寶馬新3系炭黑色補漆需要多少錢

『壹』 2020款寶馬3系炭黑色外觀

2020款寶馬3系的炭黑色車身外觀其實並不是純黑色。在寶馬的調色板中，純黑被稱為寶石綠。眼前這款3系的漆面叫炭黑色，在陽光下會反射出微弱的藍光。雖然不是主色，但是看過的人也沒說不帥。

『貳』 41萬怒提黑武士全新寶馬3系330i！1500公里感受分享

?本期是寶馬客《車主評車》的第56篇文章，迎來了全新寶馬3系家族的高功率2.0T車型。為何車主會提高購車預算入手330i曜夜版M運動套裝呢？真相就在文中。

——編者按

各位寶馬客的客官們好，我是一名新晉G20炭黑330i車主，1月18號提車，以下我將分享一下在這特殊時期，提車一個月的用車感受。

2020款寶馬3系330i曜夜版M運動套裝

上路價格：41萬

購車時間：2020年1月18號

購車地點：湖北武漢

目前里程：1500km

文：Luzi陸

「G20/G28不是3系的終點，而是新的開始」

清晨下過霜後的三系，炭黑泛深藍色真心好看

8、總結：

G20/28不是3系的終點而是新的開始?，我開了1個多月，由一開始的失望到現在接受，甚至越來越喜歡，車無好壞之分只有適合與否，也許我年過30不需要每時每刻都那麼激情，對於我這種996中國好員工，真真需要的是「一個」深夜加班後安靜舒適載我回家「伙計」，面對ATS思域等的挑釁也不至於沒底氣，能文能武，但又不必那麼極致。

新一代國產3系逐漸撕去運動的標簽，或許有些寶馬的鐵粉不能接受這個事實，中國寶馬需要3系是一台走量的車，只有做更多均衡和妥協才能帶來更高的銷量和收益，他們很了解中國消費者，大多數國人需要的是逼格，需要的是空間，需要後排乘客誇獎這台車很舒適空間很大你買的真劃算。有可能車主一個家庭就這一輛三系，必須得做選擇回歸家庭。

一句話總結要面子的人比鐵粉多了去，這代3系適合有寶馬情節，初次購買寶馬上下班代步的消費者。330i不是你們想要的那樣，要想更騷氣更運動還是等等全新4系吧。

編輯點評：

不管是E90時代的330i，還是F30時代的330i都讓我們倍感懷念，如今G20時代的330i正式到來，你想要的，TA全都有，有人會說3系變了？錯！其實是購買的那群人要的更多了，要運動、要豪華、要舒適，如今全新3系通通都有了，恭喜這位車主喜提330i，炭黑色真的很養眼。

你考慮購買寶馬3系的哪一款？

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『叄』 喜提愛車寶馬新3系，談一談我的提車心路歷程!

