寶馬三系轉速紅線區多少

A. 新寶馬3系確實不再純粹，但並不妨礙它依舊是同級的標桿

在目前主流汽車品牌中，如果問哪個品牌是最具有駕駛樂趣的，相信很多人都會選擇寶馬，而其中最負盛名的自然又是有著45年歷史的3系。

到了總結的時候，先回答我最先的問題，如果有這個預算，我會不會選擇新3系？答案是會。

他不是沒有缺點，網上對他的評判也不是憑空捏造。但事實是，外觀內飾的全面升級讓新3系變得更舒適，變得更高級。它不再是一台直男最愛的單純的駕駛機器，它的適用人群更加廣泛。它的功能也不再單一，它變得更加實用。

時代在改變，消費市場在改變，寶馬3系也不能一成不變，而新3系正是寶馬適應潮流的產物。也許3系變得不再那麼純粹，但並不妨礙他依然是這個級別標桿車型之一。我們所有對他的不滿意，或許都只是因為我們對他期望太高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 寶馬3系是3缸發動機嗎

不是3缸發動機，是直列4缸汽油發動機。

寶馬3系是寶馬集團的轎車產品，車身重量1465千克，車型尺寸長寬高分別為4.734米，1.811米，1.455米，2920毫米的軸距，百公里油耗為8.0升，行李艙容積為460升，油箱容積為63升，最高時速達218~250km/h。

寶馬3系配備了12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統，驅動方式採用前置後驅，前面和後面的制動方式均屬於四輪碟剎。

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寶馬3系裝備了xdrive全時四驅系統，並運用adb-x自動差動制動裝置，以及動態穩定性控制系統的全輪驅動版本dsc-x版本，每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩，從0-100公里加速時間為6.6秒。

寶馬3系配備了主動轉向系統，防爆輪胎，雙VANOS可變凸輪軸正時和VALVETRONIC可變氣門，車身穩定控制系統DSC、牽引力控制系統DTC，彎道自動控制系統CBC，動態剎車控制DBC，前排雙安全氣囊、側氣囊。

C. 寶馬3系自動擋擋點陣圖解

寶馬三系擋位使用手冊詳解

①P停車擋：此擋位一般在排檔桿最上邊，長期停車時必須掛入此擋位，假如歇火時未掛入停車擋，下一次運行車輛時要先掛入停車擋再打火。

②R倒車擋：倒車擋在停車擋後才，必須車輛在停止的狀態下才可以掛入。

③N空擋：空擋位於倒車擋以後，掛入空擋後車輛汽車發動機驅動力不能傳送，一般用以短期內停車。

④D前行擋：車輛前行時應用，前行擋在空擋下邊。

⑤S健身運動擋：變速器換檔延遲時間，汽車轉速上升以獲取更快的驅動力回應，運動模式能夠用以高速行駛時應用。

⑥L低速檔擋：掛入低速檔擋時，變速器會鎖緊在一二擋便於使汽車發動機能長期處在最大扭矩轉速轉速比區段，一般用以上斜坡時應用。

⑦M手動檔：手動檔方式必須駕駛人員自身轉換擋位，一般往上推一下為加一擋，往下尊為減一擋。手動式方式能提升安全駕駛快樂。

⑧B制動系統擋：掛入此擋後能夠提升車輛機械能回收利用實際效果，與此同時應對長下坡路時還能有效的防止剎車踏板熱衰減系數。

寶馬三系換檔實際操作方法

1、撥片換擋的應用

在「D」擋位置，踩下剎車踏板，隨後向右促進門把，就能轉換手動式方式。此刻，能夠根據汽車 方向盤 的「 」、「-」拔片開展升降機擋。假如應用有效，手動式方式能夠增加零件使用壽命，降低耗油量，提升行車快樂。

2、不一樣道路狀況的擋位挑選

①上坡起步：根據「D-」降擋得到很大的扭距，讓驅動力輸出更為強悍。有一些斜坡傾斜度並不大，這時擋位太低導致驅動力消耗，要立即應用「D 」開展升擋。碰到險峻的斜坡，即便 早已降擋或是很有可能碰到車輛乏力的狀況，這時候請應用S擋運動模式。

