寶馬p2是什麼崗位

❶ 寶馬X1故障碼大全

特有故障代碼
故障說明
P1188
燃油修剪 - 范圍/性能(第1排)
P1178
加熱氧感測器 - 慢交換(第1排，感測器1)
P1526
A凸輪軸位置執行器 - 開路(第2排)
P1014
可變氣門正時(VVT)參考感測器派對錯誤(第1排)
P155E
節氣門閥執行器2 - 位置錯誤
P1050
可變氣門正時(VVT)控制電路 - 電路故障(第1排)
P1346
啟動時失火 - 氣缸3
P110B
歧管壓差感測器 - 壓力低於下限(第2排)
P1502
怠速控制執行器關閉電磁閥 - 信號高
P1031
可變氣門正時(VVT)執行器 - 旋轉方向故障(第1排)
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故障代碼P0開頭
故障說明
P0538
空調蒸發器溫度感測器電路高
P0793
中間軸轉速感測器A電路沒有信號
P0384
電熱塞控制模塊控制電路高
P082B
換檔桿X位置電路低
P037E
電熱塞監控電路低
P0933
液壓感測器電路范圍/性能
P0714
變速器液溫感測器A電路間歇
渣蘆P0035
渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路高
P011B
發動機冷卻液溫度(感測器)/進氣溫度(感測器)相關性
P00BD
空氣流量(MAF)感測器A 電路范圍/性能 - 空氣流量太高
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故障代碼P1開頭
故障說明
P1628
發動機控制模塊到防抱死剎車(ABS) / 驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(TCS)的通信 - 信號錯誤
P1385
發動機控制模塊 - 缺陷
P1447
催化轉換器溫度電路 - 開路/短路到正極
P1462
廢氣溫度控制 - 范圍/性能 (第2排)
P1768
經濟/運動模式開關，如肆帶冬季天氣
P1101
加熱氧感測器 - 低電壓/空氣泄漏 (第1排，感測器1)
P1115
發動機冷卻液溫度(ECT)感測器/進氣溫度(IAT)感測器/室外溫度感測器 - 信號變化
P1530
空調冷卻劑壓力感測器 - 電路故障 (別克，雪佛蘭)
P1667
倒檔抑制電磁閥 - 電路故障(雪佛蘭)
P1443
蒸發排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 故障
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故障代碼P2開頭
故障說明
P2067
燃油液位感測器B電路低
P2818
變速器液壓力控制電磁閥H卡在開的位置
P2424
碳氫化合物催化轉換器效率低於閾值 (第2排)
P2062
還原劑/再生供應控制電路/開路
P200A
進氣歧管通路性能 (第1排)
P2125
節氣門/油門踏板位置感測器/開關E 電路
P212A
節氣門位置(TP)感測器/開關G 電路
P2841
掛檔叉D位置電路范圍/性能
P2659
A搖臂執行器控制電路高 (第2排)
P228B
燃油壓力調節器2 - 發動機被強迫關閉
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故障代碼P3開頭
故障說明
P3412
氣缸2停缸系統/進氣門控制 - 電路高
P3431
氣缸4排氣門控制 - 電路低
P3449
氣缸7停缸系統/進氣門控制 - 電路開路
P3426
氣缸4停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
P3496
氣缸12排氣門控制 - 電路高
P3478
氣缸10排氣門控制 - 性能問題
P3410
凸輪軸位置(CMP)感測器，排氣端 - 信號錯誤
P3492
氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 電路高
P3419
氣缸3停缸系統/進氣門控制 - 電路低
P3437
氣缸5排氣門控制 - 電路開路
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故障代碼B開頭
故障說明
B2434
駕駛員座椅安全帶扣開關電路短路到接地
B0033
第2排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤)
B2439
乘客座椅安全帶扣開關電阻超出范圍
B0070
司機安全帶預緊器A _ 啟動控制 (子錯誤)
B00D2
約束系統故障顯示燈1 (子錯誤)
B2295
約束系統雹辯 - 側安全氣囊故障
B009C
左側約束感測器6 (子錯誤)
B00B8
司機座椅乘員位置感測器B (子錯誤)
B0058
第3排右安全帶感測器 (子錯誤)
B00E3
第2排左安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤)
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故障代碼U開頭
故障說明
U0202
與車門控制模塊D通訊丟失
U0588
從變速器液泵模塊收到無效數據
U0174
與(氣囊)約束系統感測器E通訊丟失
U041B
從排氣感測器模塊收到無效數據
U029C
與驅動電機控制模塊D通訊丟失
U0029
車輛通訊匯流排A性能
U0187
與CD播放機/換片機模塊A通訊丟失
U0488
從CD播放機/換片機模塊A收到無效數據
U0288
與直流轉交流換流器控制模塊A通訊丟失
U0119
與燃油電池控制模塊通訊丟失
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故障代碼C開頭
故障說明
C001E
右後液壓釋放太長 (子錯誤)
C0072
剎車溫度過高 (子錯誤)
C0043
剎車踏板位置感測器 - 電路B (子錯誤)
C0012
左前液壓釋放太長 (子錯誤)
C003A
右後輪速度感測器 (子錯誤)
C1414
不正確的模塊設計級別(不正確適用車型)
C0035
右前輪轉速感測器電源 (子錯誤)
C1948
前排司機座椅軌道位置開關電路電阻超出范圍
C0015
右前出口控制 (子錯誤)
C0019
左後出口控制 (子錯誤)
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❷ 買530le的人後悔了嗎寶馬530混動與燃油哪個好