【325Li耀夜提車小記】 12月5號提的車，325Li耀夜，炭黑色+干邑色內飾，今天正好得空分享一下。本人90後一枚，接近而立，坐標粵L（廣東惠州），這是算是我的第一輛車，所以吧買回來還是挺激動的，畢竟以後就是有車的人了。上圖是提車當天的，這4S也是，就這么給我停在外頭。
【選車歷程】選車其實也沒什麼太糾結的，大體來說，偏好轎車，暫不考慮SUV，要兼顧一下家用，但也不想30不到的年紀開亮太沉穩的車，預算40萬內。從6月份看是到處看車，先看上了大眾CC、凱美瑞一類的B級轎車，後來因為也不著急用車，就觀望了一段時間。這一觀望吧，就等到新3系降價[偷笑]雖然還沒有降到老3系那種境界，但也在我的預算和心理接受范圍內了，於是就趁著廣州車展的時候，去看看，了解了一番，什麼都挺合適的，爸媽看了也覺得各方面可以接受，接下來就是交錢、訂車。
提車當天拍的哈哈！訂車到提車的過程就沒什麼波瀾，一切就按照進度辦唄，我提的是現車，10月26日出廠，4S還行吧，沒特別好但也沒啥特別坑的，因為有現車，所以也就等了一個禮拜左右就提到車了。優惠方面跟大家應該都差不多，算下來應該是85折左右吧。
用車方面，買回來到現在開了將近1000公里了，也開始慢慢習慣這輛車的脾氣了，簡單和大家分享一下用車的一些感受。總體來說，這是一款還不錯的車，設計年輕時尚，牌子響亮，配置算豐富，動力充足，空間合理，行駛質感優秀，比較符合我的需求。但也不是完美，例如中低速確實存在頓挫、拖拽感的問題；還有其實3系得配置不是很合理，很多功能都是只給個大概，例如主動安全這一塊，只給了個基礎得AEB，還有舒適進入功能，還有座椅腰靠調節等等，諸如此類，還有一些人性化的功能確實不如日系同級的ES。
從外到里，由靜到動，就先從外觀開始說一下。外觀的話就挺符合年輕人的審美吧，感覺挺帥的，本人比較喜歡黑色，正好有這么台黑不溜就的炭黑色，倒也是挺符合我的喜好。
這個選裝的19寸輪轂好看是挺好看，也提氣，不過就是感覺有點顛，過爛路還是要要悠著點。倒是沒有詳細對比過和18寸的輪子有什麼差別，但個人感覺略顛，在乎舒適性的朋友還是選18寸的比較穩妥。
還有就是輪轂大了，裡面的剎車就顯得挺小的，尤其是後輪[大兵]。
不得不說這個燈確實很別致，很讓人中毒。酷！！
內飾我的這輛車是一個干邑色的內飾，可能圖片有些色差，真實的顏色沒這么黃。怎麼說呢，說不上特別喜歡這顏色但也不討厭。內飾做工算可以，用料也不差，該軟的都是軟的，不過跟家裡的ES相比，確實還是差點意思，缺了點精緻感。
方向盤是應該是內飾里為數不多使用真皮包裹的地方了，很粗壯，有手感。
Carplay真的不錯，很好用，上車即連，用來導航、聽音樂賊方便，手裡的老iphpne7重新復活。不過呢，真正用起來肯定達不到智能手機那種流暢的程度，操作什麼的不是特別跟手，雖然網上好多人說這個車機多牛逼啥的，其實用上了感覺也就這么回事，不錯，但也沒有吹的這么好，這么完美，個人覺得操作邏輯、菜單層級也有些混亂，剛接觸的話不太好上手。
中控保留了一些必要的物理按鍵很符合我的喜好，畢竟開車這種使用場景，全觸控不一定適用，也不一定方便，兩者結合互補感覺才是最佳的選擇。
檔把的區域，規規矩矩吧，用熟悉了、習慣了也挺好用，就是AUTO HOLD的按鍵位置實在有些太靠後了，按的時候不太順手。
這款用的是鋁條裝飾，相比木紋不能說更好看吧，不過更加年輕、動感了，年輕人的喜好。但有個小問題，陽光大的時開車，很容易反光進而造成炫光，某些角度還挺刺眼的，有利有弊有失有得吧，不知道各位有什麼好辦法緩解一下這個炫光問題。
液晶儀表，科技感滿滿，顯示效果給好評，無論是色彩還是解析度，不過用習慣了也就這樣吧哈哈哈，剛開始感覺信息太多了，易讀性其實一般般，熟悉一段時間才能快速讀取到自己需要的信息。
曜夜版標配了哈曼卡頓，說實在的額，聊勝於無吧，音質是好了一些，但不是那種一個天一個地的感覺，感覺聲音的密度一般般，後面在研究一下怎麼調比較好吧，這個就看個人口味了
後排，是我選擇長軸的理由之一，畢竟要照顧一下家用嘛，空間大一點還是好的。坐著也確實舒服，爸媽都沒什麼投訴，不過靠背角度略陡了一點，坐久了想睡會可能就比較累，要出溜一點坐比較好，這點算是一個失分項目。
發動機，銘牌上刻的是B48B20B，目前啥也沒動啥也沒改，先用一段時間吧。這一代3系真的安靜了不少，平時怠速還有低速挪車的時候，發動機動靜真的很小，也很平順，高級感慢慢。 不過話說回來，大家說的頓挫、拖拽感在低速的時候確確實實有，挺明顯的，雖然可以通過一些駕駛技巧來緩解，但是確實是有，尤其是30公里左右跟車，反復油門、剎車動作的時候，就很明顯能感覺到。
其實現在這個調教算是動力和經濟性的平衡吧，動力夠用，油耗不高，目前第二箱油，加95，表顯平均7升左右，還是比較滿意的。
這一代3系的行車質感要比上一代高級不少，安靜、平順成了主旋律，感覺成了一個七分家用，三分運動的車，懸掛調教舒服多了，平時日常開著很舒服，很輕松，當然，隨之而來的肯定是操控方面的一些犧牲，各有利弊，就看需求了，個人在開起來這方面沒有太大的投訴。
差點忘了說，這個隨動轉向的大燈是真愛，亮度足，加上隨動轉向，指哪打哪，夜裡開車舒服多了。
點亮的效果（自家地庫拿手機拍的，畫質見諒）
惠州的朋友應該知道這是哪裡哈哈
夜裡看這種大屏幕確實很有科技感
最後鑰匙認證一下哈哈，請忽略我粗糙的手掌。

