為什麼路上很少有十年以上的寶馬

Ⅰ 買一輛中等價位的寶馬，能開到十年以上嗎

一輛車用二三十年、跑幾十萬公里是很常見的事，這一點我們從他們發達的老爺車文化中也有所體會。而用五六十年、跑上百萬公里的情況在老爺車中更是不難見到，很多老爺車協會都會有百萬公里俱樂部，今天就走近其中10名車主，看看他們的人車故事。

故事一：1990 寶馬 325i 車主：美孚石油公司 里程：100萬英里(約160萬公里)

1996年Joe LoCicero買來這輛7.4萬英里的二手本田雅閣，從此開始了15年的使用歷程；Joe
LoCicero嚴格按照說明書進行保養，按時更換機油，並堅持使用原廠零件，在74.1萬英里(約119萬公里)時對發動機進行了再造，更換了汽油泵，只有車的內飾磨損嚴重。2011年這輛車的里程達到100萬英里時(約160萬公里)，本田公司將一輛全新的2012款雅閣作為獎勵贈送給他。

Ⅱ 一輛寶馬開了十年，跑了8萬公里，大概還能走多遠

現在國內對進口車，沒有報廢期，但是按城市劃分，有排放標準的限制，大城市對於年限長的車，如果排放標准達不到城市的最低要求的話，不讓上路，或者某些繁華路段限行等等，所以也用不了多長時間。x0dx0a還有就是，超過13年的車，就要每半年要去機動車檢測站去檢測，如果某個指標不合格也就沒有機會上路，否則就會被罰款。x0dx0a雖然這個車沒有行駛多長的路，但是年限已經10年，您沒有說是什麼型號，但是估計是「歐三」的排放標准。所以這個車在原落戶城市，可以更名，但是絕對不能轉戶到其他城市了！！！！！x0dx0a按寶馬車的質量！！再開10年-15年，如果精心保養的話！應該不會壞！！x0dx0a但就之前說的種種原因的話，我想，在同一城市，開5年還是可以的！！！；x0dx0ax0dx0a國家目前執行的標準是：私家車：沒有報廢期，6年內是每2年檢測一次，6年-15年是每1年檢測一次，15年後是每半年檢測一次；x0dx0a還有：行駛60萬公里後，強制報廢。x0dx0a但事實上！沒有一台車能開到這樣的理想時限！！

Ⅲ 十年的寶馬5系值得買嗎

值得。10年車齡的寶馬在二手車市場是非常的槍手，主要原因其實與品牌的可靠和耐用性有關，正常情況下10年車齡的寶馬累計行程20萬公里左右，對於寶馬來說這個公里數可靠性還是值得信賴的，除了小故障異響的情況外，大問題一般情況是不會發生的。

同時也有部分消費者為了面子而選擇購買10年車齡寶馬的心裡，寶馬作為德系轎車，品牌影響力在全世界可以說是非常的出色，即便是不懂車的人也知道寶馬屬於豪華品牌，盡管是二手車但開出去還是非常有面子。

不過對於超過十年車齡的車型，一般是不推薦購買，即便質量的可靠性很高，但隨著車輛達到一定的年份時相應的也會存在一些的安全隱患；對於寶馬這種豪華品牌的車型，建議選擇的范圍是6年車齡以內10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇。

Ⅳ 寶馬車品質怎麼樣開10年以上的話毛病多嗎

質量一般不用10年，5年就有毛病了。

第一部是E90 325i，開了四年，大毛病沒有，就是開到第四年機油消耗極快，最後基本2000公里加一升，後來沒辦法更換活塞密封環，6個缸一共4萬，幸好走了4s店車主維護計劃，要不然不是誰都捨得換，這個是當時那代N52發動機的通病。

簡介

後來換了F18 535Li，11年左右，前五年還行，後來開拍運跡始各種漏油，下面事油底殼，悄並上面是哪忘了，修好了不到2年又開襲並始漏，zf變速箱也滲油（一個什麼橡膠墊，東西不大但是工時巨高），這是zf 8速的通病。

再往後什麼水箱漏油，水泵壞，空調泵，冷凝器，這些理論上的損耗件反正是都換了一輪，到今年是車的第九年，16w公里。