寶馬530Le，也就是5系插電混動版車型，買它的原因很簡單，這是豪華車里為數不多的符合中國新能源政策的產品；換個說法就是沖著新能源牌照去的。那如果拋開新能源牌照帶來的免購置稅、免搖號等等，這台寶馬530Le到底是怎樣的車呢？為什麼有人說買530LE後悔了。

首先，530Le這個名字含義是寶馬旗下的汽車型號是用數字表明動力等級，比如5系入門級車型是525Li，動力為184馬力；530Li代表這台車動力更強，有252馬力。但530Le的發動機和525Li是一樣的，少了的60多馬力是一個附加的電動機提供的。
而作為一台「插電式混合動力車」，寶馬530Le使用的是比較簡單的混動結構，也就是在發動機和變速箱之間加入一個電動機的P2架構。和豐田、本田的汽油混合動力相比，這種架構方便做成插電式混合動力，研發比較簡單，成本較低，但效率不高。

當你駕駛充滿電的寶馬530Le，深踩油門發動機和電動機會一起工作，無論加速到多快動力都比較強勁。當14千瓦電池大部分耗盡之後，或者沒有給電池充電，530Le就會變慢。這時電動機僅僅在深踩油門之後提供一下動力，持續的加速就依靠燃油發動機。當電池耗盡之後，單純依靠發動機是很難把電池充滿的，而且會導致油耗比同樣發動機的525Li更高。
換句話說，與豐田、本田旗下那些不用充電，百公里油耗低於5升的混動車相比，530Le的混合動力並不徹底。它只能做到電和油一起用，卻做不到省油。再加上530Le比汽油車型多了117公斤的電池，油耗自然就會更高。

530Le可以使用經濟、舒適和運動三個性能模式，每一個性能模式里還有四種不同的用電策略，加起來有高達12種組合。但這12種組合之間的差異非常微小，用處很局限，留下一個經濟一個舒適就完全足夠了。
所以說，除了混合動力這部分以外，530Le和其他寶馬也沒什麼太大區別，最大的特點可能就是「便宜"。

至於說寶馬530混動與燃油哪個好。拋開限行和限牌這種剛需因素不談的話，如果市區代步比較多，又想體驗油電混合動力的不同駕駛感受，那麼買530Le可玩性會更高一些；但如果跑中長途的頻率比較高的話，自然首選燃油版的530Li。而論保值率來講，肯定也是燃油版遠高於插電式混合動力版本，所以目前，燃油版的530Li仍然是寶馬5系主力的銷售車型。

❸ 寶馬5系新能源用的是什麼發動機變速箱

寶馬5系新能源採用2.0T渦輪增壓發動機，ZF 8AT橫向自動變速箱。這款車採用了寶馬系列第三代eDrive技術，相比上一代530Le減輕了190kg的整體重量，技術上與740Le完全一致，對車主的駕駛大有裨益。

寶馬5系新能源的發動機如何

這款車是渦輪增壓發動機，其動力系統由一台2.0T渦輪增壓發動機和一台70KW電機組成，賦予了汽車強大的動能，能夠讓車主擁有非常好的駕駛體驗。可以說是跟隨著開始，聲音很低，他幾乎聽不到自己的噪音。在這種配置下，寶馬5系的操控性非常好。低速的時候方向很輕松，高速的時候轉向很准，想去哪裡就去哪裡。