『肆』 寶馬炭黑色會越洗越藍嗎

寶馬炭黑色不會越洗越藍。

寶馬的炭黑色其實是深藍色，雖然在遠處看像黑色，但近看更凸顯的是深藍色，而寶青色才是純黑色。寶馬車黑色的車漆是一般的普通車漆，而炭黑色則是金屬車漆，炭黑色車漆的光澤相對來說要比黑色更高，但價格也更貴。

除了車漆的不同，其展現的反光和通透性都不同，炭黑色在自然光的折射下會展現出幽藍色光澤，而黑色在自然光的折射下只會顯示黝黑色，因黑色吸光的原因，基本不會出現反光；對於它們的通透性而言，炭黑色相對來說會比較通透，有空間感，但黑色的空間感則沒有那麼明顯。

車輛相關：

黑色雙腎進氣格柵沒有鍍鉻勾勒出的突兀感，完美結合在一起，還具有主動關閉功能。黑色中網和運動前杠進一步提升了它。最吸引人的是犀利的全LED大燈，散發出寒光，透露出殺氣。

此外，它們還具有自動大燈、轉向大燈、大燈高度調節和延時關閉功能。LED日間行車燈非常醒目，晚上照明效果也很好！炭黑色車身有一個缺點，就是容易臟，上面有些灰塵很明顯。

所以買炭黑色車，一定要勤洗車，但是洗車之後，在陽光的照射下還是挺有質感的！在車內，中控台的布局非常簡單普通，沒有賓士c級和奧迪A4L那麼科技和豪華。不過，了解寶馬3系的人都會知道，這一代車型的內飾相比老款有了很大的進步。

