寶馬5系混動什麼時候停售

⑴ 中期改款的寶馬5系究竟有何變化（動力篇）

前面我們通過外觀篇和內飾篇分別解析了，中期改款寶馬5系與現款的變化。這篇我們將繼續對發動機、底盤等方面的調整進行說明。

在底盤方面，新款寶馬5系依舊使用前雙叉臂加後多連桿的懸架結構形式，前後配重比也依舊保持著寶馬50：50的優良傳統。這么說新款寶馬5系和現款車型開起來沒有區別？那是不會的。

新款寶馬5系的後懸架依舊可以選裝主動轉向系統，並且如今這套系統能夠在插電混動車型上搭載了。在轉向時，後輪能夠提供最多3度的旋轉角度，能夠更靈活、輕松地變換車道及轉向。在車速低於3km/h的時候，後輪會與前輪反向轉向，讓低速轉向更加輕松。

除了插電式混動車型外，所有其他車型都能選擇M運動懸架，這種懸架可以兼容後驅和四驅車型。與普通懸架相比不僅對彈簧和減振器進行了針對性的調校，使用這種懸架的車型其車身高度還會降低10mm。

當然在剎車卡鉗方面，如今在新款寶馬5繫上不僅可以選裝傳統的寶馬M藍色卡鉗，還新增了紅色的寶馬M卡鉗，別具風味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬5系gt為什麼停售

1、1寶馬5系GT出於銷量考慮，2019年後將對其停產寶馬5系gt剛上市時由於定價過高，加上外形和動力上沒有太多亮點，導致銷量很平淡2如今市場競爭越演越烈，寶馬5系gt假如繼續保持這么高的身段，的確很難吸引到消費者。

2、5系GT停產之後基本不會有寶馬5系GT了，因為寶馬5系GT有替換車寶馬6系GT寶馬的汽車經過了細分和重新規劃比如2系是1系的兩門版，4系是3系的兩門版為了讓5系安心成為傳統的四門車，寶馬將5系GT這樣富有想像。

3、寶馬535停產時因為技術問題由於發動機燃油回油管路的技術問題，即日起停止全新的銷售和交付工作並且如果造成客戶投訴的由華晨寶馬廠家直接出面處理2022款寶馬5系新能源535LeLE混動有6款車型，分別是535LeM運動套裝改款。

4、寶馬5系gt已經停產了，其實新款的寶馬6系gt就是寶馬5系gt，只是換了個名字而已 寶馬5系gt和6系gt屬於跨界車，這兩款車的實用性是比較好的，後備箱空間比較大，但是駕駛起來的感受與轎車差不多 當年5系gt剛上市。

5、之前晶元短缺的問題，一直處於停工狀態，已經恢復生產寶馬530LI是寶馬5系的車型之一，寶馬530LI作為華晨寶馬5系的加長版，在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因，張揚的鷹眼大燈是最吸引人的地方。

6、5月11日 華晨寶馬決定自從5月11日起停售530Le車型，也就是上市不久的寶馬5系新能源車型，官方表示目前已經暫停交付已售出但為交車的車輛。

7、寶馬535le停產原因是技術問題寶馬535le停產是因為技術問題，由於發動機燃油回油管路的技術問題，即日起停止全新的銷售和交付工作2022款寶馬5系新能源535LeLE混動有6款車型，分別是535LeM運動套裝改款535LeM運動套裝改。

8、當然18年5系GT停產，轉而寶馬推出了新的車型6系GT，6系GT的發布，全新的外觀總讓人覺得有些不習慣，少了5系GT的豐滿圓潤，6系GT更像是標題說的那樣，現實中的骨感，當然，僅限於外觀方面，內在的美，新的總是比。

9、開寶馬gt5在於里程續航的損耗等都會造成貶值寶馬5系GT的車發售近幾年其保值能力一會在下跌GT的內飾採用了寶馬一貫的簡約風格，各種元素的搭配也與旗艦車型7系更為近似方向盤與7系及新5系所採用的造型一致，但為了。

10、一是寶馬更新換代速度太快了，每年都有新款車型，而且相比於舊款都不比較大的進步或者改進所以舊款車在新款車問世後，就不是很保值寶馬5系不保值最主要原因在於，新車市場價格變動幅度大寶馬創建於1916年，是德國豪華。

11、截至2019年10月20日，寶馬6系GT仍未停產寶馬6系GT是寶馬5系GT的換代產品寶馬通過細分重新規劃了車型比如2系是1系雙門版，4系是3系雙門版6 GT系列是5 GT系列的換代產品截至2019年10月20日，6系gt停產了嗎。

12、是跨界車型，所以寶馬GT並不代表「高性能」嚴格來說，寶馬GT不是旅行車，也不一定是傳統車，更不是SUV跨界車是寶馬GT最好的表現在其他汽車品牌中，「GT」往往代表高性能車型，而寶馬GT並非如此相反，它的操控性能。

13、寶馬3系是寶馬品牌的精髓寶馬車型向來擅長操控，寶馬3系GT和寶馬3系一直強調的駕駛體驗背道而馳此外，寶馬X1寶馬X3等SUV車型的普及，也逐漸將寶馬3系GT的小眾車型邊緣化10月5日，寶馬全球RD負責人Klaus Frohlich在。