②下坡路：應當應用「D 」升到2/3擋，汽車發動機制約能夠預防因為長期剎車踏板而導致汽車剎車片發燙無效。一般狀況下，2/3擋就能做到制約車輛的規定，山地尤其陡時請使用1擋相互配合剎車板下坡路。一樣假如碰到車輛越溜越快的狀況，也需要根據「D-」對車輛開展減擋操縱。

D. 不到5毛錢一公里新寶馬3系330i的油耗表現令人吃驚！

2020年10月車輛信息

本月行駛里程（km）：605

總里程（km）：5176

本月平均油耗（L/100km）：6.7

本月花費：油費370元

車輛原配輪胎：米其林PSS，前：255/35ZR19，後：275/35ZR19

購車經銷商：武漢中達江寶寶馬4S店

編輯點評：

當你選擇了敞篷車，所有缺點都可以不屑一顧，當你穿過山路，游弋在海岸線上時，一切的煩惱都會煙消雲散，這一代軟頂Z4就是有著這樣的魔力，讓你欲罷不能，因為TA是一部雙門雙座的Roadster跑車，是快樂的源泉。

本期車主評車中，最令編者印象深刻的就是寶馬330i的油耗表現了，很多人在購車時對比了很久，到底是買油車還是新能源車，最終還是選擇了前者。95號汽油加滿一箱油，綜合路況下，跑個七八百公里都是輕松加easy，而高速公路勻速駕駛的路況下，跑個超1000公里也並非什麼難事，講真，這一代G底盤的寶馬是真的省油，在提供駕駛樂趣和經濟實用方面達到了完美平衡。

你的寶馬一箱油最多能跑多少公里？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 寶馬3系的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：寶馬的品牌價值、品牌文化以及3系的運動精神是最打動我的地方，與我個人對品牌和運動的追求高度契合。

缺點：發動機聲音很大，特別是啟動的時候，那個叫響，巨響。座椅盡然不是真皮，還沒有腰部支撐，太傷心了，怎麼也是30多W的車呀

外觀：整體看起來漂亮優雅，前臉設計較為陽剛，有肌肉感

內飾：內飾一般，銀色塑料件很容易劃傷，黑色內飾不好打理，比較容易臟。

空間：滿意，後排很大

配置：買車前覺得性價比不高 買車後覺得性價比越來越高 這是我的感受 它給你帶來了無窮的駕駛樂趣

動力：2.0T 184馬力，雖說數據不太大，但實際用起來足夠用，後悔沒上328！

操控：寶馬的操控一直是這個級別最好

油耗：8個多，如果高速勻速駕駛可以7個

舒適：舒適性感覺一般，過減速帶的時候感覺挺明顯的，可能是車子比較大的原因。

優點：外觀設計很有運動效果

缺點：維修保養費用較高，氙氣大燈近光太暗，市區油耗偏高

外觀：個人覺得最經典的一代寶馬3系，到現在開依然動感十足，大燈囧囧有神，看著非常精神。遺憾的就是沒有天使眼和17寸的大腳

內飾：手能接觸到的地方基本都是軟性材質包覆，座椅皮質十年了，除了歲月的痕跡，基本完好。裝配質量過硬，沒有異響，天窗車窗無漏水

空間：空間比較局促，特別是後排座位。

配置：由於買的是二手車，經典的外形，充足的動力，完美的操控，過硬的品牌。夢想了多年，終於能夠實現，性價比十足

動力：這么小的車，2.5的排量，192匹馬力，動力非常夠用，只要捨得給油，不怕路上80%的車，高速上最高跑到180碼，感覺還有餘量，沒敢再上了。將近10年的老車，0-100還可以檔檔紅線，非常給力。雖然是五速變速箱，但是換擋邏輯合理，超車降檔迅速。

操控：轉向精準。指哪打哪。就是

油耗：綜合油耗10.8升，純市區大概13-14升，高速100-120碼大約8-9升，最省油是在80碼附近，可以開到6-7升。市區油耗偏高，變速箱很關鍵，銳志市區會把轉速基本控制在不到1500轉，325轉速基本控制在2000轉附近。

舒適：前排人員的舒適性是相當不錯的,頭部空間足夠,縱向空間也可以,座椅雖然不是很軟,但也算是舒適,而且基本的功能前排都有,如:座椅加熱.而後排乘客舒適性就一般,空間小,而且沒空調出風口.由於後驅原因,中部還隆起了,坐中間有點尷尬.唯獨好的就是有後擋風玻璃的窗簾.