『伍』 喜提愛車寶馬3系，談談我的提車過程和感受！

從去年十一月份開始就准備換車，陸陸續續看了並試駕了寶馬三系，X3，五系，阿爾法羅密歐，沃爾沃S90，XC60，從駕駛感考慮到家用型再綜合對比。原本准備提阿爾法羅密歐ST的，都准備交錢了，但因為銷售態度及售後服務過於簡陋放棄。適逢寶馬銷售告訴我說分店有台330LI剛上展車，選裝的也都是所需的配置，繞了一大圈還是回到了最初關注的330.交錢到店裡把車拖過來整備好，等了大概一周時間。
店內另一台炭黑330LI，洗車黑是真的好看，也是真的難洗。這台加了輪轂前唇什麼的，算下來兩萬多了。
洗車做完檢測准備交車
前側角看長軸白車是真的感覺很大，有種五系的錯覺
隨機抽到普利司通，臉不夠沒能米胖子，但是這熏黑的輪轂質感是真的很強
提車後上架子看看底盤
底盤還是平整規矩，就算機械素質退步了，巴伐利亞拖拉機廠好歹也是個大型拖拉機廠
這是傳說中的閥門嘛
我覺得新款前臉還是挺好看的，仁者見仁智者見智了
雙出方排氣，黑色小尾翼，心理馬力+5
開回家開門散熱，人走開後一段時間車機自動關閉，方向盤手感還行，但是比不過上代丁字褲
試駕朋友上一代330i，機械素質是真的沒的說，躁動又快樂，一點就著，這方面新款是真的退步了。
車機內飾比上代還是進步了不少，好歹有些亮色成分了，感覺上也年輕了不少。
提車就下雨，好在白車耐臟。
因為買車周期拖得比較長，但從機械素質方面來看，先後試駕了阿爾法羅密歐朱麗葉、斯泰爾維奧、寶馬2017款330i，2019款X3 30i，以及自己的330li。對比下來從加速性能，指向精準度，60碼車速快速變道穩定性等來看，機械素質個人覺得朱麗葉>2017款330i>斯泰爾維奧>2020款330li>x3。我也沒打算下賽道，可能試駕兩三公里的路感受也不夠，別的沒開過，但是有一說一阿爾法真的是好車，起碼是台非常好開好玩的車，但是200公里之內如果沒有4S店還是不推薦，畢竟大家買車大多都是圖個方便。當然有車友想買這車的有什麼疑問我也能給點建議。
試駕阿爾法羅密歐斯泰爾維奧時拍的，底盤緊湊，動力暴躁。
最後說說新車駕駛體驗，330到底是330，寶馬到底是寶馬。所謂的性能下降我覺得更多的只能說是和上一代寶馬自己比，325沒詳細試駕不知道怎麼樣，但是330的底盤緊湊度，轉向精準性，馬力響應，換擋積極度，可以說還是在同價位金字塔頂上那一塊。的確存在有單方面比不過的，但綜合性能來說我覺得40萬左右還是沒有幾個能打的。油門非常從容，踩多少有多少，動力延綿不絕，深踩一腳就140了（我都忘了新車磨合期這回事了..回想起來有點心疼...）。而且因為隔音非常好，導致速度感很弱，以為踩一點才60碼，一看抬頭顯示已經80了。底盤支撐性只能說不錯，不夠緊湊是真的，但也不至於鬆散到普通車的程度，只不過軟了一點而已。沒有那麼躁動，但是四平八穩非常從容，給人的底氣很足，私以為和上代比有種運動少年到西裝青年的轉變。我無法評價哪種更好，只能說這樣的330更適合我一點，畢竟也就市區快速路還有高速通勤，日常用車也做不到幾次快速穿插和跑山。
1、座椅坐姿是真的怎麼調都感覺做不到絕對舒適，選裝了腰撐還是不太舒服。 2、車機邏輯還是有點復雜，細分太多了，而且內飾氛圍燈我感覺都比不上有些國產車，更別說夜店奔了。 3、低速頓挫存在，但是不明顯。不知道是330Li變速箱調教不同還是因為我升級了最新車機，朋友325說頓挫到司機頭暈，我感覺330不明顯，但是20邁上下的時候一定會頓挫，輕踩剎車的感覺，節能模式可以緩解，不能消除。 4、尾箱是真的不大...四米八多的車居然尾箱放不下釣魚竿袋子...而且後排不能放倒，這個取消了我是真的迷。 5、車源少，價格貴，性價比低。 先寫這么多吧，後期繼續體驗繼續更新，碼字不易，噴子請繞道。

『陸』 寶馬3系炭黑色

寶馬三系炭黑補漆差距大嗎？

沒問題，寶馬廠蘆兆缺家要求很高。每輛車都有固定比例的顏色，混合噴漆不會有色差。你可以放心，我希望我能幫助你。

寶馬噴黑漆後會有色差嗎？

寶馬塗黑後會有色差。

一般寶馬塗成黑色後不會有色差。

不管噴在哪裡，絕對有色差，只有相對色差就夠了。

這是因為油漆的質量太差了。如果用拋光蠟處理會更好。

在4S店畫畫沒有色差。

不急？高低功率寶馬3系已經到店了！黑色是你的最愛嗎？

作者:光明

？在2019年11月22日舉行的廣州車展上，寶馬正式宣布320/330雙軸距車型上市。標配320i的價格降到了30萬元以內，而配置和性能更強的330Li價格超過了40萬元。雖然這兩個3系的價格相當鮮明，但還是有很多感興趣的騎手，因為他們的購車取向完全不同。

上市後，寶馬鐵西工廠於2020年1月開始生產320/330雙軸距車型。現在，2月初，320LiM運動套裝已經到了車行，提前訂車的車主已經穿上了330iM運動夜行服。讓我們來看看真車和真車的區別。

白礦320Li？運動套裝

這是一款320LiM運動套裝車型，廠家指導價31.89萬元。即使是入門級版本的320Li車型，TA依然配備了M運動套裝，礦物白色塗裝車身較大，與M運動套裝運動感十足，整體外觀與325LiM運動套裝沒有太大區別。

(貴州遵義寶源寶馬4S店)