14、寶馬的發動機和采埃孚的變速箱是絕配寶馬6系gt的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架這款車是後驅，只有後驅才能提供更高的駕駛樂趣和更好的駕駛品質寶馬6系gt的設計與寶馬5系gt有些相似這款車。

15、戴雷博士透露2012款BMW 530Li取代2011款的528Li發動機一樣有一個原因是為2012年導入的新發動機做准備，即2012年寶馬新5系將搭載全新4缸雙渦輪增壓發動機此次2012款寶馬5系部分車型配備了發動機自動啟停系統，而這個。

⑶ 寶馬535le為什麼停產了

寶馬535le停產原因是技術問題。

寶馬535le停產是因為技術問題，由於發動機燃油回油管路的技術問題，即日起停止全新的銷售和交付工作。2022款寶馬5系新能源535LeLE混動有6款車型，分別是535LeM運動套裝、改款535LeM運動套裝、改款535Le先鋒版M運動套裝等。

寶馬535Le缺點

1、純電續航太短

寶馬535Le官方標定的滿電續航為95公里，但實際上最多隻能跑60公里左右，為了保證能夠擁有良好的用車體驗，車主基本上每隔幾天就要給車充一次電。

2、車機使用體驗不佳

最近這幾年寶馬535Le基本每年都要進行2次以上的改款，然而車機系統卻一直都沒有得到升級，基本上和燃油版5系的車機一樣，車機的交互體驗與目前主流的插電混動車型相比存在著非常大的差距。

3、後備箱空間小

由於寶馬535Le的動力電池包被放在了後備箱底部，所以侵佔了一定的後備箱容積，使得後備箱的空間要比燃油版寶馬5系小許多，可能無法滿足過多的物品裝載需求。

⑷ 重磅!新款混動寶馬5系正式上市,純電續航升至95km,售價49.99萬起!

今日，從寶馬官網得知，華晨寶馬5系插電式混合動力里程升級版正式上市，在售價不變的情況下將純電續航里程由67km提升到了95km，依舊提供530Le豪華套裝及530Le先鋒版兩款車型。

畢竟考慮插混車型的人，是介於燃油車和純電車之間的選擇，所以他們既想擁有新能源的能耗，又不想像純電車那樣沒了充電的地方就趴窩，那麼一台擁有不錯續航里程的車型就是極佳的了。

寫在最後：

如今越來越多的新能源車出現，其中插電式混合動力車型又是極受歡迎的，不僅解決里程焦慮，並且油+電的設計也方便了日常用車，5系插混車型之所以能夠領先於同級別，不僅因為技術的成熟和里程的優勢，更因為配置的豐富以及豪華品牌的質感，如果下一步能夠繼續提升續航里程，相信會更加具有競爭力。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 寶馬5系是新能源嗎；寶馬5系是四驅的嗎

寶馬5系 是新能源嗎 寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）有新能源車型，也有汽油版的車型。截至2019年9月29日，華晨寶馬旗下的寶馬5系有新能源車型，動力類型是插電混動。

寶馬5系插電混動版本共有四款車型在售，全部是國五排放標准，分別是：

2019款 530Le 豪華套裝，官方指導價：49.69萬元；2019款 改款 530Le 豪華套裝，官方指導價：49.69萬元；

2019款 改款 530Le 先鋒版，官方指導價：53.69萬元；2019款 530Le 先鋒版，官方指導價：53.69萬元。

寶馬5系插電混動車型定位中大型車，車身尺寸方面，長寬高分別為：5087x1868x1490mm，軸距為3108mm。

動力方面，由一台2.0T直列4缸渦輪增壓發動機和一台電動機組成，系統綜合功率185KW，綜合扭矩為420N·m，官方給出的百公里加速時間為6.9秒。NEDC最大續航里程為67KW。

驅動方式全部為後輪驅動。懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，全部標配可調懸架，保證了車內乘客乘坐時的舒適性。
寶馬5系是四驅的嗎
寶馬5系提供了前置後驅和全時四驅兩種驅動形式。寶馬5系帶有xDrive的車型是前置全時四驅，不帶xDrive的是前置後驅車型。其中寶馬525Li、寶馬528Li、寶馬530Li（xDrive）、寶馬540Li均為前置後驅形式，寶馬530Li提供了兩款全時四驅車型，分別為BMW 530Li xDrive M運動套裝版和 xDrive 豪華套裝版。

M運動套裝，裝備M空氣動力學套件和19英寸M專屬輪轂等外觀組件，還有全新M運動型真皮方向盤等個性配置，調動感官，激發駕馭激情。豪華套裝採用高光鍍鉻等細膩雅緻的設計元素，並與專屬輪轂相匹配。車內空間擁有豪華套裝Nappa真皮材質，搭配棕色木飾，營造高雅氛圍。

BMW 5門四門轎車的寬敞空間，長軸距車型軸距可達3108mm。新搭載的後排舒適型座椅，後排坐墊增厚20毫米，加長30毫米，後排靠背增厚5毫米，舒適的頭枕。可實現肩部等多個位置的獨立調節。四區空調和座椅通風系統，令乘坐舒適備至。貼心的車內降噪設計，為您提供良好的靜音環境。後排智能觸控系統，可輕松調控氛圍燈、座椅角度等，靈活便捷。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019