有的桿式天線。另外，鯊魚鰭天線還具有美觀的作用，使車輛看起來更加動感，至於其他人所說的尖端放電、空氣動力學之類的作用，本人不敢苟同，我認為主要還是天線和美觀的作用。

5. 華晨寶馬寶馬3系GPS定位怎麼安裝

寶馬3系GPS定位怎麼安裝？全球定位系統定位器體積小易於隱藏和安裝。主駕駛/副駕駛的前擋板可以固定位置拆卸也可以安裝在其內部空房間、座椅下方、後備箱等地方。注:1。GPS天線的信號(如下面的黑色小方塊)很容易被混凝土和金屬材料屏蔽但塑料、人體、布料等沒有影響。因此在固定時請確保信號接收面上方沒有金屬覆蓋物並確保接收面能夠朝上朝天空。用鉤環或塑料扎帶固定平整長期使用不會脫落。2.固定GPS定位器時正負沒有區別。只需用鉤環和扎帶將端子固定牢固確保在長時間車輛顛簸、冷熱交替的環境下不會脫落、發出異常噪音。