前臉連接「腎-腎」進氣格柵，「大開眼界」的隨動轉向LED大燈更加運動，而智能減阻進氣格柵也不缺席。車身側面採用雙腰線設計，相當簡潔利落，相信大家都很熟悉。

尾燈依然是3D懸浮式LED尾燈。紅色和黑色的尾燈現在越來越漂亮了。320Li的尾標驗證了真身。不看尾標，普通人很難從外觀看出是320還是325。

還是那個熟悉的18寸鋁合金車輪，但是320Li輪胎搭載的是漢台的維恩托斯Stevo，是漢台製造的高端輪胎，舒適性和耐磨性都相當不錯，不比固特異普利司通差。

外觀沒有讓人失望，和325Li一模一樣。內飾呢？還是不行！30款入門車型標配15項高價值配置，包括12.3英寸全液晶數字儀表盤、10.25英寸可觸摸中央顯示屏、泊車輔助系統(含後視攝像頭、自動泊車及循跡倒車功能)、第七代寶馬iDrive操作系統、寶馬智能個人助理、無線AppleCarPlay等技術配置。

舒適性配置也是缺席的，比如電動天窗(長軸距車型標配全景天窗)、前排座椅電動調節(帶記憶功能的駕駛員座椅)、中國獨有的前後舒適座椅、高級三區自動空調節(含PM2.5濾芯)都有。

動力方面，B482.0T發動機為全系3系標配，其中入門級320Li車型將搭載2.0T低功率發動機(B48B20D)，最大凈功率115kW，最大扭矩250N·m，傳動系統採用ZF8速自動手動變速箱，320Li工信部百公里綜合油耗僅為6.1L，百公里加速時間為9.1s(標准猜虧軸

320Li是一款純家用的中型車。大空房，高配置，定價適中，今年銷售業績應該不錯。

丁滿藍330i？m運動睡衣

聊完至尊家居的320車型，我們再來看看店內的全運動風格的330i車型。...

外觀上與325i隱晦M運動套裝、亮黑色腎形進氣格柵、隱晦輪組一模一樣，但最不一樣的是動力始終在。

(江蘇蘇州包華寶馬4S店)

雖然新的2.0T四缸渦輪增壓發動機是3系的標配。但作為新3系的頂配車型，330車型的大功率陪辯發動機可以達到同級別中最好的動力性能，最大輸出功率190kW，峰值扭矩400N·m，6.2s即可從0加速到100km/h(搭載xDrive的330Li為5.9s)。

值得一提的是，這款330i曜石M運動套裝運氣還不錯，隨機抵達了米其林PS4高性能輪胎，前:225/45/R18，後:255/40/R18，以運動和安靜著稱。接下來的330i配備了一套普利司通泰然輪胎，更加註重燃油經濟性和舒適性。

30款在325車型眾多標准配置的基礎上，為用戶帶來了全彩抬頭顯示系統、主動巡航控制系統(標准軸距車型為帶剎車功能的巡航控制系統)、手機無線充電、寶馬行車記錄儀、車載無線WiFi、免費通行等全新高價值配置。

目前這款BertiManglan330i已經是名車擁有。撕掉車膜等車主過來取，真的是令人羨慕。

炭黑330i黑曜石M運動套裝

車主昵稱:路易斯·盧

LuizLu是寶馬新3系車手的老朋友。這款炭黑330i很早之前就決定了，也就是11月22日發布價格當天下單，1月18日提貨。目前，他是第一個搭載330i的車主。

黑色330i隱晦M運動套裝有著強烈的「黑武士」氣質。對於追求極致運動感的3系車主來說，炭黑是最好的選擇。

寫在最後:

寶馬3系低、中、高功率車型全部到貨。從320-325-330，可以滿足不同車主的選擇。如果說有什麼缺點的話，那就是首款MPerformance3系列的M340i在未來還是有延遲的，但目前來看，330i黑曜石之夜似乎是寶馬3系中唯一一款動力和操控性能都很均衡的車型。那麼，另外3個系列可以稱為小5系列。

新寶馬3系你會選擇哪種顏色？

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寶馬3系320i排氣口的炭黑是什麼？

你好。汽油燃燒形成積碳。常態

2006款寶馬3系黑色是什麼漆？

它是黑色金屬漆。不知道你想做什麼，潤色一下油漆？找一個可以用電腦配色補漆的地方就行。

寶馬3系4s噴漆有色差嗎？

這款寶馬系列的車如果在四S店噴漆會有些色差。你可以參考一下。

百萬購車補貼

『柒』 提車2個月了交個作業，寶馬3系炭黑耀夜325Li，坐標濟南

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