寶馬5系新能源的變速箱如何

寶馬用的是ZF 8AT縱向自動變速箱，性能不錯，基本都是寶馬系列車用的。全新寶馬5系新能源，藉助ZF 8AT平台設計，採用變速箱集成動力電機的P2架構。通過快速的產品迭代和國產化，寶馬530Le有著不錯的市場表現。希望大家能有機會體驗一下。

❹ 哪個部門好

華晨寶馬哪個部門好？

轉到F2。總裝比總裝干凈，工作相當輕松！我在華晨寶馬車身車間工作了七八年。我不會騙你的！

關於華晨寶馬系及待遇

只要不是質量或者產量！官方工資根據2050元P1分為多個等級P1P2-P6。如果是辦公室，G1-Gn對G1了解不多。似乎上限在5000左右。

職位發達，需要辦公室等，本科學歷的華晨寶馬汽車有限公司。

這取決於學校和英語水平。如果你是沈陽大學的本科生，你通常是一名工人。

你所學的東西會讓你有任何地位。

個人有能力在悶嫌任何崗位上發展。

華晨寶馬哪個位置比較好？

職位沒有好壞之分(有高管銷售技術)，只有你是否合格。

有人知道華晨寶馬的組織架構嗎？比如公司從上到下都有哪些部門？緊急！

這是我們公司的問題；我好像在外面找不到。

目前，華晨集團隸屬於

與德螞蔽手國寶馬合作:華晨寶馬汽車公司

與金杯合作:沈陽華晨金杯汽車有限公司

而這兩家公司是並此平行公司；彼此獨立；此外，華晨寶馬擁有高度的自主性；雖然在華晨面前，但華晨的經營權非常有限。

沈陽汽車股份有限公司在24個部門設有90個辦事處；四個生產工廠分別是:中華汽車廠(下屬兩個車間:車身及裝配車間)、石海汽車廠(下屬三個車間:車身、塗裝及裝配車間)、A級汽車廠(下屬兩個車間:車身及裝配車間)、獨立沖壓中心。另一家工廠是生產輕型卡車的金杯車輛廠。此外還有R·D中心、銷售公司等附屬部門，還有華晨金杯四川羊廠(生產金杯霸道)。

此外，華晨集團還有一些下屬的零部件供應公司:如華晨東興、金杯江森等。

關於這個...

不知道是否涉及公司機密...

哈哈！

請問有沒有人知道本科生進入沈陽華晨寶馬(信任關系)哪個部門做正式員工比較好？除了技術部門。

朋友，問題太籠統了。你想進辦公室還是去生產部？如果用辦公室，人力、采購、行政都不錯。其他最終裝配也不錯。但是我的朋友，我想問，你是怎麼參與進來的？關系硬的也不是不能進辦公室。

唉~~~~~~傷心A

百萬購車補貼

❺ 傳言寶馬3系高功率2.0T變速箱頓挫改善我來告你是不是真的

今天角師傅要與大家聊的車還是新一代寶馬3系，不同的是，它是一款330i高功率2.0T版本。此前有網路間傳言，高功2.0T在變速箱頓挫方面有所改善，是真的嗎？另外，現在來看，新一代3系銷量慘淡，40多萬元買寶馬3系值不值？本文我們展開說……

編者點評：

330i的變速箱闖動也沒有改變，個人感覺反而更明顯了。切換手動模式有所改觀，但油耗會增加。330i標軸版算上一些選裝件最後落地也要到40萬元左右，性價比真心太低了。最後預告一下，新一代寶馬3系的320低功率版本即將安排，身邊有個女朋友剛好提了一台，回頭采訪采訪……

