A. 寶馬三系f35的溫度調節電機有幾個
三個。
寶馬三系f35的溫度調節電機總共有三個，其中有兩個都在車子頭部，還有一個在車子底部。
寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機。
B. 寶馬F35怎麼關閉顯示屏
在中央扶手找到iDriver旋鈕，點擊旋鈕右下角的OPTION設置按鍵。之後在中控顯示屏的下方點擊所示按鈕，則中控顯示屏會被關閉。
C. F35寶馬HUD如何多媒體顯示
題主是否想詢問「F35寶馬HUD如何通過多媒體顯示」？可以通過中控顯示屏進行設置。
1、在F35寶馬的中控屏幕先點擊「設置」。
2、然後點擊「我的汽車」，裡面有個顯示選項，點進去。
3、會有「平行顯示」四個字，這就是HUD，也就是抬頭顯示。這樣就完成了多媒體顯示顯示。
D. 寶馬3系F35儀表開門後有嘀嗒響
你是想問寶馬3系F35儀表開門後有嘀嗒響怎麼辦？寶馬3系F35儀表開門後有嘀嗒響應該：
1、塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠皮類的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用。
2、如果沒有就找點汽車的內胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。
3、先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置，有沒有異物。以上寶馬3系F35儀表開門後有嘀嗒響的原因和辦法。
E. 新老寶馬3系細致對比！老款愛運動，新款偏舒適，你喜歡哪款
大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
說起寶馬3系，我之前已經詳細測試過F30系列的寶馬3系，不論是國產長軸的3系還是標軸的3系我都駕駛過，所以對於3系還是很有好感的。這次有幸同時找到了2台寶馬3系，分別是底盤代號F35的寶馬320Li，以及底盤代號G20的最新一代寶馬325i標軸版。我也非常好奇，新老兩代3系在設計和感受上會有什麼區別？
我們先來看看F35的寶馬3系。因為之前我也測試過F30系列的3系，所以對於這一代寶馬3系的駕駛感受還是非常熟悉的。對我來講，沒有開過E系列的3系是一個很大的遺憾，所以寶馬3系的駕駛精髓究竟有多麼深奧，我確實解讀的不算完整，但是單純講F系列的3系，我感覺可以用一個詞形容：緊綳。
F系列的3系從外觀上就是一個非常緊綳的造型，車身上有不少摺痕式的線條，不僅僅會讓這台車顯得更加運動，也能讓這台車顯得更加緊湊。如果不與其他車型對比的話，這一代3系在視覺上並不顯大，即便是這台長軸距版的車型，體型依舊是十分干練的。
當然作為一台前置後驅的車型，F系列的3系在車身比例上的拿捏還是足夠穩定的。短前懸的設計，加上寶馬特有的霍夫邁斯特拐角，都讓這台3系有著非常高的辨識度。這台F35的320Li也具備M運動套件，相比於時尚版的車型，除了前後杠的造型上有些區別之外，在輪轂和側裙的設計上也有些許不同。
從這一代寶馬開始，寶馬用上了最新的「天使眼」大燈，LED的光源和辨識度很高的日間行車燈，是F系列寶馬最出彩的設計之一。
相比於外觀，這一代3系吐槽最多的就是內飾的設計。相比於同年份的賓士和奧迪來講，F系列的3系在內飾造型上並沒有沾到太多便宜。不過相比F30的車型，F35改進了M運動方向盤的造型，也更換了換擋桿的設計，以及換裝了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些顏面。
當然忠實的寶馬粉絲，必然不會因為內飾設計而放棄寶馬的車型。寶馬一直以來的優勢就在於，保留了較多的實體按鍵，而且每一個功能按鍵都放在了恰到好處的位置，按鍵手感也足夠扎實。這也是寶馬一直倡導的，以駕駛為中心，所有設計都是服務於駕駛員的理念。
F35從之前的N20B20發動機更換為了B48B20C發動機，雖然在動力上幾乎沒有變化，馬力數和扭矩都完全一樣，但是B48發動機摒棄了很多N20B20身上的通病，在穩定性和耐用性方面有了不少的進步。當然，來自ZF的8AT變速箱始終勤勤懇懇，堪稱業界標桿。
之後我們再來看這台底盤代號G20的325i。這台車也同樣搭配的M運動套件，但是線條相比於F35來說更加柔和與舒展了。在我拍攝的過程中，有不止一個人將這台3系當做5系。由此也能看出，這一代的3系在外觀上是受到肯定的。
新款的3系在設計上也更加扁平化，中網與大燈貫通，顯得車身寬度更加的低矮。實際將兩台3系放在一起對比時，你才會發現，新款3系的車頭明顯要更加高一些。
由於是一台標軸版的3系，所以在側面線條上更加和諧。但是新款的3系在車身尺寸上放大了不少，即使是這台標軸版的325i，那台320li相比也沒有短多少。不過稍加對比就會發現，新款的3系車頭比例更加的修長，車尾更加的緊湊，所以新款的3系顯得更加漂亮，但是尺寸上卻沒有太多劣勢。
從2019年開始，寶馬大刀闊斧的改變了內飾的用料和設計。之前測試寶馬X5時，我就說過，現在的寶馬在內飾上已經補足了短板，沒有之前的廉價感了。這台G20的3系也同樣如此，內飾用上了手感細膩的皮革包裹，方向盤的氣囊蓋上甚至用了雙縫線的工藝，只有細節到位了，質感才能體現出來。
內飾上，最新一代的3系終於不再是全黑色塑料內飾了。中央的仿木紋飾板，四周點綴了銀色的裝飾條，同時再加上金屬質感的按鍵和空調出風口，最後是這個造型立體，晶瑩剔透的電子檔桿。這一切都為3系的內飾增添了很多豪華質感。
發動機方面還是F35上面那台B48發動機，但是代號從B48B20C變成了B48B20D，盡管最大馬力依舊是184匹，但是最大扭矩從之前的270N·m升到了現在的300N·m。雖然數據上是提升了，但是實際開起來的感覺，真的不如老款的F35運動了。
