寶馬5座位太傷腰如何改

㈠ 寶馬5系沒有腰部支撐嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系有腰部支撐。寶馬原廠的腰部支撐系統都是氣動的。其工作的大概原理就是通電後，經過開關控制電機給氣包充氣。上下前後一共四向調節。上車後可隨意調節。調至最佳的位置，人長時間開車腰部才不會覺得疲勞。

寶馬5系升級原廠高配電動腰部支撐系統。

升級車型：寶馬5系升級配置：原廠腰部支撐系統寶馬原廠的腰部支撐系統都是氣動的。其工作的大概原理就是通電後，經過開關控制電機給氣包充氣。上下前後一共四向調節。上車後可隨意調節。調至最佳的位置，人長時間開車腰部才不會覺得疲勞。

施工前，技術師傅需要對寶馬5系座椅功能、車身及內飾進行全方位的檢查，如有異常我們將會在第一時間與車主進行溝通，與車主確認簽字後即可施工！

原廠高配的控制面板上多了一個腰部支撐的控制按鍵，而原車並沒有。如果買車的時候選裝的話，價格上肯定有很大的差入，再一個就是要等車。所以很大一部分人願意買低配車再來改裝。

原車座椅拆開後就和大多數車型一樣的。

我們知道加裝腰部支撐肯定少不了拆卸座椅，但我們師傅總結出多年的改裝經驗可以不用拆座椅，直接把後蓋取下原裝位安裝即可。

原裝配置無損安裝，不用破壞原廠任何線路，更換高配腰撐配件、高配控制面板，不影響原車質保。

原廠高配的控制面板已安裝好，駕駛者可通過手動貨電動機的方式調節器位置來迎合支撐駕乘者腰部曲線，從而減緩駕乘者腰部疲勞感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈡ 寶馬5系落地多少錢它的缺點多嗎

【最滿意】

不愧是寶馬家族的精髓，最滿意的點是很順滑的操控體驗還有舒適性。第一感覺就是好開，不用怎麼花時間去琢磨調校，上手挺快。還對上了我非常喜歡的外觀審美，運動而且很年輕。

【最不滿意】

低速開的時候，還是有那麼點頓挫的感覺，堵車的時候會更明顯一點，時不時地頓挫一下子，當速度上了四五十，順滑感才會出來。加速一腳油門下去，大概有一個半秒的延遲。

座椅都是不軟不硬的，頭枕軟綿綿的給個好評。駕駛室的電動腿托很到位，美中不足的是沒有腰部支撐，有腰間盤突出的哥們會有壓力了。後排中間靠背很硬，所以說我覺得整車坐四個人是比較合適的。

【外觀】

新3的造型確實很招人稀罕，動感大氣，線條感溜溜的看著很不錯。前臉挺寬的，車頭也很飽滿，尾燈立體低調，整體看那就是干凈清爽哈哈。

【內飾】

全液晶儀表尺寸很大，顯示清晰，中控大屏向主駕方向扭頭，這點挺人性化的，功能夠多，但是剛開的時候有點懵圈，還得再多適應了。

【性價比】

性價比不高，因為堅持寶馬3系的情懷才選的這輛車。但是跟F35的320Li做對比，新3懸架更軟了，隔音也改善挺多的。總結一句，舒適度??了，也有足夠的運動感，但是不怎麼乾脆。

【為什麼選擇這款車】

新3跑起來有種不緊不慢的氣場，低調又挺上檔次的。乘坐體驗很好的被照顧到了，跟家族老大哥的感覺有點像。說實話，F35的3系開起來更刺激，但是市區日常代步G28完全夠了。

㈢ 寶馬5系微整作業，讓它美上加美，艷驚四座

第一台車是陪伴了我六年的第九代雅閣，2.4的地球夢發動機匹配CVT變數箱，真的是絲般順滑，6年開下來還是非常省心的，唯一一次打不著火的原因居然是節氣門太臟，汽車自我保護了，總體來說九代雅閣是一台好開且舒適的車，首圖留給我的老搭檔。

刀鋒鑰匙設計很成功，質感很棒!

潛水多年，第一次作業，最後祝大家工作順利，生活美滿~[玫瑰]

㈣ 寶馬5系腰部支撐有必要加嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系腰部支撐有必要加，汽車在行駛過程中因為座椅與人腰部之間的凹陷，腰部無處借力，時間長了會產生腰部酸痛、容易疲勞。腰部支撐系統採用靜音充氣泵對氣囊充氣，通過專門氣流分配閥門對氣流進行分配，能長時間保持氣囊壓力。

改裝車型：寶馬5系改裝項目：寶馬原廠腰部支撐系統汽車在行駛過程中因為座椅與人腰部之間的凹陷，腰部無處借力，時間長了會產生腰部酸痛、容易疲勞。

腰部支撐系統採用靜音充氣泵對氣囊充氣，通過專門氣流分配閥門對氣流進行分配，能長時間保持氣囊壓力。通過座椅旁邊的專用控制按鈕對氣閥進行四向控制，可實現充氣、放氣，上調、下調腰部支撐的位置和高度，解決駕駛疲勞，端正坐姿、呵護腰椎。

原廠腰部支撐配件：控制器、充氣墊與原廠開關面板一個，還有原廠電機和線束。改裝前必不可少的當然是車輛檢查及保護。原廠高配的控制面板上多了一個腰部支撐的控制按鍵，而原車並沒有。

知道加裝腰部支撐肯定少不了拆卸座椅，但師傅總結出多年的改裝經驗可以不用拆座椅，直接把後蓋取下原裝位安裝即可。原廠面板直接替換安裝，方便快捷，當然這個都是需要師傅們多年的改裝經驗來施工。原裝配置無損安裝，不用破壞原廠任何線路，更換高配腰撐配件、高配控制面板，不影響原車質保。

當天改裝車型：寶馬5系升級原廠腰部支撐，大眾途安（參數|圖片）L升級原廠高配大燈總成原廠高配的控制面板已安裝好，駕駛者可通過手動貨電動機的方式調節器位置來迎合支撐駕乘者腰部曲線，從而減緩駕乘者腰部疲勞感。

腰部支撐系統安裝完畢。此功能對於經常開長途和長時間駕駛的車主來說，這是個非常實用的配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈤ 寶馬5系的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：作為一款後驅車，有很好的駕駛樂趣。各方性能比較均衡，配置豐富。性價比高。

缺點：內飾比較老舊，不符合年輕人的口味。也許是買這款車的年輕人不多。

外觀：這部車主要是商務需要，外形經典，穩重大氣。給我感覺，10年來沒什麼變化，既不新潮，也不落伍。19寸的輪轂，是我最喜歡的。

內飾：內飾做工精緻，看上去還算豪華，現代感不強。仿皮座椅的做工也很精細，和真皮差距不大。12.3英寸液晶顯示屏尺寸夠大。