備註：主觀試駕僅供參考

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬1系故障碼大全

特有故障代碼
故障說明
P1075
可變氣門正時(VVT)過載保護 - 高輸入(第1排)
P1663
防盜控制模塊 - 不正確的編程
P1082
可變氣門正時(VVT)過載保護，控制電機 - 電流高(第2排)
P1064
可變氣門正時(VVT)開始位置/休息位置比較 - 電路故障(第1排)
P1329
爆震感測器 - 低輸入(感測器3)
P1298
氮氧化物感測器 - 通信錯誤(第1排)
P1588
油質感測器 - 缺陷的感測器
P1584
機油泵電路 - 電路開路
P158C
怠速空氣控制執行器1 - 自檢故障
P115D
空氣流量(MAF)感測器A - 不正確的信號
查看全部結果
故障代碼P0開頭
故障說明
P0AE9
混合動力電池溫度感測器D范圍/性能
P0162
氧感測器電路(第2排，感測器 3)
P0924
換檔後拉執行器 (後拉換檔桿，偶數齒輪，2，4，6)電路/開路
P0B8A
混合動力電池電壓監控P電路間歇/不穩定
P0193
燃油分供管壓力感測器A電路高
P0849
變速器液壓力(TFP)感測器/開關B電路間歇
P077A
輸出速度感測器電路 - 方向信號丟失
P0519
怠速空氣控制系統性能
P06CC
氣缸8電熱塞不正確
P0B71
混合動力電池電壓監控K電路間歇/不穩定
查看全部結果
故障代碼P1開頭
故障說明
P1704
變速器擋位感測器 - 自檢時電路顯示當前不是駐車檔/空檔
P1630
防盜控制模塊 - 故障
P1519
怠速空氣控制(IAC)閥電路故障
P165F
發動機控制模塊(ECM) - 內部故障
P1613
電子節氣門系統控制模塊 - 故障(Amanti)
P1631
節氣門閥執行器 - 回位彈簧測試故障
P1356
點火線圈/放大器，氣缸1 - 短路到正極
P1701
變速器電磁閥故障 - 倒車檔嚙合錯誤
P1638
電機控制模塊 - 內部電路故障
P1446
油箱泄漏診斷模塊 - 泵控制信號高
查看全部結果
故障代碼P2開頭
故障說明
P208E
還原劑噴射閥門卡在關閉的位置 (第1排，第1個)
P247C
排氣溫度超出范圍雹辯 (第2排，感測器1)
P215C
輸出軸速度 - 輪子速度的相關性
P20EF
選擇性催化還原渣蘆(SCR)氮氧化合物前催化轉換器 - 效率低於閾值 (第1排)
P282B
變速器液壓力控制電磁閥K電子問題
P20B1
還原劑加熱器冷卻液控制閥門電路/開路
P203F
還原劑液位太低
P2290
噴油器控制壓力過低
P2680
冷卻液排氣泡閥門控制電路高
P2854
離合器B壓力脫離性能
查看全部結果
故障代碼P3開頭
故障說明
P3421
氣缸3排氣門控制 - 電路開路
P3453
氣缸7排氣門控制 - 電路開路
P3488
氣缸11排氣門控制 - 電路高
P3432
氣缸4排氣門控制 - 電路高
P3495
氣缸12排氣門控制 - 電路低
P3474
氣缸10停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
P3454
氣缸7排氣門控制 - 性能問題
P3400
凸輪軸位置(CMP)感測器(CMP)，進氣端 - 信號錯誤 - 信號錯誤如肆帶
P3419
氣缸3停缸系統/進氣門控制 - 電路低
P3426
氣缸4停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
查看全部結果
故障代碼B開頭
故障說明
B00B0
司機座椅乘員分類感測器A (子錯誤)
B0092
左側約束感測器2 (子錯誤)
B0020
左側安全氣囊展開控制 (子錯誤)
B007B
第2排左安全帶預緊器B - 啟動控制 (子錯誤)
B00B9
司機座椅乘員位置感測器C (子錯誤)
B004A
第3排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤)
B0076
第3排左安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤)
B0074
第2排中心安全帶預緊器 - 啟動控制 (子錯誤)
B1318
電池電壓低
B00D3
約束系統故障顯示燈2 (子錯誤)
查看全部結果
故障代碼U開頭
故障說明
U040E
從渦輪/超級增壓器控制模塊B收到無效數據
U0131
與動力轉向控制模塊通訊丟失
U0127
與輪胎壓力監控器模塊通訊丟失
U0182
與燈控制模塊通訊丟失 (前)
U0195
與訂閱娛樂接收器模塊通訊丟失
U0223
與車窗電機B通訊丟失
U0100
與發動機控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM) A 通訊丟失
U0309
軟體與替代燃油控制模塊不兼容
U0552
從車側腳踏板控制模塊B收到無效數據
U0207
與可移動車頂控制模塊通訊丟失
查看全部結果
故障代碼C開頭
故障說明
C0078
輪胎直徑 (子錯誤)
C0010
左前入口控制 (子錯誤)
C0063
(彎道中車輛的)偏航率感測器 (子錯誤)
C0033
右前音輪 (子錯誤)
C0022
剎車助力器電磁閥 (子錯誤)
C0051
方向盤位置感測器 (子錯誤)
C0072
剎車溫度過高 (子錯誤)
C0055
方向盤位置感測器 - 信號D (子錯誤)
C1414
不正確的模塊設計級別(不正確適用車型)
C0075
擴展的剎車踏板行程，輸出到動力總成控制模塊(PCM) (子錯誤)
查看全部結果