在日常駕駛的過程中，新款的3系不論是起步還是剎車，動作都要比老款的輕柔不少，即便是用上了電子手剎，每次起步時，電子手剎自動釋放的瞬間，新款3系的動作也明顯比我之前試駕過的其他車型要輕柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，讓我突然有種陌生感。
我試著從寶馬的角度分析這台車的變化。以寶馬看來，這樣的改變是絕對正確的，更加輕柔的換擋和起步，更加柔軟和舒適的座椅，更加輕松和鬆弛的懸掛，更加溫柔和放鬆的轉向，在寶馬看來是必選項。寶馬必須用這些舒適性的改變來打動更多的消費者，從而讓3系變得更加平易近人。這么看來，國產3系取消後輪防傾桿，也是理所應當的了。
可惜我不是寶馬。作為一個普通的汽車消費者，我似乎更期待的是一台純正的寶馬3系。一台維持老款3系運動基因的基礎上，增加豪華配置，增加安全配置，增加動力輸出的3系。但是最新的這一代3系並不是我們設想的這樣。
似乎寶馬並沒有理會我們這些少數人的觀點，堅持將3系打造成一台舒適和輕奢的後驅座駕。誠然，我們在日常駕駛的過程中，我們80%的時間是在享受舒適，只享受20%的駕駛樂趣。但是作為熱愛駕駛的我們，你真的願意為了舒適放棄運動嗎？
最後感謝兩台寶馬3系的車主提供本期節目的拍攝車輛。老款愛運動的F35，與新款要舒適的G20，你選哪個呢？歡迎在下方留下您寶貴的意見。如果回復數量夠多，我會為大家找一台代表著寶馬駕駛精髓的寶馬E92雙門轎跑。這期節目都到這里了，咱們下期節目再見！
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F. 寶馬f30與f35有什麼不同
F30是標准軸距版，f35是長軸距版，也就是第六代寶馬3系。第六代寶馬3系搭載三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。代號為b38b15c的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率1
寶馬f30與f35有什麼不同
F30是標准軸距版，f35是長軸距版，也就是第六代寶馬3系。第六代寶馬3系搭載三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
代號為b38b15c的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率轉速4400至6,000 rpm，最大扭矩轉速1250至4,300 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，最大功率轉速5000至6,500 rpm，最大扭矩轉速1350至4,600 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速5200至6,500 rpm，最大扭矩轉速1450至4,800 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這三款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬3系前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
寶馬f30是哪一年有的
寶馬f30是第六代寶馬3系。這款3系最早的車型是2013款，2018年停產，所以2013年到2018年的寶馬3系都是第六代3系。F30是標准軸距的3系，f35是加長軸距的3系。寶馬3系是寶馬最具代表性的車型，也是最暢銷的車型。寶馬的山河都被3系擊落了。
最新的3系是第七代車型。第七代標准軸距車型的底盤代號為g20，加長軸距車型的底盤代號為g28。新3系更豪華、更寬、更大、更舒適。新3系所有國產車型均搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機，新3系採用三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為156馬力，250牛·米。這款發動機的最大功率轉速為4500至6500轉，最大扭矩轉速為1250至4000轉。2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本最大扭矩為184馬力，300牛·米。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛·米。匹配這三款發動機的都是來自zf的8at變速箱。
寶馬f30與f35有什麼不同 @2019
G. 寶馬3系F35導航主菜單導航和地圖沒了
嘗試在組合儀表設置里，選擇中央顯示區域的地圖模式，這里設置就可以顯示。
重新激活然後使用，車載導航系統是近十年來新起的一種汽車駕駛輔助設備，駕駛者只要通過檢索設定或輸入的目的地，車載導航系統就會根據電子地圖自動計算出最合適的路線，並在車輛行駛中通過語音提示、圖像顯示等方法指示駕駛員按照計算的路線行駛，准確的掌握前往目的地的路線。車載導航系統具有GPS全球衛星系統定位功能，方便我們在駕駛時隨地知曉自己的確切位置。
車載導航系統是近十年來新起的一種汽車駕駛輔助設備，駕駛者只要通過檢索設定或輸入的目的地，車載導航系統就會根據電子地圖自動計算出最合適的路線，並在車輛行駛中通過語音提示、圖像顯示等方法指示駕駛員按照計算的路線行駛，准確的掌握前往目的地的路線。車載導航系統具有GPS全球衛星系統定位功能，方便我們在駕駛時隨地知曉自己的確切位置。